പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾക്കായുള്ള ലിഥിയം ബാറ്ററിയുടെ തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റ് ടെക്നോളജിയെക്കുറിച്ചുള്ള ഗവേഷണം

1. പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള ലിഥിയം ബാറ്ററികളുടെ സവിശേഷതകൾ

ലിഥിയം ബാറ്ററികൾക്ക് പ്രധാനമായും കുറഞ്ഞ സെൽഫ് ഡിസ്ചാർജ് നിരക്ക്, ഉയർന്ന ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത, ഉയർന്ന സൈക്കിൾ സമയം, ഉപയോഗ സമയത്ത് ഉയർന്ന പ്രവർത്തനക്ഷമത എന്നിവയാണ് ഗുണങ്ങൾ.പുതിയ ഊർജ്ജത്തിൻ്റെ പ്രധാന പവർ ഉപകരണമായി ലിഥിയം ബാറ്ററികൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് ഒരു നല്ല ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സ് ലഭിക്കുന്നതിന് തുല്യമാണ്.അതിനാൽ, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ പ്രധാന ഘടകങ്ങളുടെ ഘടനയിൽ, ലിഥിയം ബാറ്ററി സെല്ലുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ലിഥിയം ബാറ്ററി പായ്ക്ക് അതിൻ്റെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഘടകമായും ഊർജ്ജം നൽകുന്ന പ്രധാന ഘടകമായും മാറിയിരിക്കുന്നു.ലിഥിയം ബാറ്ററികളുടെ പ്രവർത്തന പ്രക്രിയയിൽ, ചുറ്റുമുള്ള പരിസ്ഥിതിക്ക് ചില ആവശ്യകതകൾ ഉണ്ട്.പരീക്ഷണ ഫലങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, ഒപ്റ്റിമൽ പ്രവർത്തന താപനില 20 ° C മുതൽ 40 ° C വരെയാണ്.ബാറ്ററിക്ക് ചുറ്റുമുള്ള താപനില നിശ്ചിത പരിധി കവിഞ്ഞാൽ, ലിഥിയം ബാറ്ററിയുടെ പ്രകടനം വളരെ കുറയും, കൂടാതെ സേവനജീവിതം വളരെ കുറയുകയും ചെയ്യും.ലിഥിയം ബാറ്ററിക്ക് ചുറ്റുമുള്ള താപനില വളരെ കുറവായതിനാൽ, അന്തിമ ഡിസ്ചാർജ് കപ്പാസിറ്റിയും ഡിസ്ചാർജ് വോൾട്ടേജും പ്രീസെറ്റ് സ്റ്റാൻഡേർഡിൽ നിന്ന് വ്യതിചലിക്കുകയും മൂർച്ചയുള്ള ഡ്രോപ്പ് ഉണ്ടാവുകയും ചെയ്യും.

