Hebei Nanfeng-ലേക്ക് സ്വാഗതം!

ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കായുള്ള തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റം

ശുദ്ധമായ ഇലക്‌ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ തെർമൽ മാനേജ്‌മെൻ്റ് സിസ്റ്റം ബാറ്ററി ഊർജ്ജം പരമാവധി ഉപയോഗിച്ചുകൊണ്ട് ഡ്രൈവിംഗ് ചെയ്യാൻ സഹായിക്കുന്നു.വാഹനത്തിലെ താപ ഊർജം എയർ കണ്ടീഷനിംഗിനും വാഹനത്തിനുള്ളിലെ ബാറ്ററിക്കുമായി ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പുനരുപയോഗിക്കുന്നതിലൂടെ, വാഹനത്തിൻ്റെ ഡ്രൈവിംഗ് ശ്രേണി വിപുലീകരിക്കാൻ തെർമൽ മാനേജ്‌മെൻ്റിന് ബാറ്ററി ഊർജ്ജം ലാഭിക്കാൻ കഴിയും, മാത്രമല്ല അതിൻ്റെ ഗുണങ്ങൾ വളരെ ചൂടും തണുപ്പുമുള്ള താപനിലയിൽ പ്രത്യേകിച്ചും പ്രധാനമാണ്.ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റത്തിൽ പ്രധാനമായും ഹൈ-വോൾട്ടേജ് ബാറ്ററി മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റം (ബിഎംഎസ്), ബാറ്ററി കൂളിംഗ് പ്ലേറ്റ്, ബാറ്ററി കൂളർ തുടങ്ങിയ പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു.ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് PTC ഇലക്ട്രിക് ഹീറ്റർ,വൈദ്യുത ജല പമ്പ്വ്യത്യസ്ത മോഡലുകൾ അനുസരിച്ച് ചൂട് പമ്പ് സംവിധാനവും.

ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കായുള്ള തെർമൽ മാനേജ്‌മെൻ്റ് സിസ്റ്റം സൊല്യൂഷൻ, കൺട്രോൾ സ്‌ട്രാറ്റജികൾ മുതൽ ഇൻ്റലിജൻ്റ് ഘടകങ്ങൾ വരെയുള്ള മുഴുവൻ സിസ്റ്റം സ്‌പെക്‌ട്രത്തെയും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത് പവർട്രെയിൻ ഘടകങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്ന താപം അയവുള്ള രീതിയിൽ വിതരണം ചെയ്തുകൊണ്ട് രണ്ട് താപനില അതിരുകടന്നതും നിയന്ത്രിക്കുന്നു.എല്ലാ ഘടകങ്ങളെയും ഒപ്റ്റിമൽ താപനിലയിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നതിലൂടെ, ശുദ്ധമായ ഇവി തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റം സൊല്യൂഷൻ ചാർജിംഗ് സമയം കുറയ്ക്കുകയും ബാറ്ററി ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ബാറ്ററി മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റം (BMS) പരമ്പരാഗത ഇന്ധന വാഹനങ്ങളുടെ ബാറ്ററി മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റത്തേക്കാൾ സങ്കീർണ്ണമാണ്, കൂടാതെ ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ബാറ്ററി പാക്കിൽ ഒരു പ്രധാന ഘടകമായി സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.ശേഖരിച്ച സിസ്റ്റം ഡാറ്റയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, ഒപ്റ്റിമൽ ബാറ്ററി താപനില നിലനിർത്താൻ സിസ്റ്റം ബാറ്ററി കൂളിംഗ് സർക്യൂട്ടിൽ നിന്ന് വാഹനത്തിൻ്റെ കൂളിംഗ് സർക്യൂട്ടിലേക്ക് താപം കൈമാറുന്നു.ഈ സിസ്റ്റം ഘടനയിൽ മോഡുലാർ ആണ്, കൂടാതെ ബാറ്ററി മാനേജ്‌മെൻ്റ് കൺട്രോളർ (BMC), ബാറ്ററി സൂപ്പർവൈസറി സർക്യൂട്ട് (CSC), മറ്റ് ഉപകരണങ്ങൾക്കൊപ്പം ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് സെൻസർ എന്നിവയും ഉൾപ്പെടുന്നു.

ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹന ബാറ്ററി പായ്ക്കുകളുടെ നേരിട്ടുള്ള തണുപ്പിക്കലിനായി ബാറ്ററി കൂളിംഗ് പാനൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു, നേരിട്ടുള്ള തണുപ്പിക്കൽ (റഫ്രിജറൻ്റ് കൂളിംഗ്), പരോക്ഷ കൂളിംഗ് (വാട്ടർ കൂളിംഗ്) എന്നിങ്ങനെ തിരിക്കാം.കാര്യക്ഷമമായ ബാറ്ററി പ്രവർത്തനവും വിപുലീകൃത ബാറ്ററി ലൈഫും നേടുന്നതിന് ബാറ്ററിയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന തരത്തിൽ ഇത് രൂപകൽപ്പന ചെയ്യാൻ കഴിയും.ഡ്യുവൽ മീഡിയ റഫ്രിജറൻ്റും അറയ്ക്കുള്ളിലെ കൂളൻ്റും ഉള്ള ഡ്യുവൽ സർക്യൂട്ട് ബാറ്ററി കൂളർ ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹന ബാറ്ററി പാക്കുകളുടെ തണുപ്പിക്കലിന് അനുയോജ്യമാണ്, ഉയർന്ന ദക്ഷതയുള്ള പ്രദേശത്ത് ബാറ്ററി താപനില നിലനിർത്താനും ഒപ്റ്റിമൽ ബാറ്ററി ലൈഫ് ഉറപ്പാക്കാനും കഴിയും.

പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾക്കായുള്ള തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റ്

തെർമൽ മാനേജ്‌മെൻ്റ് വാഹന സംവിധാനത്തിനുള്ളിലെ തണുപ്പിൻ്റെയും താപത്തിൻ്റെയും ആവശ്യകതകളുടെ ഏകോപനം പോലെയാണ്, ഇത് ഒരു വ്യത്യാസവും വരുത്തുന്നതായി തോന്നുന്നില്ല, എന്നാൽ വാസ്തവത്തിൽ വ്യത്യസ്ത തരം പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള താപ മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റങ്ങളിൽ കാര്യമായ വ്യത്യാസങ്ങളുണ്ട്.

PTC കൂളൻ്റ് ഹീറ്റർ02
PTC കൂളൻ്റ് ഹീറ്റർ01_副本
PTC കൂളൻ്റ് ഹീറ്റർ01
ഹൈ വോൾട്ടേജ് കൂളൻ്റ് ഹീറ്റർ(HVH)01
ഇലക്ട്രിക് വാട്ടർ പമ്പ്01
വൈദ്യുത ജല പമ്പ്

ചൂടാക്കൽ ആവശ്യങ്ങളിൽ ഒന്ന്: കോക്ക്പിറ്റ് ചൂടാക്കൽ
ശൈത്യകാലത്ത്, ഡ്രൈവറും യാത്രക്കാരും കാറിനുള്ളിൽ ചൂടായിരിക്കേണ്ടതുണ്ട്, അതിൽ തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ചൂടാക്കൽ ആവശ്യകതകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു.(HVCH)

ഉപയോക്താവിൻ്റെ ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ സ്ഥാനം അനുസരിച്ച്, ചൂടാക്കൽ ആവശ്യകതകൾ വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു.ഉദാഹരണത്തിന്, ഷെൻഷെനിലെ കാർ ഉടമകൾക്ക് വർഷം മുഴുവനും ക്യാബിൻ ചൂടാക്കൽ ഓണാക്കേണ്ടതില്ല, അതേസമയം വടക്കൻ കാർ ഉടമകൾ ശൈത്യകാലത്ത് ക്യാബിനിലെ താപനില നിലനിർത്താൻ ധാരാളം ബാറ്ററി പവർ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ഒരു ലളിതമായ ഉദാഹരണം, വടക്കൻ യൂറോപ്പിൽ ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ വിതരണം ചെയ്യുന്ന അതേ കാർ കമ്പനി 5kW റേറ്റുചെയ്ത വൈദ്യുത ഹീറ്ററുകൾ ഉപയോഗിച്ചേക്കാം, അതേസമയം ഭൂമധ്യരേഖാ മേഖലയിൽ വിതരണം ചെയ്യുന്ന രാജ്യങ്ങളിൽ 2 മുതൽ 3kW വരെ അല്ലെങ്കിൽ ഹീറ്ററുകൾ പോലും ഉണ്ടാകില്ല.

അക്ഷാംശത്തിന് പുറമേ, ഉയരത്തിനും ഒരു പ്രത്യേക സ്വാധീനമുണ്ട്, പക്ഷേ ഉയരത്തിന് പ്രത്യേകമായി ഒരു വ്യത്യാസം വരുത്താൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടില്ല, കാരണം കാർ തടത്തിൽ നിന്ന് പീഠഭൂമിയിലേക്ക് ഓടുമെന്ന് ഉടമയ്ക്ക് ഉറപ്പ് നൽകാൻ കഴിയില്ല.

മറ്റൊരു വലിയ സ്വാധീനം കാറിലുള്ള ആളുകളാണ്, കാരണം അത് ഇലക്ട്രിക് കാറായാലും ഇന്ധന കാറായാലും ഉള്ളിലുള്ള ആളുകളുടെ ആവശ്യങ്ങൾ ഇപ്പോഴും ഒരുപോലെയാണ്, അതിനാൽ താപനില ഡിമാൻഡ് ശ്രേണിയുടെ രൂപകൽപ്പന ഏതാണ്ട് പകർത്തിയിരിക്കും, സാധാരണയായി 16 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് കൂടാതെ 30 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ്, അതായത് ക്യാബിൻ 16 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ കുറവല്ല, താപനം 30 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ കൂടുതലല്ല, അന്തരീക്ഷ ഊഷ്മാവിനുള്ള മനുഷ്യൻ്റെ സാധാരണ ആവശ്യം ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.


പോസ്റ്റ് സമയം: ഏപ്രിൽ-20-2023