നിലവിൽ ആഗോള മലിനീകരണം അനുദിനം വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്.പരമ്പരാഗത ഇന്ധന വാഹനങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള പുറന്തള്ളൽ അന്തരീക്ഷ മലിനീകരണം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ആഗോള ഹരിതഗൃഹ വാതക ഉദ്വമനം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു.ഊർജ സംരക്ഷണവും ഉദ്വമനം കുറയ്ക്കലും അന്താരാഷ്ട്ര സമൂഹത്തെ ആശങ്കപ്പെടുത്തുന്ന ഒരു പ്രധാന വിഷയമായി മാറിയിരിക്കുന്നു.HVCH).ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമതയും ശുദ്ധവും മലിനീകരണമില്ലാത്തതുമായ വൈദ്യുതോർജ്ജം കാരണം പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ വാഹന വിപണിയിൽ താരതമ്യേന ഉയർന്ന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു.ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ പ്രധാന ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സ് എന്ന നിലയിൽ, ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികൾ അവയുടെ ഉയർന്ന പ്രത്യേക ഊർജ്ജവും ദീർഘായുസ്സും കാരണം വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കപ്പെടുന്നു.
ലിഥിയം-അയൺ ജോലി ചെയ്യുന്നതും ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുന്നതുമായ പ്രക്രിയയിൽ ധാരാളം താപം സൃഷ്ടിക്കും, ഈ ചൂട് ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയുടെ പ്രവർത്തന പ്രകടനത്തെയും ആയുസ്സിനെയും സാരമായി ബാധിക്കും.ലിഥിയം ബാറ്ററിയുടെ പ്രവർത്തന താപനില 0 ~ 50 ℃ ആണ്, മികച്ച പ്രവർത്തന താപനില 20 ~ 40 ℃ ആണ്.50 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിനു മുകളിലുള്ള ബാറ്ററി പാക്കിൻ്റെ താപ ശേഖരണം ബാറ്ററി ലൈഫിനെ നേരിട്ട് ബാധിക്കും, ബാറ്ററിയുടെ താപനില 80 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ കൂടുമ്പോൾ ബാറ്ററി പാക്ക് പൊട്ടിത്തെറിച്ചേക്കാം.
ബാറ്ററികളുടെ തെർമൽ മാനേജ്‌മെൻ്റിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്ന ഈ പേപ്പർ, സ്വദേശത്തും വിദേശത്തുമുള്ള വിവിധ താപ വിസർജ്ജന രീതികളും സാങ്കേതികവിദ്യകളും സംയോജിപ്പിച്ച് പ്രവർത്തന നിലയിലുള്ള ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററികളുടെ തണുപ്പിക്കൽ, താപ വിസർജ്ജന സാങ്കേതികവിദ്യകൾ സംഗ്രഹിക്കുന്നു.എയർ കൂളിംഗ്, ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ്, ഫേസ് ചേഞ്ച് കൂളിംഗ് എന്നിവയിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ച്, നിലവിലെ ബാറ്ററി കൂളിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ പുരോഗതിയും നിലവിലെ സാങ്കേതിക വികസന ബുദ്ധിമുട്ടുകളും പരിഹരിച്ചു, കൂടാതെ ബാറ്ററി തെർമൽ മാനേജ്‌മെൻ്റിനെക്കുറിച്ചുള്ള ഭാവി ഗവേഷണ വിഷയങ്ങൾ നിർദ്ദേശിക്കപ്പെടുന്നു.
എയർ കൂളിംഗ്
എയർ കൂളിംഗ് എന്നത് ബാറ്ററിയെ പ്രവർത്തന പരിതസ്ഥിതിയിൽ നിലനിർത്തുന്നതിനും വായുവിലൂടെ ചൂട് കൈമാറ്റം ചെയ്യുന്നതിനുമാണ്, പ്രധാനമായും നിർബന്ധിത എയർ കൂളിംഗ് ഉൾപ്പെടെ (PTC എയർ ഹീറ്റർ) കൂടാതെ സ്വാഭാവിക കാറ്റും.കുറഞ്ഞ ചെലവ്, വിശാലമായ പൊരുത്തപ്പെടുത്തൽ, ഉയർന്ന സുരക്ഷ എന്നിവയാണ് എയർ കൂളിംഗിൻ്റെ ഗുണങ്ങൾ.എന്നിരുന്നാലും, ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി പായ്ക്കുകൾക്ക്, എയർ കൂളിംഗിന് കുറഞ്ഞ താപ ട്രാൻസ്ഫർ കാര്യക്ഷമതയുണ്ട്, കൂടാതെ ബാറ്ററി പാക്കിൻ്റെ അസമമായ താപനില വിതരണത്തിന് സാധ്യതയുണ്ട്, അതായത്, മോശം താപനില ഏകത.കുറഞ്ഞ പ്രത്യേക താപ ശേഷി കാരണം എയർ കൂളിംഗിന് ചില പരിമിതികളുണ്ട്, അതിനാൽ ഒരേ സമയം മറ്റ് തണുപ്പിക്കൽ രീതികൾ സജ്ജീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്.എയർ കൂളിംഗിൻ്റെ തണുപ്പിക്കൽ പ്രഭാവം പ്രധാനമായും ബാറ്ററിയുടെ ക്രമീകരണവും എയർ ഫ്ലോ ചാനലും ബാറ്ററിയും തമ്മിലുള്ള കോൺടാക്റ്റ് ഏരിയയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.ഒരു പാരലൽ എയർ-കൂൾഡ് ബാറ്ററി തെർമൽ മാനേജ്‌മെൻ്റ് സിസ്റ്റം ഘടന, പാരലൽ എയർ-കൂൾഡ് സിസ്റ്റത്തിലെ ബാറ്ററി പാക്കിൻ്റെ ബാറ്ററി സ്‌പെയ്‌സിംഗ് ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ മാറ്റുന്നതിലൂടെ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ കൂളിംഗ് കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.