അന്തരീക്ഷ ഊഷ്മാവ് വളരെ ഉയർന്നതാണെങ്കിൽ, ലിഥിയം ബാറ്ററിയുടെ തെർമൽ റൺവേയുടെ സംഭാവ്യത വളരെയധികം വർദ്ധിക്കും, കൂടാതെ ആന്തരിക താപം ഒരു പ്രത്യേക സ്ഥലത്ത് ശേഖരിക്കപ്പെടുകയും ഗുരുതരമായ താപ ശേഖരണ പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യും.ചൂടിൻ്റെ ഈ ഭാഗം സുഗമമായി കയറ്റുമതി ചെയ്യാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, ലിഥിയം ബാറ്ററിയുടെ വിപുലീകൃത പ്രവർത്തന സമയത്തോടൊപ്പം, ബാറ്ററി സ്ഫോടനത്തിന് സാധ്യതയുണ്ട്.ഈ സുരക്ഷാ അപകടം വ്യക്തിഗത സുരക്ഷയ്ക്ക് വലിയ ഭീഷണി ഉയർത്തുന്നു, അതിനാൽ ലിഥിയം ബാറ്ററികൾ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ മൊത്തത്തിലുള്ള ഉപകരണങ്ങളുടെ സുരക്ഷാ പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് വൈദ്യുതകാന്തിക കൂളിംഗ് ഉപകരണങ്ങളെ ആശ്രയിക്കണം.ഗവേഷകർ ലിഥിയം ബാറ്ററികളുടെ താപനില നിയന്ത്രിക്കുമ്പോൾ, ചൂട് കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്നതിനും ലിഥിയം ബാറ്ററികളുടെ ഒപ്റ്റിമൽ പ്രവർത്തന താപനില നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനും ബാഹ്യ ഉപകരണങ്ങൾ യുക്തിസഹമായി ഉപയോഗിക്കണമെന്ന് കാണാൻ കഴിയും.താപനില നിയന്ത്രണം അനുയോജ്യമായ നിലവാരത്തിൽ എത്തിയ ശേഷം, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ സുരക്ഷിതമായ ഡ്രൈവിംഗ് ലക്ഷ്യം പ്രയാസം നേരിടില്ല.

2. പുതിയ എനർജി വെഹിക്കിൾ പവർ ലിഥിയം ബാറ്ററിയുടെ ഹീറ്റ് ജനറേഷൻ മെക്കാനിസം

ഈ ബാറ്ററികൾ പവർ ഉപകരണങ്ങളായി ഉപയോഗിക്കാമെങ്കിലും, യഥാർത്ഥ ആപ്ലിക്കേഷൻ്റെ പ്രക്രിയയിൽ, അവ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസങ്ങൾ കൂടുതൽ വ്യക്തമാണ്.ചില ബാറ്ററികൾക്ക് കൂടുതൽ ദോഷങ്ങളുമുണ്ട്, അതിനാൽ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ ശ്രദ്ധാപൂർവം തിരഞ്ഞെടുക്കണം.ഉദാഹരണത്തിന്, ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററി മധ്യഭാഗത്തെ ശാഖയ്ക്ക് മതിയായ ഊർജ്ജം നൽകുന്നു, എന്നാൽ അതിൻ്റെ പ്രവർത്തന സമയത്ത് ചുറ്റുമുള്ള പരിസ്ഥിതിക്ക് വലിയ നാശമുണ്ടാക്കും, ഈ കേടുപാടുകൾ പിന്നീട് പരിഹരിക്കാനാകാത്തതാണ്.അതിനാൽ, പാരിസ്ഥിതിക സുരക്ഷ സംരക്ഷിക്കുന്നതിനായി, രാജ്യം ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററികളെ നിരോധിത പട്ടികയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.വികസന കാലഘട്ടത്തിൽ, നിക്കൽ-മെറ്റൽ ഹൈഡ്രൈഡ് ബാറ്ററികൾക്ക് നല്ല അവസരങ്ങൾ ലഭിച്ചു, വികസന സാങ്കേതികവിദ്യ ക്രമേണ പക്വത പ്രാപിച്ചു, കൂടാതെ ആപ്ലിക്കേഷൻ്റെ വ്യാപ്തിയും വിപുലീകരിച്ചു.എന്നിരുന്നാലും, ലിഥിയം ബാറ്ററികളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, അതിൻ്റെ ദോഷങ്ങൾ ചെറുതായി വ്യക്തമാണ്.ഉദാഹരണത്തിന്, നിക്കൽ-മെറ്റൽ ഹൈഡ്രൈഡ് ബാറ്ററികളുടെ ഉൽപാദനച്ചെലവ് നിയന്ത്രിക്കാൻ സാധാരണ ബാറ്ററി നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്.തൽഫലമായി, വിപണിയിൽ നിക്കൽ-ഹൈഡ്രജൻ ബാറ്ററികളുടെ വില ഉയർന്ന നിലയിൽ തുടരുന്നു.ചെലവ് പ്രകടനം പിന്തുടരുന്ന ചില പുതിയ എനർജി വെഹിക്കിൾ ബ്രാൻഡുകൾ അവ ഓട്ടോ പാർട്‌സുകളായി ഉപയോഗിക്കുന്നത് പരിഗണിക്കില്ല.അതിലും പ്രധാനമായി, Ni-MH ബാറ്ററികൾ ലിഥിയം ബാറ്ററികളേക്കാൾ ആംബിയൻ്റ് താപനിലയോട് വളരെ സെൻസിറ്റീവ് ആണ്, ഉയർന്ന താപനില കാരണം തീ പിടിക്കാനുള്ള സാധ്യത കൂടുതലാണ്.ഒന്നിലധികം താരതമ്യങ്ങൾക്ക് ശേഷം, ലിഥിയം ബാറ്ററികൾ വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നു, ഇപ്പോൾ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കപ്പെടുന്നു.

ലിഥിയം ബാറ്ററികൾക്ക് പുതിയ ഊർജ്ജവാഹനങ്ങൾക്ക് ഊർജ്ജം നൽകാൻ കഴിയുന്നത് അവയുടെ പോസിറ്റീവ്, നെഗറ്റീവ് ഇലക്ട്രോഡുകൾക്ക് സജീവമായ പദാർത്ഥങ്ങൾ ഉള്ളതുകൊണ്ടാണ്.മെറ്റീരിയലുകൾ തുടർച്ചയായി ഉൾച്ചേർക്കുകയും വേർതിരിച്ചെടുക്കുകയും ചെയ്യുന്ന പ്രക്രിയയിൽ, വലിയ അളവിൽ വൈദ്യുതോർജ്ജം ലഭിക്കുന്നു, തുടർന്ന് ഊർജ്ജ പരിവർത്തന തത്വമനുസരിച്ച്, വൈദ്യുതോർജ്ജവും ഗതികോർജ്ജവും പരസ്പരം കൈമാറ്റത്തിൻ്റെ ഉദ്ദേശ്യം കൈവരിക്കുന്നതിന്, അങ്ങനെ ശക്തമായ ഊർജ്ജം നൽകുന്നു. പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ, കാറിനൊപ്പം നടക്കാനുള്ള ലക്ഷ്യം കൈവരിക്കാൻ കഴിയും.അതേ സമയം, ലിഥിയം ബാറ്ററി സെൽ ഒരു രാസപ്രവർത്തനത്തിന് വിധേയമാകുമ്പോൾ, അത് താപം ആഗിരണം ചെയ്യുകയും താപം പുറത്തുവിടുകയും ഊർജ്ജ പരിവർത്തനം പൂർത്തിയാക്കുകയും ചെയ്യും.കൂടാതെ, ലിഥിയം ആറ്റം സ്റ്റാറ്റിക് അല്ല, അത് ഇലക്ട്രോലൈറ്റിനും ഡയഫ്രത്തിനും ഇടയിൽ തുടർച്ചയായി നീങ്ങാൻ കഴിയും, ധ്രുവീകരണ ആന്തരിക പ്രതിരോധം ഉണ്ട്.

ഇപ്പോൾ, ചൂടും ഉചിതമായി പുറത്തുവിടും.എന്നിരുന്നാലും, പുതിയ എനർജി വാഹനങ്ങളുടെ ലിഥിയം ബാറ്ററിക്ക് ചുറ്റുമുള്ള താപനില വളരെ ഉയർന്നതാണ്, ഇത് പോസിറ്റീവ്, നെഗറ്റീവ് സെപ്പറേറ്ററുകളുടെ വിഘടനത്തിലേക്ക് എളുപ്പത്തിൽ നയിച്ചേക്കാം.കൂടാതെ, പുതിയ ഊർജ്ജ ലിഥിയം ബാറ്ററിയുടെ ഘടന ഒന്നിലധികം ബാറ്ററി പായ്ക്കുകൾ ചേർന്നതാണ്.എല്ലാ ബാറ്ററി പാക്കുകളും സൃഷ്ടിക്കുന്ന താപം ഒരൊറ്റ ബാറ്ററിയേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ്.ഊഷ്മാവ് മുൻകൂട്ടി നിശ്ചയിച്ച മൂല്യം കവിയുമ്പോൾ, ബാറ്ററി പൊട്ടിത്തെറിക്കാനുള്ള സാധ്യത വളരെ കൂടുതലാണ്.

