ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള ഇലക്ട്രിക് എയർ കംപ്രസ്സറുകളുടെ തരങ്ങൾ

വിപണിയിൽ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ പ്രയോഗം കൂടുതൽ പക്വത പ്രാപിച്ചിരിക്കുന്നു, വിവിധ തരം വാഹന ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ ഒന്നിനുപുറകെ ഒന്നായി ഉയർന്നുവരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഷാസി പൈപ്പ്‌ലൈനുകളുടെ ലേഔട്ടുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, വിവിധ ആശയങ്ങളിൽ കാര്യമായ വ്യത്യാസങ്ങളുണ്ട്, കൂടാതെ വ്യവസായത്തിൽ ഏകീകൃത മാനദണ്ഡവുമില്ല. വാഹനങ്ങൾക്കായുള്ള ഇലക്ട്രിക് എയർ കംപ്രസ്സറുകളുടെ പ്രയോഗത്തിന്റെ ഒരു അവലോകനം ഈ ലേഖനം പ്രത്യേകമായി നൽകുന്നു. പ്രധാന പോയിന്റുകൾ ഇപ്രകാരമാണ്:

വിപണിയിലുള്ള ഇലക്ട്രിക് എയർ കംപ്രസ്സർ അസംബ്ലികളുടെ നിലവിലെ ഘടനയിൽ നിന്ന്,പിസ്റ്റൺ തരം എയർ കംപ്രസ്സറുകൾപ്രധാനമായും പരമ്പരാഗത ഓയിൽ ലൂബ്രിക്കേറ്റഡ് പിസ്റ്റൺ തരം പരിഷ്കരിച്ച പിസ്റ്റൺ തരം ഓയിൽ ഇലക്ട്രിക് എയർ കംപ്രസ്സറുകൾ,എണ്ണ രഹിത പിസ്റ്റൺ തരം ഇലക്ട്രിക് എയർ കംപ്രസ്സറുകൾ; അടുത്തതായി എണ്ണ ലൂബ്രിക്കേറ്റഡ് സ്ലൈഡ് ടൈപ്പ് ഇലക്ട്രിക് എയർ കംപ്രസ്സറുകൾ, എസ് എന്നിവ ഉണ്ടായിരിക്കണം.ക്രോൾ ടൈപ്പ് ഇലക്ട്രിക് എയർ കംപ്രസർs, സ്ക്രൂ തരം ഇലക്ട്രിക് എയർ കംപ്രസ്സറുകൾ. ഘടനാപരമായി പറഞ്ഞാൽ, ഒരു പിസ്റ്റൺ എയർ കംപ്രസ്സർ പുറത്തുനിന്നുള്ള വാതകം കംപ്രസ്സറിന്റെ സിലിണ്ടർ ബോഡിയിലേക്ക് വലിച്ചെടുക്കുന്നു, പിസ്റ്റണുകൾ, വാൽവ് പ്ലേറ്റുകൾ തുടങ്ങിയ ആന്തരിക സംവിധാനങ്ങളിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു. വാസ്തവത്തിൽ, ഒരു പിസ്റ്റൺ എയർ കംപ്രസ്സറിന്റെ വാൽവ് പ്ലേറ്റ് ഒരു വൺ-വേ വാൽവ് ഘടനയാണ്, ഇത് പിസ്റ്റണിന്റെ തുടർച്ചയായ സ്ട്രോക്ക് ചലനത്തിലൂടെ മർദ്ദം സൃഷ്ടിക്കുന്നതിന് വാതകം ശേഖരിക്കുന്നു; എന്നിരുന്നാലും, സ്ലൈഡ് തരം, വോർടെക്സ് തരം, സ്ക്രൂ തരം എയർ കംപ്രസ്സറുകൾക്ക്, സ്ലൈഡിന്റെ വോളിയം മാറ്റം അല്ലെങ്കിൽ സ്ക്രൂ അല്ലെങ്കിൽ വോർടെക്സ് ഡിസ്കിന്റെ ഭ്രമണം വഴി ഗ്യാസ് കംപ്രഷൻ സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നു, ഇത് വോളിയം മാറ്റത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. അതിനാൽ, ഇൻലെറ്റും ഔട്ട്ലെറ്റും അറ്റങ്ങൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ പല ഓയിൽ-ഫ്രീ വോർടെക്സ് മെഷീനുകളും ഔട്ട്ലെറ്റിൽ വെവ്വേറെ വൺ-വേ വാൽവുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ടെന്ന് വിശദീകരിക്കാൻ പ്രയാസമില്ല. രണ്ടാമതായി, ഘടനാപരമായി പറഞ്ഞാൽ, സ്ലൈഡ് മെഷീൻ, സ്ക്രൂ മെഷീൻ, വോർടെക്സ് മെഷീൻ എന്നിവയ്ക്ക് എണ്ണ ലൂബ്രിക്കേഷൻ ഘടനയുണ്ടെങ്കിൽ, ഒരു എണ്ണ-ജല വേർതിരിക്കൽ ഉപകരണം ചേർക്കണം, അല്ലാത്തപക്ഷം മെഷീനിന് ഓൺ-ബോർഡ് പൈപ്പ്ലൈനുമായി പൊരുത്തപ്പെടാൻ കഴിയില്ല. എന്നിരുന്നാലും, ബോഡിയുടെ ഘടനയുടെ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന് നോക്കുമ്പോൾ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് അറ്റത്ത് ഒരു ഓയിൽ ഗ്യാസ് വേർതിരിക്കൽ ഉപകരണം സ്ഥാപിക്കണം, അതിനാൽ കംപ്രസ് ചെയ്ത വായുവിലെ ബാഷ്പീകരിച്ച വെള്ളം എല്ലായ്പ്പോഴും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വായുവും ലൂബ്രിക്കേറ്റിംഗ് ഓയിലും കലർത്തുന്നു, ഇത് എണ്ണയും വെള്ളവും കലർത്തുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു. എയർ കംപ്രസ്സറിന്റെ കംപ്രഷൻ പ്രക്രിയയിൽ ചൂടാക്കുന്നത് എണ്ണ എമൽസിഫിക്കേഷൻ സംഭവങ്ങൾക്ക് കാരണമാകുന്നു, ഇത് വിപണിയിൽ ഈ തരത്തിലുള്ള ഘടന ആദ്യം ഉപയോഗിച്ച ഉപകരണങ്ങൾക്ക് നിയന്ത്രണ യുക്തിയിലൂടെ എണ്ണ എമൽസിഫിക്കേഷൻ പ്രശ്നങ്ങൾ ഇല്ലാതാക്കാൻ കഴിയാത്തതിന്റെ കാരണം വിശദീകരിക്കുന്നു; തൽഫലമായി, വിപണിയിലെ വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള ഇലക്ട്രിക് എയർ കംപ്രസ്സറുകൾ പിസ്റ്റൺ ഓയിൽ ലൂബ്രിക്കേറ്റഡ് എയർ കംപ്രസ്സറുകളിലേക്കോ എണ്ണ രഹിത ഘടനകളിലേക്കോ വികസിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്.