ഇലക്ട്രിക് ബസിനുള്ള ഹൈ വോൾട്ടേജ് കൂളന്റ് ഹീറ്റർ (HVCH)

ഹൈ വോൾട്ടേജ് കൂളന്റ് ഹീറ്റർ (HVCH)ഹൈ വോൾട്ടേജ് പി‌ടി‌സി വാട്ടർ ഹീറ്റർ എന്നറിയപ്പെടുന്ന ഇത്, പുതിയ എനർജി ബസുകൾക്കായി (ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക്/ഹൈബ്രിഡ്) പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ്, ഉയർന്ന പവർ, വാട്ടർ-കൂൾഡ് പി‌ടി‌സി ഹീറ്ററാണ്. ആന്റിഫ്രീസ് ചൂടാക്കാൻ ഇതിന്റെ കോർ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് വൈദ്യുതി ഉപയോഗിക്കുന്നു, തുടർന്ന് ഫ്ലൂയിഡ് സർക്യൂട്ടിലൂടെ ക്യാബിൻ ചൂടാക്കൽ, ബാറ്ററി പ്രീഹീറ്റിംഗ്, വിൻഡ്‌ഷീൽഡ് ഡീഫ്രോസ്റ്റിംഗ് എന്നിവ നൽകാൻ ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ബസ് തെർമൽ മാനേജ്‌മെന്റിന്റെ പ്രധാന ഘടകമാണിത്.
1, കോർ നിർവചനവും സ്ഥാനനിർണ്ണയവും
മുഴുവൻ പേര്: ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് കൂളന്റ് ഹീറ്റർ (HVCH), ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ്വാട്ടർ ഹീറ്റിംഗ് പി.ടി.സി.
ഉദ്ദേശ്യം: പരമ്പരാഗത എഞ്ചിൻ മാലിന്യ താപം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനും ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക്/ഹൈബ്രിഡ് ബസുകൾക്ക് ശൈത്യകാല ചൂടാക്കൽ, ബാറ്ററി പ്രീഹീറ്റിംഗ്, വിൻഡ്ഷീൽഡ് ഡീഫ്രോസ്റ്റിംഗ് എന്നിവ നൽകുന്നതിനും.
2, പ്രവർത്തന തത്വം (പി‌ടി‌സി വാട്ടർ ഹീറ്റിംഗ് സൈക്കിൾ)
ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് പവർ സപ്ലൈ: ബസ് ഹൈ-വോൾട്ടേജ് ബാറ്ററി (400-800V DC) 24V കുറഞ്ഞ വോൾട്ടേജ് നിയന്ത്രണത്തോടെ HVCH-ന് വൈദ്യുതി നൽകുന്നു.
പി‌ടി‌സി ചൂടാക്കൽ: വൈദ്യുതീകരിക്കുമ്പോൾ ആന്തരിക പി‌ടി‌സി സെറാമിക് കോർ താപം സൃഷ്ടിക്കുന്നു (സ്വയം പരിമിതപ്പെടുത്തുന്ന താപനില, ≤ 120 ℃).
ചൂടാക്കൽ കൂളന്റ്: PTC താപം ഒഴുകുന്ന ആന്റിഫ്രീസിലേക്ക് (50% എഥിലീൻ ഗ്ലൈക്കോൾ) മാറ്റുന്നു, ഇത് 60-85 ℃ വരെ ചൂടാക്കുന്നു.
രക്തചംക്രമണ താപനം: വാട്ടർ പമ്പ് വഴി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ചൂടുവെള്ള രക്തചംക്രമണം:
കാബിൻ ചൂടുള്ള വായു → ചൂടുള്ള വായു കോർ → ബ്ലോവർ ചൂടുള്ള വായു വീശുന്നു
ബാറ്ററി പ്രീഹീറ്റിംഗ് → ബാറ്ററി ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ് പ്ലേറ്റ് → 15-25 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് ഒപ്റ്റിമൽ താപനില നിലനിർത്തുക.