3. ബാറ്ററി തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ പ്രധാന സാങ്കേതികവിദ്യകൾ

പുതിയ എനർജി വാഹനങ്ങളുടെ ബാറ്ററി മാനേജ്‌മെൻ്റ് സിസ്റ്റത്തിനായി, സ്വദേശത്തും വിദേശത്തും ഉയർന്ന ശ്രദ്ധ നൽകുകയും ഗവേഷണങ്ങളുടെ ഒരു പരമ്പര ആരംഭിക്കുകയും ധാരാളം ഫലങ്ങൾ നേടുകയും ചെയ്തു.പുതിയ എനർജി വെഹിക്കിൾ ബാറ്ററി തെർമൽ മാനേജ്‌മെൻ്റ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ശേഷിക്കുന്ന ബാറ്ററി പവർ, ബാറ്ററി ബാലൻസ് മാനേജ്‌മെൻ്റ്, അതിൽ പ്രയോഗിച്ച പ്രധാന സാങ്കേതികവിദ്യകൾ എന്നിവയുടെ കൃത്യമായ വിലയിരുത്തലിലാണ് ഈ ലേഖനം ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നത്.താപ മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റം.

3.1 ബാറ്ററി തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റം ശേഷിക്കുന്ന പവർ വിലയിരുത്തൽ രീതി
SOC മൂല്യനിർണ്ണയത്തിൽ ഗവേഷകർ വളരെയധികം ഊർജവും കഠിനാധ്വാനവും നിക്ഷേപിച്ചിട്ടുണ്ട്, പ്രധാനമായും ആമ്പിയർ-അവർ ഇൻ്റഗ്രൽ രീതി, ലീനിയർ മോഡൽ രീതി, ന്യൂറൽ നെറ്റ്‌വർക്ക് രീതി, കൽമാൻ ഫിൽട്ടർ രീതി തുടങ്ങിയ ശാസ്ത്രീയ ഡാറ്റ അൽഗോരിതങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ധാരാളം സിമുലേഷൻ പരീക്ഷണങ്ങൾ നടത്തുന്നു.എന്നിരുന്നാലും, ഈ രീതി പ്രയോഗിക്കുമ്പോൾ പലപ്പോഴും കണക്കുകൂട്ടൽ പിശകുകൾ സംഭവിക്കുന്നു.കൃത്യസമയത്ത് പിശക് ശരിയാക്കിയില്ലെങ്കിൽ, കണക്കുകൂട്ടൽ ഫലങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള വിടവ് വലുതും വലുതുമായി മാറും.ഈ വൈകല്യം നികത്താൻ, ഗവേഷകർ സാധാരണയായി അൻഷി മൂല്യനിർണ്ണയ രീതിയെ മറ്റ് രീതികളുമായി സംയോജിപ്പിച്ച് പരസ്പരം പരിശോധിച്ചുറപ്പിക്കുന്നു, അങ്ങനെ ഏറ്റവും കൃത്യമായ ഫലങ്ങൾ ലഭിക്കും.കൃത്യമായ ഡാറ്റ ഉപയോഗിച്ച്, ഗവേഷകർക്ക് ബാറ്ററിയുടെ ഡിസ്ചാർജ് കറൻ്റ് കൃത്യമായി കണക്കാക്കാൻ കഴിയും.

3.2 ബാറ്ററി തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ സമതുലിതമായ മാനേജ്മെൻ്റ്
ബാറ്ററി തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ബാലൻസ് മാനേജ്മെൻ്റ് പ്രധാനമായും വൈദ്യുതി ബാറ്ററിയുടെ ഓരോ ഭാഗത്തിൻ്റെയും വോൾട്ടേജും പവറും ഏകോപിപ്പിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു.വിവിധ ഭാഗങ്ങളിൽ വ്യത്യസ്ത ബാറ്ററികൾ ഉപയോഗിച്ച ശേഷം, വൈദ്യുതിയും വോൾട്ടേജും വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും.ഈ സമയത്ത്, രണ്ടും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം ഇല്ലാതാക്കാൻ ബാലൻസ് മാനേജ്മെൻ്റ് ഉപയോഗിക്കണം.പൊരുത്തക്കേട്.നിലവിൽ ഏറ്റവും വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ബാലൻസ് മാനേജ്മെൻ്റ് ടെക്നിക്

ഇത് പ്രധാനമായും രണ്ട് തരങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: നിഷ്ക്രിയ സമീകരണവും സജീവ സമീകരണവും.ആപ്ലിക്കേഷൻ്റെ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന്, ഈ രണ്ട് തരത്തിലുള്ള സമീകരണ രീതികൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന നടപ്പാക്കൽ തത്വങ്ങൾ തികച്ചും വ്യത്യസ്തമാണ്.

(1) നിഷ്ക്രിയ ബാലൻസ്.ഒരു ബാറ്ററിയുടെ വോൾട്ടേജ് ഡാറ്റയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, ബാറ്ററി പവറും വോൾട്ടേജും തമ്മിലുള്ള ആനുപാതികമായ ബന്ധത്തെ നിഷ്ക്രിയ സമത്വത്തിൻ്റെ തത്വം ഉപയോഗപ്പെടുത്തുന്നു, കൂടാതെ രണ്ടിൻ്റെയും പരിവർത്തനം സാധാരണയായി റെസിസ്റ്റൻസ് ഡിസ്ചാർജ് വഴിയാണ്: ഉയർന്ന പവർ ബാറ്ററിയുടെ ഊർജ്ജം താപം സൃഷ്ടിക്കുന്നു. പ്രതിരോധം ചൂടാക്കൽ വഴി, പിന്നെ ഊർജ്ജ നഷ്ടം ലക്ഷ്യം കൈവരിക്കാൻ വായുവിലൂടെ ചിതറിച്ചുകളയുക.എന്നിരുന്നാലും, ഈ സമീകരണ രീതി ബാറ്ററി ഉപയോഗത്തിൻ്റെ കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നില്ല.കൂടാതെ, താപ വിസർജ്ജനം അസമമാണെങ്കിൽ, അമിത ചൂടാക്കലിൻ്റെ പ്രശ്നം കാരണം ബാറ്ററിക്ക് ബാറ്ററി തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റിൻ്റെ ചുമതല പൂർത്തിയാക്കാൻ കഴിയില്ല.

(2) സജീവ ബാലൻസ്.സജീവ ബാലൻസ് എന്നത് നിഷ്ക്രിയ ബാലൻസിൻ്റെ അപ്ഗ്രേഡ് ചെയ്ത ഉൽപ്പന്നമാണ്, ഇത് നിഷ്ക്രിയ ബാലൻസിൻ്റെ പോരായ്മകൾ നികത്തുന്നു.സാക്ഷാത്കാര തത്വത്തിൻ്റെ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന്, സജീവ സമത്വത്തിൻ്റെ തത്വം നിഷ്ക്രിയ സമീകരണത്തിൻ്റെ തത്വത്തെ പരാമർശിക്കുന്നില്ല, മറിച്ച് തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ ഒരു പുതിയ ആശയം സ്വീകരിക്കുന്നു: സജീവ സമത്വം ബാറ്ററിയുടെ വൈദ്യുതോർജ്ജത്തെ താപ ഊർജ്ജമാക്കി മാറ്റുകയും അതിനെ ചിതറിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. , അങ്ങനെ ഉയർന്ന ഊർജ്ജം കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നു ബാറ്ററിയിൽ നിന്നുള്ള ഊർജ്ജം കുറഞ്ഞ ഊർജ്ജ ബാറ്ററിയിലേക്ക് മാറ്റുന്നു.മാത്രമല്ല, ഇത്തരത്തിലുള്ള പ്രക്ഷേപണം ഊർജ്ജ സംരക്ഷണ നിയമം ലംഘിക്കുന്നില്ല, കൂടാതെ കുറഞ്ഞ നഷ്ടം, ഉയർന്ന ഉപയോഗക്ഷമത, പെട്ടെന്നുള്ള ഫലങ്ങൾ എന്നിവയുടെ ഗുണങ്ങളുണ്ട്.എന്നിരുന്നാലും, ബാലൻസ് മാനേജ്മെൻ്റിൻ്റെ ഘടന ഘടന താരതമ്യേന സങ്കീർണ്ണമാണ്.ബാലൻസ് പോയിൻ്റ് ശരിയായി നിയന്ത്രിച്ചില്ലെങ്കിൽ, അത് അമിതമായ വലിപ്പം കാരണം പവർ ബാറ്ററി പാക്കിന് മാറ്റാനാവാത്ത കേടുപാടുകൾ വരുത്തിയേക്കാം.ചുരുക്കത്തിൽ, സജീവ ബാലൻസ് മാനേജ്മെൻ്റിനും നിഷ്ക്രിയ ബാലൻസ് മാനേജ്മെൻ്റിനും ദോഷങ്ങളും ഗുണങ്ങളുമുണ്ട്.നിർദ്ദിഷ്ട ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ, ലിഥിയം ബാറ്ററി പാക്കുകളുടെ സ്ട്രിംഗുകളുടെ ശേഷിയും എണ്ണവും അനുസരിച്ച് ഗവേഷകർക്ക് തിരഞ്ഞെടുപ്പുകൾ നടത്താം.കുറഞ്ഞ ശേഷിയുള്ള, കുറഞ്ഞ എണ്ണം ലിഥിയം ബാറ്ററി പായ്ക്കുകൾ നിഷ്ക്രിയ ഇക്വലൈസേഷൻ മാനേജ്മെൻ്റിന് അനുയോജ്യമാണ്, കൂടാതെ ഉയർന്ന ശേഷിയുള്ള ഉയർന്ന ശക്തിയുള്ള ലിഥിയം ബാറ്ററി പായ്ക്കുകൾ സജീവ സമനില മാനേജ്മെൻ്റിന് അനുയോജ്യമാണ്.

3.3 ബാറ്ററി തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന പ്രധാന സാങ്കേതികവിദ്യകൾ
(1) ബാറ്ററിയുടെ ഒപ്റ്റിമൽ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് താപനില പരിധി നിശ്ചയിക്കുക.തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റം പ്രധാനമായും ബാറ്ററിക്ക് ചുറ്റുമുള്ള താപനിലയെ ഏകോപിപ്പിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതിനാൽ തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ആപ്ലിക്കേഷൻ പ്രഭാവം ഉറപ്പാക്കാൻ, ഗവേഷകർ വികസിപ്പിച്ച പ്രധാന സാങ്കേതികവിദ്യ പ്രധാനമായും ബാറ്ററിയുടെ പ്രവർത്തന താപനില നിർണ്ണയിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു.ബാറ്ററി ഊഷ്മാവ് ഉചിതമായ പരിധിക്കുള്ളിൽ സൂക്ഷിക്കുന്നിടത്തോളം, ലിഥിയം ബാറ്ററി എല്ലായ്പ്പോഴും മികച്ച പ്രവർത്തനാവസ്ഥയിലായിരിക്കും, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനത്തിന് ആവശ്യമായ ഊർജ്ജം പ്രദാനം ചെയ്യുന്നു.ഈ രീതിയിൽ, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ ലിഥിയം ബാറ്ററി പ്രകടനം എല്ലായ്പ്പോഴും മികച്ച അവസ്ഥയിലായിരിക്കും.

(2) ബാറ്ററി തെർമൽ റേഞ്ച് കണക്കുകൂട്ടലും താപനില പ്രവചനവും.ഈ സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ ധാരാളം ഗണിതശാസ്ത്ര മോഡൽ കണക്കുകൂട്ടലുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു.ബാറ്ററിക്കുള്ളിലെ താപനില വ്യത്യാസം ലഭിക്കാൻ ശാസ്ത്രജ്ഞർ അനുബന്ധ കണക്കുകൂട്ടൽ രീതികൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ബാറ്ററിയുടെ സാധ്യമായ താപ സ്വഭാവം പ്രവചിക്കാൻ ഇത് ഒരു അടിസ്ഥാനമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.

(3) താപ കൈമാറ്റ മാധ്യമത്തിൻ്റെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ്.താപ മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ മികച്ച പ്രകടനം താപ കൈമാറ്റ മാധ്യമത്തിൻ്റെ തിരഞ്ഞെടുപ്പിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.നിലവിലുള്ള മിക്ക പുതിയ ഊർജ വാഹനങ്ങളും തണുപ്പിക്കൽ മാധ്യമമായി എയർ/കൂളൻ്റ് ഉപയോഗിക്കുന്നു.ഈ കൂളിംഗ് രീതി പ്രവർത്തിക്കാൻ ലളിതമാണ്, നിർമ്മാണച്ചെലവ് കുറവാണ്, കൂടാതെ ബാറ്ററി താപ വിസർജ്ജനത്തിൻ്റെ ഉദ്ദേശ്യം നന്നായി കൈവരിക്കാനും കഴിയും.(PTC എയർ ഹീറ്റർ/PTC കൂളൻ്റ് ഹീറ്റർ)

(4) സമാന്തര വെൻ്റിലേഷനും താപ വിസർജ്ജന ഘടന രൂപകൽപ്പനയും സ്വീകരിക്കുക.ലിഥിയം ബാറ്ററി പായ്ക്കുകൾക്കിടയിലുള്ള വെൻ്റിലേഷനും താപ വിസർജ്ജന രൂപകൽപ്പനയും വായുവിൻ്റെ ഒഴുക്ക് വിപുലീകരിക്കാൻ കഴിയും, അതുവഴി ബാറ്ററി പായ്ക്കുകൾക്കിടയിൽ തുല്യമായി വിതരണം ചെയ്യാനും ബാറ്ററി മൊഡ്യൂളുകൾ തമ്മിലുള്ള താപനില വ്യത്യാസം ഫലപ്രദമായി പരിഹരിക്കാനും കഴിയും.

(5) ഫാൻ, താപനില അളക്കൽ പോയിൻ്റ് തിരഞ്ഞെടുക്കൽ.ഈ മൊഡ്യൂളിൽ, ഗവേഷകർ സൈദ്ധാന്തിക കണക്കുകൂട്ടലുകൾ നടത്താൻ ധാരാളം പരീക്ഷണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചു, തുടർന്ന് ഫാൻ പവർ ഉപഭോഗ മൂല്യങ്ങൾ നേടുന്നതിന് ഫ്ലൂയിഡ് മെക്കാനിക്സ് രീതികൾ ഉപയോഗിച്ചു.അതിനുശേഷം, ബാറ്ററി താപനില ഡാറ്റ കൃത്യമായി ലഭിക്കുന്നതിന് ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ താപനില അളക്കൽ പോയിൻ്റ് കണ്ടെത്താൻ ഗവേഷകർ പരിമിത ഘടകങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കും.