ബസ് ഹൈ-വോൾട്ടേജ് പി‌ടി‌സി ഡീഫ്രോസ്റ്റർ

1, ഉൽപ്പന്ന അവലോകനം
ബസ് ഹൈ-വോൾട്ടേജ് ഡിഫ്രോസ്റ്റർ പ്യുവർ ഇലക്ട്രിക്/ഹൈബ്രിഡ്/ഫ്യുവൽ സെൽ ബസുകൾക്കായുള്ള ഒരു പ്രത്യേക ഫ്രണ്ട് വിൻഡ്‌ഷീൽഡ് ഡീഫോഗിംഗ്, ഡീഫ്രോസ്റ്റിംഗ് ഉപകരണമാണ്. കോർ, ബസ് 400V/600V/800V പവർ ബാറ്ററി ഹൈ-വോൾട്ടേജ് DC പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന ഹൈ-വോൾട്ടേജ് PTC സെറാമിക് പോസിറ്റീവ് ടെമ്പറേച്ചർ കോഫിഫിഷ്യന്റ് ഹീറ്റിംഗ് ഘടകങ്ങൾ സ്വീകരിക്കുന്നു, 24V ലോ-വോൾട്ടേജ് കൺട്രോൾ, ഇൻഡിപെൻഡന്റ് ബ്ലോവർ, എയർ ഡക്റ്റ്, ഹൈ-വോൾട്ടേജ് സേഫ്റ്റി സർക്യൂട്ട്, CAN കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ കൺട്രോൾ മൊഡ്യൂൾ എന്നിവയാൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. പുതിയ എനർജി ബസുകളുടെ ശൈത്യകാല താപ മാനേജ്‌മെന്റിനും ഡ്രൈവിംഗ് വിഷൻ സുരക്ഷയ്ക്കുമുള്ള ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് കോർ ഘടകമാണിത്.

രണ്ട് മുഖ്യധാരാ ഘടനാ തരങ്ങൾ
ഡ്രൈ ഡയറക്ട് ഹീറ്റിംഗ് തരം (സ്വതന്ത്ര എയർ പി‌ടി‌സി ഡിഫ്രോസ്റ്റർ)
നേരിട്ട് ചൂടാക്കിയ വായു, സ്വതന്ത്ര ബോക്സ്, ബിൽറ്റ്-ഇൻ ഫാൻ, വാട്ടർ പൈപ്പ് ലൈൻ ഇല്ല, കൂടുതലും 6-8 മീറ്റർ മിനിബസുകൾക്കും ഫ്രണ്ട് ബസുകൾക്കും ഉപയോഗിക്കുന്നു, 3-12kW പവർ;
സംയോജിത ജല, ചൂടാക്കൽ സംവിധാനം (ജല-തണുപ്പിച്ച ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള PTC ഡീഫ്രോസ്റ്റിംഗ്)
ചൂടുവായു ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നതിനായി ചൂടുവായു ടാങ്കുമായി താപം കൈമാറ്റം ചെയ്യുന്ന ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് PTC ഹീറ്റിംഗ് ആന്റിഫ്രീസ്, ബാറ്ററി പ്രീഹീറ്റിംഗുമായും വാഹന ചൂടാക്കലുമായും ബന്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. ഇത് പ്രധാനമായും 10 മീറ്ററിൽ കൂടുതലുള്ള ബസുകൾക്കും 10-30 kW പവർ ഉള്ള ഉയർന്ന ഉയരത്തിലുള്ള പ്രദേശങ്ങളിലെ ബസുകൾക്കും ഉപയോഗിക്കുന്നു.

2, പ്രവർത്തന തത്വം
1. ഡ്രൈ ഡയറക്ട് ഹീറ്റിംഗ് ഹൈ-പ്രഷർ ഡിഫ്രോസ്റ്റിംഗിന്റെ തത്വം (സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്നത്)
ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് പവർ സപ്ലൈ: വാഹനത്തിന്റെ പവർ ബാറ്ററി 400-800V DC പവർ ഔട്ട്പുട്ട് ചെയ്യുന്നു, ഇത് PTC ഹീറ്റിംഗ് എലമെന്റുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. 24V ലോ-വോൾട്ടേജ് കൺട്രോൾ ലൈനും CAN ബസും എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് പാനലിൽ നിന്നോ VCU-വിൽ നിന്നോ ഡീഫ്രോസ്റ്റിംഗ് കമാൻഡുകൾ സ്വീകരിക്കുന്നു;
PTC സ്വയം പരിമിതപ്പെടുത്തുന്ന താപനില ചൂടാക്കൽ: ബേരിയം ടൈറ്റനേറ്റ് സെറാമിക് സെമികണ്ടക്ടറിന് കുറഞ്ഞ താപനിലയിൽ വളരെ കുറഞ്ഞ പ്രതിരോധം മാത്രമേ ഉള്ളൂ, പവർ ഓൺ ചെയ്യുമ്പോൾ വേഗത്തിൽ ചൂടാകുന്നു; താപനില നിശ്ചിത ക്യൂറി പോയിന്റിലേക്ക് (100-120 ℃) ​​ഉയരുമ്പോൾ, പ്രതിരോധ സൂചിക ഉയരുന്നു, ഇത് ചൂടാക്കൽ ശക്തി യാന്ത്രികമായി കുറയ്ക്കുന്നു. അധിക താപനില നിയന്ത്രണ വാൽവിന്റെ ആവശ്യമില്ലാതെ സ്ഥിരമായ താപനില നിലനിർത്താനും വരണ്ട കത്തുന്നത് തടയാനും ഇതിന് കഴിയും;
എയർഫ്ലോ ഹീറ്റ് ട്രാൻസ്ഫർ: വാഹനത്തിനുള്ളിൽ നിന്നും പുറത്തുനിന്നും ശുദ്ധവായു വലിച്ചെടുക്കുന്നതിനായി ഉയർന്ന പവർ സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ/ക്രോസ് ഫ്ലോ ഫാൻ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന ഇത്, പി‌ടി‌സി അലൂമിനിയം ഫിൻ ഹീറ്റ് ഡിസ്‌സിപ്പേഷൻ ബോഡിയിലൂടെ ഉയർന്ന വേഗതയിൽ ഒഴുകുന്നു, വായു വേഗത്തിൽ ചൂടാക്കപ്പെടുന്നു;
ദിശാസൂചനയുള്ള ഡീഫ്രോസ്റ്റിംഗ് എയർ സപ്ലൈ: ഒരു പ്രത്യേക എയർ ഡക്റ്റ് വഴി ചൂടുള്ള വായു മുൻവശത്തെ വിൻഡ്‌ഷീൽഡിന്റെ ഉള്ളിലേക്ക് തുല്യമായി വീശുന്നു, മഞ്ഞ് ഉരുകുകയും ജല മൂടൽമഞ്ഞ് ബാഷ്പീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു;
ഒന്നിലധികം സുരക്ഷാ ലൂപ്പുകൾ: ബിൽറ്റ്-ഇൻ ടെമ്പറേച്ചർ സെൻസർ, ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ഇന്റർലോക്ക് HVIL, ഓവർകറന്റ്/ഓവർവോൾട്ടേജ്/ഓവർഹീറ്റിംഗ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ, ഫാൻ നിർത്തുമ്പോൾ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ഹീറ്റിംഗിന്റെ ഓട്ടോമാറ്റിക് കട്ട്-ഓഫ്, വരണ്ട കത്തുന്നതും തീയും തടയുന്നതിന്; CAN വഴി ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് അലാറത്തിലേക്ക് ഫോൾട്ട് സിഗ്നൽ അപ്‌ലോഡ് ചെയ്യുന്നു.
2. വെള്ളം ചൂടാക്കിയ ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഡീഫ്രോസ്റ്റിംഗ് സൈക്കിളിന്റെ തത്വം
ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് PTC ഹീറ്റർ മുഴുവൻ വാഹനത്തിന്റെയും എഥിലീൻ ഗ്ലൈക്കോൾ ആന്റിഫ്രീസിനെ 60-85 ℃ വരെ ചൂടാക്കുന്നു;
ഇലക്ട്രോണിക് വാട്ടർ പമ്പ് ഡ്രൈവിംഗ് ഏരിയയിലെ ഡീഫ്രോസ്റ്റിംഗ്, വാം എയർ ടാങ്കിലേക്ക് ചൂടുവെള്ളത്തിന്റെ രക്തചംക്രമണം നയിക്കുന്നു;
വാട്ടർ ടാങ്കിലൂടെ ഫാൻ ഊതി ചൂട് കൈമാറ്റം ചെയ്യുകയും ചൂടുള്ള വായു രൂപപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. തുടർന്ന് അത് മുൻവശത്തെ വിൻഡ്‌ഷീൽഡിലേക്ക് ഊതി ഡീഫ്രോസ്റ്റിംഗ് പൂർത്തിയാക്കുന്നു;
തണുപ്പിച്ചതിനുശേഷം, ആന്റിഫ്രീസ് വീണ്ടും ചൂടാക്കുന്നതിനായി പി.ടി.സിയിലേക്ക് തിരികെ ഒഴുകുന്നു, കൂടാതെ സൈക്കിൾ ചൂടാകുന്നത് തുടരുന്നു, ഇത് കുറഞ്ഞ താപനിലയിൽ പവർ ബാറ്ററിയെ സിൻക്രണസ് ആയി ചൂടാക്കാൻ കഴിയും.