ദ്രാവക തണുപ്പിക്കൽ
കൂളിംഗ് ഇഫക്റ്റിൽ ഓടുന്നവരുടെ എണ്ണത്തിൻ്റെയും ഒഴുക്കിൻ്റെ വേഗതയുടെയും സ്വാധീനം
ദ്രാവക തണുപ്പിക്കൽ (PTC കൂളൻ്റ് ഹീറ്റർ) നല്ല താപ വിസർജ്ജന പ്രകടനവും ബാറ്ററിയുടെ നല്ല താപനില ഏകതാനത നിലനിർത്താനുള്ള കഴിവും കാരണം ഓട്ടോമൊബൈൽ ബാറ്ററികളുടെ താപ വിസർജ്ജനത്തിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.എയർ കൂളിംഗുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ് മികച്ച താപ കൈമാറ്റ പ്രകടനമാണ്.ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ്, ബാറ്ററിക്ക് ചുറ്റുമുള്ള ചാനലുകളിൽ കൂളിംഗ് മീഡിയം ഒഴുക്കികൊണ്ടോ അല്ലെങ്കിൽ ചൂട് എടുത്തുകളയാൻ കൂളിംഗ് മീഡിയത്തിൽ ബാറ്ററി കുതിർക്കുന്നതിലൂടെയോ താപ വിസർജ്ജനം കൈവരിക്കുന്നു.ലിക്വിഡ് കൂളിംഗിന് തണുപ്പിക്കൽ കാര്യക്ഷമതയിലും ഊർജ്ജ ഉപഭോഗത്തിലും ധാരാളം ഗുണങ്ങളുണ്ട്, കൂടാതെ ബാറ്ററി തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റിൻ്റെ മുഖ്യധാരയായി മാറിയിരിക്കുന്നു.നിലവിൽ, ഓഡി എ3, ടെസ്‌ല മോഡൽ എസ് തുടങ്ങിയ ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ വിപണിയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ് ട്യൂബ് ആകൃതി, മെറ്റീരിയൽ, കൂളിംഗ് മീഡിയം, ഫ്ലോ റേറ്റ്, മർദ്ദം എന്നിവയുടെ പ്രഭാവം ഉൾപ്പെടെ ലിക്വിഡ് കൂളിംഗിൻ്റെ ഫലത്തെ ബാധിക്കുന്ന നിരവധി ഘടകങ്ങളുണ്ട്. ഔട്ട്ലെറ്റിൽ ഡ്രോപ്പ് ചെയ്യുക.റണ്ണർമാരുടെ എണ്ണവും റണ്ണറുകളുടെ നീളം-വ്യാസ അനുപാതവും വേരിയബിളുകളായി എടുത്ത്, റണ്ണർ ഇൻലെറ്റുകളുടെ ക്രമീകരണം മാറ്റി 2 സി ഡിസ്ചാർജ് നിരക്കിൽ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ തണുപ്പിക്കൽ ശേഷിയിൽ ഈ ഘടനാപരമായ പാരാമീറ്ററുകളുടെ സ്വാധീനം പഠിച്ചു.ഉയരം അനുപാതം കൂടുന്നതിനനുസരിച്ച്, ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി പാക്കിൻ്റെ പരമാവധി താപനില കുറയുന്നു, എന്നാൽ ഓട്ടക്കാരുടെ എണ്ണം ഒരു പരിധി വരെ വർദ്ധിക്കുന്നു, കൂടാതെ ബാറ്ററിയുടെ താപനില കുറയുകയും ചെയ്യുന്നു.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഏപ്രിൽ-07-2023