വിൻഡ്‌ഷീൽഡ് ഡിഫ്രോസ്റ്റിംഗ് → ഡിഫ്രോസ്റ്റിംഗ് കോർ → ഉരുകുന്ന മഞ്ഞ്
സ്ഥിരമായ താപനില സ്വയം പരിമിതപ്പെടുത്തൽ: PTC താപനില ഉയരുന്നു → പ്രതിരോധം പെട്ടെന്ന് വർദ്ധിക്കുന്നു → അധിക താപനില നിയന്ത്രണത്തിന്റെ ആവശ്യമില്ലാതെ പവർ യാന്ത്രികമായി കുറയുന്നു, ഡ്രൈ ബേണിംഗും ഇഗ്നിഷനില്ലാത്തതും തടയുന്നു.
3, പ്രധാന നേട്ടം (ബസ് സാഹചര്യം)
✅ ✅ സ്ഥാപിതമായത്ഉയർന്ന പവർ, വേഗത്തിലുള്ള ചൂടാക്കൽ: 15-20 kW, ക്യാബിൻ താപനില 3-5 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ 20 ℃+ എത്താം, കൂടാതെ കൊടും തണുപ്പിൽ (-30 ℃) ആരംഭിക്കാനും കഴിയും.
✅ മൾട്ടി ഫങ്ഷണൽ, ഹൈലി ഇന്റഗ്രേറ്റഡ്: ഒരേസമയം വായു ചൂടാക്കൽ, ബാറ്ററി പ്രീ ഹീറ്റിംഗ്, ഡീഫ്രോസ്റ്റിംഗ് എന്നിവ നൽകുന്നു, താപ മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം ലളിതമാക്കുന്നു.
✅ സുരക്ഷിതവും വിശ്വസനീയവും, പാസഞ്ചർ കാറുകൾക്ക് അനുയോജ്യം: PTC സ്വയം പരിമിതപ്പെടുത്തുന്ന താപനില, തുറന്ന ജ്വാലയില്ല, ഉണങ്ങിയ കത്തുന്നത് കത്തുന്നതല്ല; IP67, വൈബ്രേഷൻ പ്രതിരോധവും ദീർഘായുസ്സും (≥ 10000h).
✅ ഊർജ്ജ സംരക്ഷണവും ബാറ്ററി സൗഹൃദവും: വായുവിൽ ചൂടാക്കിയ PTC-യെക്കാൾ ഏകദേശം 20% കൂടുതൽ ഊർജ്ജക്ഷമത; ബാറ്ററി മുൻകൂട്ടി ചൂടാക്കുന്നത് താഴ്ന്ന താപനിലയിൽ 20-30% വരെ സഹിഷ്ണുത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.
✅ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകൾക്ക് അനുയോജ്യം: 600V മുഖ്യധാര, പുതിയ 800V മോഡലുകൾക്ക് അനുയോജ്യം, ബസുകൾക്കുള്ള ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കൽ.
4, മുഖ്യധാരാ ആപ്ലിക്കേഷൻ സാഹചര്യങ്ങൾ (പുതിയ ഊർജ്ജ ബസുകൾ)
പ്യുവർ ഇലക്ട്രിക് സിറ്റി ബസ്: 15-20kW HVCH ന്റെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് കോൺഫിഗറേഷൻ, വിന്റർ ഹീറ്റിംഗ്+ബാറ്ററി ഇൻസുലേഷൻ.
ഹൈബ്രിഡ്/എക്സ്റ്റെൻഡഡ് റേഞ്ച് ബസുകൾ: എഞ്ചിൻ നിർത്തുമ്പോൾ ചൂടാക്കലും ബാറ്ററി താപനിലയും നിലനിർത്തുന്നതിനുള്ള സഹായ താപ സ്രോതസ്സ്.
ഉയർന്ന പ്രദേശങ്ങളിലെ ബസ്: ഡ്യുവൽ HVCH (2 × 15kW=30kW), -40 ℃ എന്ന അതിശൈത്യത്തെ നേരിടാൻ കഴിവുള്ള.
ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന സെൽ ബസ്: കുറഞ്ഞ താപനിലയിൽ പ്രവർത്തനം ആരംഭിക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കാൻ ഇന്ധന സെൽ സിസ്റ്റം മുൻകൂട്ടി ചൂടാക്കുക.