ഇലക്ട്രിക് ബസ് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കംപ്രസർ

ദിഇലക്ട്രിക് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കംപ്രസർഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിന്റെ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രധാന ഘടകമാണ്. താഴ്ന്ന താപനിലയും മർദ്ദവുമുള്ള വാതക റഫ്രിജറന്റിനെ ഉയർന്ന താപനിലയും മർദ്ദവുമുള്ള വാതകത്തിലേക്ക് കംപ്രസ് ചെയ്യാൻ ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ഉപയോഗിക്കുക, വാഹനത്തിനുള്ളിൽ തണുപ്പിക്കൽ (അല്ലെങ്കിൽ ചൂടാക്കൽ) നേടുന്നതിന് ഒരു അടച്ച സംവിധാനത്തിലൂടെ റഫ്രിജറന്റിനെ മുന്നോട്ട് നയിക്കുന്നു എന്നതാണ് ഇതിന്റെ പ്രവർത്തന തത്വം.

അതിന്റെ പ്രധാന വർക്ക്ഫ്ലോ "കംപ്രഷൻ-കണ്ടൻസേഷൻ-എക്സ്പാൻഷൻ-ബാഷ്പീകരണം" എന്ന റഫ്രിജറേഷൻ സൈക്കിളിനെ പിന്തുടരുന്നു:

1. കംപ്രഷൻ: ബാഷ്പീകരണിയിൽ നിന്ന് വലിച്ചെടുക്കുന്ന താഴ്ന്ന താപനിലയിലുള്ള, താഴ്ന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള റഫ്രിജറന്റ് വാതകത്തെ കംപ്രസ്സുചെയ്യാൻ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ കംപ്രസ്സറിനുള്ളിലെ റോട്ടറിനെ (സ്ക്രോൾ പ്ലേറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ പിസ്റ്റൺ പോലുള്ളവ) ഓടിക്കുന്നു, അതിന്റെ താപനിലയും മർദ്ദവും ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ഉയർന്ന താപനിലയിലുള്ള, ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള വാതക റഫ്രിജറന്റായി രൂപാന്തരപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു.

2. കണ്ടൻസേഷൻ: ഉയർന്ന താപനിലയും ഉയർന്ന മർദ്ദവുമുള്ള വാതക റഫ്രിജറന്റ് വാഹനത്തിന് പുറത്തുള്ള കണ്ടൻസറിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നു. ഇവിടെ, റഫ്രിജറന്റ് പുറത്തെ വായുവിലേക്ക് ചൂട് പുറത്തുവിടുകയും തണുപ്പിക്കുകയും ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ദ്രാവകമായി ദ്രവീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

3. എക്സ്പാൻഷൻ: ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ദ്രാവക റഫ്രിജറന്റ് ഒരു എക്സ്പാൻഷൻ വാൽവിലൂടെ (അല്ലെങ്കിൽ ത്രോട്ടിൽ വാൽവ്) ഒഴുകുന്നു, അവിടെ അതിന്റെ മർദ്ദവും താപനിലയും കുത്തനെ കുറയുകയും താഴ്ന്ന താപനിലയുള്ള, താഴ്ന്ന മർദ്ദമുള്ള മൂടൽമഞ്ഞ് പോലുള്ള ദ്രാവകമായി മാറുകയും ചെയ്യുന്നു.

4. ബാഷ്പീകരണം: താഴ്ന്ന താപനിലയിലുള്ള, താഴ്ന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ദ്രാവക റഫ്രിജറന്റ് വാഹനത്തിനുള്ളിലെ ബാഷ്പീകരണ സംവിധാനത്തിലേക്ക് പ്രവേശിച്ച്, അതിലൂടെ ഒഴുകുന്ന വായുവിൽ നിന്നുള്ള താപം ആഗിരണം ചെയ്ത്, താഴ്ന്ന താപനിലയിലുള്ള, താഴ്ന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള വാതകമായി ബാഷ്പീകരിക്കപ്പെടുന്നു. ഈ പ്രക്രിയ വാഹനത്തിനുള്ളിലെ വായുവിന്റെ താപനില കുറയ്ക്കുകയും, ഒരു തണുപ്പിക്കൽ പ്രഭാവം കൈവരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

5. രക്തചംക്രമണം: ബാഷ്പീകരിക്കപ്പെട്ട താഴ്ന്ന താപനിലയും താഴ്ന്ന മർദ്ദവുമുള്ള വാതക റഫ്രിജറന്റ് കംപ്രസ്സറിലേക്ക് തിരികെ വലിച്ചെടുക്കപ്പെടുന്നു, ഇത് ഒരു പുതിയ ചക്രം ആരംഭിക്കുന്നു.