നിലവിൽ, ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കായി രണ്ട് തരം എയർ കണ്ടീഷനിംഗും ചൂടാക്കൽ സംവിധാനങ്ങളും ഉണ്ട്:PTC തെർമിസ്റ്റർ ഹീറ്ററുകൾചൂട് പമ്പ് സംവിധാനങ്ങളും.വിവിധ തരം തപീകരണ സംവിധാനങ്ങളുടെ പ്രവർത്തന തത്വങ്ങൾ വളരെ വ്യത്യസ്തമാണ്.
ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന PTC ഒരു അർദ്ധചാലക തെർമിസ്റ്ററാണ്.ലളിതമായ ഘടന, കുറഞ്ഞ ചെലവ്, വേഗത്തിലുള്ള ചൂടാക്കൽ എന്നിവയുടെ സവിശേഷതകൾ കാരണം, PTC ഹീറ്ററുകൾ ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിൽ (പ്രത്യേകിച്ച് കുറഞ്ഞ മോഡലുകൾ) വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കപ്പെടുന്നു.തീർച്ചയായും, ഒഴിവാക്കലുകൾ ഉണ്ട്.മിഡ്-ടു-ഹൈ എൻഡ് ആയി സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന NIO ES8, ഇപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കുന്നത് aPTC എയർ ഹീറ്റർസിസ്റ്റം രണ്ട് PTC ഹീറ്ററുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
താഴ്ന്ന ഊഷ്മാവിൽ നിന്ന് ഉയർന്ന താപനിലയുള്ള താപ സ്രോതസ്സിലേക്ക് താപ ഊർജ്ജം കൈമാറ്റം ചെയ്യുക എന്നതാണ് ഹീറ്റ് പമ്പിൻ്റെ പ്രവർത്തനം.അതിൻ്റെ പ്രവർത്തന തത്വം ഒരു എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് റഫ്രിജറേഷൻ സിസ്റ്റത്തിന് സമാനമാണ്, താപ കൈമാറ്റത്തിൻ്റെ ദിശ നേരെ വിപരീതമാണ്.എയർകണ്ടീഷണർ തണുക്കുമ്പോൾ, അത് വീടിനുള്ളിൽ നിന്ന് പുറത്തേയ്ക്ക് ചൂട് കൈമാറ്റം ചെയ്യുന്നു, ഹീറ്റ് പമ്പ് തപീകരണ സംവിധാനം കാറിൻ്റെ പുറത്തുള്ള താപം കാറിൻ്റെ ഉള്ളിലേക്ക് മാറ്റുന്നു.ഹീറ്റ് പമ്പ് തപീകരണ സംവിധാനം സാധാരണയായി എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്, റഫ്രിജറേഷൻ സിസ്റ്റം എന്നിവയുമായി സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ചൂട് കൈമാറ്റ പാത വാൽവിലൂടെ നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നു.കൂടാതെ, ചൂടാക്കുമ്പോൾ, പവർ ബാറ്ററി കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ പ്രീഹീറ്റിംഗ് ഫലപ്രദമായി ഉപയോഗിക്കാം.ഇക്കാര്യത്തിൽ, ഇത് ഒരു പരമ്പരാഗത കാറിൻ്റെ തപീകരണ സംവിധാനത്തിന് സമാനമാണ്.അതിനാൽ, PTC ഹീറ്ററുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ചൂട് പമ്പ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ താപ ദക്ഷത കൂടുതലാണ്, ഊർജ്ജ ഉപഭോഗം കുറവാണ്, ക്രൂയിസിംഗ് ശ്രേണിയിലെ ആഘാതം താരതമ്യേന ചെറുതാണ്.എന്നാൽ പോരായ്മകളും വ്യക്തമാണ്: സങ്കീർണ്ണമായ ഘടന, ഉയർന്ന വില, മന്ദഗതിയിലുള്ള ചൂടാക്കൽ വേഗത, പ്രത്യേകിച്ച് കുറഞ്ഞ താപനിലയിൽ, ചൂടാക്കൽ പ്രഭാവം മോശമാണ്.
മുകളിൽ പറഞ്ഞവയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, ചില മിഡ്-ടു-ഹൈ-എൻഡ് ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിൽ, ക്യാബിനിലെ താപനില ഉറപ്പാക്കാൻ, ഹീറ്റ് പമ്പിൻ്റെ ഒരു ഹൈബ്രിഡ് മോഡ് +PTC കൂളൻ്റ് ഹീറ്റ്r പലപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കുന്നു.പ്രാരംഭ ഘട്ടത്തിൽ, പവർ ബാറ്ററി കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ താപനില കുറവായിരിക്കുമ്പോൾ, ആദ്യം പിടിസി ഹീറ്റർ ഓണാക്കി, ശീതീകരണത്തിൻ്റെ താപനില ഉയർന്നതിന് ശേഷം ചൂട് പമ്പ് തപീകരണ സംവിധാനം ആരംഭിക്കുന്നു.
പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ യഥാർത്ഥ ഉദ്ദേശം എണ്ണയില്ലാതെ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും എന്നതാണ്.ദൈനംദിന യാത്രകൾ ഇപ്പോഴും ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് മോഡിൽ അധിഷ്ഠിതമാണ്.ഡ്രൈവ് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല, ഇതിന് PTC, ഹീറ്റ് പമ്പ് അല്ലെങ്കിൽ പ്ലസ് പൾസ് ഹീറ്റിംഗ് ഉപയോഗിക്കാം.നിലവിൽ, DM-i പോലുള്ള ഹൈബ്രിഡ് വാഹനങ്ങൾ ചൂടാക്കാൻ പ്രധാനമായും PTC ഉപയോഗിക്കുന്നു.ചൂടാക്കൽ തത്വം വളരെ ലളിതമാണ്, അത് "വൈദ്യുത ചൂടാക്കൽ" ആണ്.
പോസ്റ്റ് സമയം: മാർച്ച്-10-2023
