ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കായുള്ള പരമ്പരാഗത പരിഹാരങ്ങളെ മറികടക്കുന്ന പ്രകടനം ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് വാട്ടർ-ഇലക്ട്രിക് ഡിഫ്രോസ്റ്റർ നൽകുന്നു

പുതിയ ഊർജ്ജ വാണിജ്യ വാഹനങ്ങൾ അതിശൈത്യത്തെ നേരിടുന്നതിനാൽ, സുരക്ഷയ്ക്കും ശ്രേണിക്കും ഡീഫ്രോസ്റ്റിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ നിർണായകമായി മാറിയിരിക്കുന്നു. മൂന്ന് പ്രധാന പരിഹാരങ്ങൾ നിലവിലുണ്ട്: ഇലക്ട്രിക് (പി‌ടി‌സി) ഡീഫ്രോസ്റ്റർ, വാട്ടർ-സർക്കുലേഷൻ ഡീഫ്രോസ്റ്റർ, ഉയർന്നുവരുന്ന സംയോജിത വാട്ടർ-ഇലക്ട്രിക് ഡീഫ്രോസ്റ്റർ.

എങ്ങനെഇലക്ട്രിക് ഡിഫ്രോസ്റ്റർ, ജല-സർക്കുലേഷൻ ഡിഫ്രോസ്റ്റർ, ഉയർന്നുവരുന്നസംയോജിത ജല-ഇലക്ട്രിക് ഡിഫ്രോസ്റ്റർജോലി

ഇലക്ട്രിക് ഡിഫ്രോസ്റ്റർ PTC (പോസിറ്റീവ് ടെമ്പറേച്ചർ കോഫിഫിഷ്യന്റ്) ഹീറ്റിംഗ് ഘടകങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, പവർ ചെയ്യുമ്പോൾ നേരിട്ട് താപം ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. ഇത് വേഗത്തിൽ ചൂടാകുന്നു, സ്വതന്ത്രമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ എളുപ്പമാണ്.

വാട്ടർ സർക്കുലേഷൻ ഡീഫ്രോസ്റ്റർ എഞ്ചിൻ മാലിന്യ താപത്തെയോ ഇന്ധന ഹീറ്ററിനെയോ ആശ്രയിക്കുന്നു. പരമ്പരാഗത വാഹനങ്ങൾക്ക് ഇത് ഊർജ്ജക്ഷമതയുള്ളതാണ്, പക്ഷേ എഞ്ചിൻ ഇല്ലാത്ത ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് ഇത് മിക്കവാറും ഉപയോഗശൂന്യമാണ്. സാവധാനത്തിലുള്ള ചൂടാക്കലും സങ്കീർണ്ണമായ പൈപ്പിംഗും ഇതിന് പ്രശ്‌നമുണ്ടാക്കുന്നു.

സംയോജിത വാട്ടർ-ഇലക്ട്രിക് ഡിഫ്രോസ്റ്റർ, പി.ടി.സി ഇലക്ട്രിക് ഹീറ്റിംഗും കൂളന്റ് ഹീറ്റിംഗും സംയോജിപ്പിച്ച് ഒരു യൂണിറ്റിൽ ഒരു പൊതു ഫാനും എയർ ഡക്ടും പങ്കിടുന്നു. രണ്ട് താപ സ്രോതസ്സുകളും വെവ്വേറെയോ ഒരേസമയം പ്രവർത്തിക്കും. -15°C-ന് താഴെ, ദ്രുത ഡീഫ്രോസ്റ്റിംഗിനായി രണ്ടും ഒരുമിച്ച് സജീവമാക്കാം. ചില മോഡലുകൾ വേനൽക്കാല ഡീമിസ്റ്റിംഗിനായി തണുപ്പിക്കൽ പോലും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

ഇലക്ട്രിക് ബസ് ഡീഫ്രോസ്റ്റർപ്രധാന നേട്ടങ്ങൾ

സിംഗിൾ-സോഴ്‌സ് യൂണിറ്റുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് ഡിഫ്രോസ്റ്റർ ഉയർന്ന വഴക്കവും ആവർത്തനവും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ഒരു താപ സ്രോതസ്സ് പരാജയപ്പെട്ടാൽ, മറ്റൊന്ന് അടിസ്ഥാന ഡിഫ്രോസ്റ്റ് പ്രവർത്തനം നിലനിർത്തുന്നു. ഊർജ്ജം ലാഭിക്കുന്നതിന് ഇത് പാഴാക്കുന്ന ചൂടിന് മുൻഗണന നൽകുന്നു, തുടർന്ന് ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ വൈദ്യുത ചൂടാക്കലിലേക്ക് മാറുന്നു. ഈ സംയോജിത ഊർജ്ജ മാനേജ്മെന്റ് ശുദ്ധമായ EV-കളിലും ഹൈബ്രിഡുകളിലും റേഞ്ച് നഷ്ടം ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നു.

ഓട്ടോമൊബൈൽ വിൻഡ്ഷീൽഡ് ഡിഫ്രോസ്റ്റർഅപേക്ഷകൾ

വളരെ തണുപ്പുള്ള പ്രദേശങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് ബസുകൾക്കും ലോജിസ്റ്റിക് വാഹനങ്ങൾക്കും, സംയോജിത വാട്ടർ-ഇലക്ട്രിക് ഡിഫ്രോസ്റ്റർ ആണ് ഏറ്റവും മികച്ച ചോയ്സ്. പരമ്പരാഗത ഇന്ധന ബസുകൾക്ക്, ഒരു വാട്ടർ-സർക്കുലേഷൻ യൂണിറ്റ് മതിയാകും. അസ്ഥിരമായ ജല താപനില തൽക്ഷണ വൈദ്യുത താപത്താൽ പൂരകമാകുന്നതിനാൽ ഹൈബ്രിഡ് വാഹനങ്ങൾക്കാണ് ഏറ്റവും കൂടുതൽ പ്രയോജനം ലഭിക്കുക.

NF ഗ്രൂപ്പുകൾവിന്റർ ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ ഡിഫ്രോസ്റ്റർവ്യത്യസ്ത ഘടകങ്ങൾ

ഹെബെയ് നാൻഫെങ്ങിന്റെ മോഡലിൽ അന്തർനിർമ്മിതമായ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് റിലേ, 20,000 മണിക്കൂറിലധികം റേറ്റുചെയ്ത ബ്രഷ്‌ലെസ് ഫാൻ, 500 മണിക്കൂറിലധികം നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന PTC ഡ്രൈ-ഹീറ്റിംഗ് ആയുസ്സ് എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. EU കയറ്റുമതികൾക്കായി ഇത് E-മാർക്ക് സർട്ടിഫിക്കേഷൻ കൈവശം വച്ചിട്ടുണ്ട് കൂടാതെ പൂർണ്ണമായ കസ്റ്റമൈസേഷനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. EV-കളുടെ "വേസ്റ്റ് ഹീറ്റ് ഇല്ല" എന്ന പ്രശ്നവും ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് ഹീറ്റിംഗിന്റെ ഉയർന്ന ഊർജ്ജ ഉപഭോഗവും പരിഹരിക്കുന്നതിലൂടെ, സംയോജിത വാട്ടർ-ഇലക്ട്രിക് ഡിഫ്രോസ്റ്റർ വാണിജ്യ വാഹന ഡിഫ്രോസ്റ്റിംഗിന്റെ ഭാവിയെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു.