പ്രത്യേകിച്ച് ഉയർന്ന ദക്ഷതയോടെ ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനം പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിന്, ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ, പവർ ഇലക്ട്രോണിക്സ്, ബാറ്ററി എന്നിവയുടെ ഒപ്റ്റിമൽ താപനില പരിധി നിലനിർത്തണം.അതിനാൽ ഇതിന് സങ്കീർണ്ണമായ ഒരു താപ മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റം ആവശ്യമാണ്.
ഒരു പരമ്പരാഗത കാറിൻ്റെ തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റം രണ്ട് പ്രധാന ഭാഗങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഒന്ന് എഞ്ചിൻ്റെ തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റ്, മറ്റൊന്ന് ഇൻ്റീരിയറിൻ്റെ തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റ്.ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ എന്നും അറിയപ്പെടുന്ന പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ, മൂന്ന് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളുടെ ഒരു കോർ സിസ്റ്റം ഉപയോഗിച്ച് എഞ്ചിന് പകരം വയ്ക്കുന്നു, അതിനാൽ എഞ്ചിൻ്റെ തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റ് ആവശ്യമില്ല.മോട്ടോർ, ഇലക്ട്രിക് കൺട്രോൾ, ബാറ്ററി എന്നിവയുടെ മൂന്ന് പ്രധാന സംവിധാനങ്ങൾ എഞ്ചിനെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനാൽ, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾക്ക്, പ്രത്യേകിച്ച് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ മൂന്ന് പ്രധാന ഭാഗങ്ങളുണ്ട്: ആദ്യഭാഗം മോട്ടോർ, ഇലക്ട്രിക് കൺട്രോൾ എന്നിവയുടെ താപ മാനേജ്മെൻറാണ്, ഇത് പ്രധാനമായും തണുപ്പിക്കൽ പ്രവർത്തനം;രണ്ടാമത്തെ ഭാഗം ബാറ്ററിയുടെ താപ മാനേജ്മെൻ്റ്;മൂന്നാമത്തെ ഭാഗം എയർ കണ്ടീഷനിംഗിൻ്റെ താപ മാനേജ്മെൻ്റാണ്.മോട്ടോർ, ഇലക്ട്രിക് കൺട്രോൾ, ബാറ്ററി എന്നിവയുടെ മൂന്ന് പ്രധാന ഘടകങ്ങൾക്കും താപനില നിയന്ത്രണത്തിന് വളരെ ഉയർന്ന ആവശ്യകതകളുണ്ട്.ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവിന് ധാരാളം ഗുണങ്ങളുണ്ട്.ഉദാഹരണത്തിന്, ഇതിന് പൂജ്യം വേഗതയിൽ നിന്ന് പരമാവധി ടോർക്ക് നൽകാനും ചുരുങ്ങിയ സമയത്തേക്ക് നാമമാത്രമായ ടോർക്കിൻ്റെ മൂന്നിരട്ടി വരെ പ്രവർത്തിക്കാനും കഴിയും.ഇത് വളരെ ഉയർന്ന ആക്സിലറേഷൻ അനുവദിക്കുകയും ഗിയർബോക്സിനെ കാലഹരണപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.കൂടാതെ, ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്ത് മോട്ടോർ ഡ്രൈവ് ഊർജ്ജം വീണ്ടെടുക്കുന്നു, ഇത് മൊത്തത്തിലുള്ള കാര്യക്ഷമതയെ കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.കൂടാതെ, അവയ്ക്ക് കുറഞ്ഞ വസ്ത്ര ഭാഗങ്ങളുണ്ട്, അതിനാൽ പരിപാലനച്ചെലവ് കുറവാണ്.ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകളെ അപേക്ഷിച്ച് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾക്ക് ഒരു പോരായ്മയുണ്ട്.പാഴ് താപത്തിൻ്റെ അഭാവം മൂലം, വൈദ്യുത വാഹനങ്ങൾ വൈദ്യുത തപീകരണ സംവിധാനങ്ങളിലൂടെയുള്ള ചൂട് മാനേജ്മെൻ്റിനെ ആശ്രയിക്കുന്നു.ഉദാഹരണത്തിന്, ശൈത്യകാല യാത്രകൾ കൂടുതൽ സുഖകരമാക്കാൻ.ഇന്ധന ടാങ്ക് ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനും ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ബാറ്ററി ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിനും വേണ്ടിയുള്ളതാണ്, അതിൻ്റെ ശേഷി വാഹനത്തിൻ്റെ റേഞ്ച് നിർണ്ണയിക്കുന്നു.ചൂടാക്കൽ പ്രക്രിയയ്ക്കുള്ള ഊർജ്ജം ആ ബാറ്ററിയിൽ നിന്നാണ് വരുന്നതെന്നതിനാൽ, ചൂടാക്കൽ വാഹനത്തിൻ്റെ പരിധിയെ ബാധിക്കുന്നു.ഇതിന് ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിൻ്റെ ഫലപ്രദമായ തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റ് ആവശ്യമാണ്.
കുറഞ്ഞ താപ പിണ്ഡവും ഉയർന്ന ദക്ഷതയും കാരണം,HVCH (ഹൈ വോൾട്ടേജ് കൂളൻ്റ് ഹീറ്റർ) വളരെ വേഗത്തിൽ ചൂടാക്കാനോ തണുപ്പിക്കാനോ കഴിയും കൂടാതെ LIN അല്ലെങ്കിൽ CAN പോലുള്ള ബസ് ആശയവിനിമയത്തിലൂടെ നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നു.ഈഇലക്ട്രിക് ഹീറ്റർ400-800V ൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.ഇതിനർത്ഥം ഇൻ്റീരിയർ ഉടനടി ചൂടാക്കുകയും വിൻഡോകൾ ഐസ് അല്ലെങ്കിൽ ഫോഗിംഗ് നീക്കം ചെയ്യുകയും ചെയ്യാം.നേരിട്ടുള്ള ചൂടാക്കൽ ഉപയോഗിച്ച് വായു ചൂടാക്കുന്നത് അസുഖകരമായ കാലാവസ്ഥയ്ക്ക് കാരണമാകുമെന്നതിനാൽ, വെള്ളം ഉപയോഗിച്ച് ടെമ്പർ ചെയ്ത കൺവെക്ടറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, വികിരണ ചൂട് കാരണം വരൾച്ച ഒഴിവാക്കുകയും നിയന്ത്രിക്കാൻ എളുപ്പവുമാണ്.
പോസ്റ്റ് സമയം: മാർച്ച്-29-2023