3, പ്രധാന പ്രവർത്തനങ്ങൾ
1. അടിസ്ഥാന സുരക്ഷാ പ്രവർത്തനങ്ങൾ (നിർബന്ധിത നിയന്ത്രണ ആവശ്യകതകൾ)
വേഗത്തിലുള്ള ഡീഫ്രോസ്റ്റിംഗ്: -20 ℃ താഴ്ന്ന താപനിലയിൽ, ഉയർന്ന താപനിലയുള്ള ചൂടുള്ള വായു 30 സെക്കൻഡ് നേരത്തേക്ക് ഉത്പാദിപ്പിക്കപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ ഫ്രണ്ട് ഗിയറിലെ 80% ത്തിലധികം മഞ്ഞ് 20 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ നീക്കം ചെയ്യപ്പെടുന്നു, ഇത് ECE R43 പാസഞ്ചർ കാർ സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നു;
ദിവസം മുഴുവൻ ഡീഫോഗ്ഗിംഗും ഡീഹ്യുമിഡിഫിക്കേഷനും: അകത്തെ ജനാലകളിലെ മൂടൽമഞ്ഞ് ഇല്ലാതാക്കുന്നതിനും മഴക്കാലത്ത് മങ്ങിയ കാഴ്ചയും വലിയ താപനില വ്യത്യാസങ്ങളും ഇല്ലാതാക്കുന്നതിനും ചൂട് വായു സ്വയമേവ വീശുന്നു; കാറിനുള്ളിലെ ഈർപ്പം കുറയ്ക്കുന്നതിനും ദീർഘകാല ആന്റി ഫോഗ് നൽകുന്നതിനും ഇത് ബാഹ്യ രക്തചംക്രമണം വരണ്ട ശുദ്ധവായു അവതരിപ്പിക്കും.
2. വാഹന ചൂടാക്കൽ സഹായം
ഡ്രൈവർ ഏരിയയ്‌ക്കായി സ്വതന്ത്ര ചൂടാക്കൽ. ചില സംയോജിത മോഡലുകൾ ഡ്രൈവർ ചൂടാക്കലിനും ഡീഫ്രോസ്റ്റിംഗിനും പരിഗണന നൽകിക്കൊണ്ട്, കാൽ വീശൽ, മുഖം വീശൽ, ഡീഫ്രോസ്റ്റിംഗ് എന്നീ മൂന്ന് രീതികളിൽ എയർ ഡക്റ്റ് സ്വിച്ച് ചെയ്യുന്നതിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു;
പാസഞ്ചർ ഏരിയയിലെ ചൂട് വായുവിന്റെ ഔട്ട്പുട്ട് കണക്കിലെടുത്ത് വാട്ടർ ഹീറ്റർ മോഡൽ വാഹനത്തിന്റെ ഹീറ്റിംഗ് സിസ്റ്റവുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
3. ഇന്റലിജന്റ് ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ ഫംഗ്ഷൻ
CAN ബസ് വാഹനത്തിന്റെ VCU, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കൺട്രോളർ എന്നിവയുമായി സംവദിക്കുന്നു, പരിസ്ഥിതി താപനിലയും ഗ്ലാസ് ഈർപ്പം നിലയും അനുസരിച്ച് ചൂടാക്കൽ ശക്തി ചലനാത്മകമായി ക്രമീകരിക്കുന്നു (ഒന്നിലധികം ക്രമീകരിക്കാവുന്ന പവർ ലെവലുകൾ ഉപയോഗിച്ച്);
ഓട്ടോമാറ്റിക് പ്രൊട്ടക്ഷൻ ലോജിക്: ഫാൻ തകരാർ ഷട്ട്ഡൗൺ, അമിത ചൂടാക്കൽ, ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ചോർച്ച അല്ലെങ്കിൽ ഇൻസുലേഷൻ പരാജയം എന്നിവ ഉണ്ടായാൽ, ഉയർന്ന വോൾട്ടേജും ഉപകരണ അലാറവും ഉടൻ വിച്ഛേദിക്കുക;
ഉയർന്നതും താഴ്ന്നതുമായ താപനില അഡാപ്റ്റീവ്: കുറഞ്ഞ താപനിലയിൽ പൂർണ്ണ പവർ ഔട്ട്പുട്ട്, ഓട്ടോമാറ്റിക് പവർ റിഡക്ഷൻ, റൂം താപനില മാനദണ്ഡങ്ങളിൽ എത്തിയതിനുശേഷം സ്ഥിരമായ താപനില, വൈദ്യുതി ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കുന്നു.
4. വികസിപ്പിച്ച പ്രവർത്തനങ്ങൾ (പ്ലംബിംഗ് മോഡലുകൾക്ക് മാത്രമായി)
പവർ ബാറ്ററിയുടെ കുറഞ്ഞ താപനിലയിൽ പ്രീഹീറ്റിംഗ്: റേഞ്ച് ഡൈവിംഗും പരിമിതമായ ചാർജിംഗും ഒഴിവാക്കിക്കൊണ്ട്, ബാറ്ററി 20-30 ℃ എന്ന ഒപ്റ്റിമൽ വർക്കിംഗ് റേഞ്ചിലേക്ക് ഉയർത്താൻ പൂജ്യത്തിന് താഴെയുള്ള അന്തരീക്ഷത്തിൽ ബാറ്ററി കൂളന്റ് പ്രീഹീറ്റ് ചെയ്യുക;
മാലിന്യ താപ വീണ്ടെടുക്കൽ: ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് പി.ടി.സി.യുടെ ഊർജ്ജ ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കുന്നതിനും ചൂടാക്കുന്നതിനും സഹായിക്കുന്നതിന് മോട്ടോറുകളിൽ നിന്നും ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണങ്ങളിൽ നിന്നും മാലിന്യ താപം വീണ്ടെടുക്കൽ.