ഏതാണ് നല്ലത്, ഹീറ്റ് പമ്പുകളോ അതോ HVCH?

വൈദ്യുത സാങ്കേതികവിദ്യ പുരോഗമിച്ചതോടെ, വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളിൽ താപം ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നതിന് രണ്ട് വ്യത്യസ്ത സാങ്കേതിക മാർഗങ്ങൾ ഉയർന്നുവന്നിട്ടുണ്ട്, അതായത്ഇലക്ട്രിക് കൂളന്റ് ഹീറ്റർഹീറ്റ് പമ്പുകൾ. ഏതാണ് മികച്ച പരിഹാരം എന്ന് ജൂറിക്ക് ഇപ്പോഴും അറിയില്ല. സാങ്കേതികവിദ്യയുടെയും വിപണി പ്രയോഗത്തിന്റെയും കാര്യത്തിൽ രണ്ട് വഴികൾക്കും അവയുടെ ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളുമുണ്ട്. ഒന്നാമതായി, ഹീറ്റ് പമ്പുകളെയും സാധാരണ ഹീറ്റ് പമ്പുകളായും പുതിയ ഹീറ്റ് പമ്പുകളായും വിഭജിക്കാം. ഇലക്ട്രിക് ഹീറ്ററുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, സാധാരണ ഹീറ്റ് പമ്പുകളുടെ ഗുണങ്ങൾ ശരിയായ പ്രവർത്തന മേഖലയിലെ ഇലക്ട്രിക് ഹീറ്ററുകളേക്കാൾ കൂടുതൽ ഊർജ്ജക്ഷമതയുള്ളവയാണ് എന്ന വസ്തുതയിൽ പ്രതിഫലിക്കുന്നു, അതേസമയം അവയുടെ പരിമിതികൾ താഴ്ന്ന താപനില ചൂടാക്കലിന്റെ കുറഞ്ഞ കാര്യക്ഷമത, വളരെ തണുത്ത കാലാവസ്ഥയിൽ ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കാനുള്ള ബുദ്ധിമുട്ട്, അവയുടെ അമിതമായ വില, അവയുടെ കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായ ഘടന എന്നിവയാണ്. പുതിയ ഹീറ്റ് പമ്പുകൾ ബോർഡിലുടനീളം പ്രകടനത്തിൽ വികസിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും കുറഞ്ഞ താപനിലയിൽ ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമത നിലനിർത്താൻ കഴിയുമെങ്കിലും, അവയുടെ ഘടനയുടെ സങ്കീർണ്ണതയും ചെലവ് പരിമിതികളും കൂടുതൽ പ്രാധാന്യമർഹിക്കുന്നു, വലിയ അളവിലുള്ള ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ അവയുടെ വിശ്വാസ്യത വിപണി പരീക്ഷിച്ചിട്ടില്ല. ചില താപനിലകളിൽ ഹീറ്റ് പമ്പുകൾ കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമവും ശ്രേണിയിൽ കുറഞ്ഞ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നതുമാണെങ്കിലും, ചെലവ് പരിമിതികളും സങ്കീർണ്ണമായ ഘടനകളും ഈ ഘട്ടത്തിൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള മുഖ്യധാരാ ചൂടാക്കൽ രീതിയായി മാറുന്നു എന്നതിലേക്ക് നയിച്ചു.

ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ആദ്യമായി ഉയർന്നുവന്ന കാലത്ത്, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ താപ മാനേജ്‌മെന്റിന്റെ പ്രധാന വളർച്ചാ മേഖല NF ഗ്രൂപ്പ് പിടിച്ചെടുത്തു. ആന്തരിക ചൂടാക്കൽ സ്രോതസ്സില്ലാത്ത ഹൈബ്രിഡ്, ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് ഇന്റീരിയർ ചൂടാക്കാനോ നിലവിലുള്ള ഘടകങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് മാത്രം വാഹനത്തിന്റെ പവർ സെൽ ചൂടാക്കാനോ ആവശ്യമായ മാലിന്യ താപം ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ കഴിയില്ല. ഇക്കാരണത്താൽ NF ഗ്രൂപ്പ് ഒരു നൂതന ഇലക്ട്രിക് ഹീറ്റിംഗ് സിസ്റ്റം വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്,ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് കൂളന്റ് ഹീറ്റർ (എച്ച്വിസിഎച്ച്). പരമ്പരാഗത PTC മൂലകങ്ങളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, HVCH-ന് അപൂർവ ഭൂമി വസ്തുക്കളുടെ ഉപയോഗം ആവശ്യമില്ല, ലെഡ് അടങ്ങിയിട്ടില്ല, വലിയ താപ കൈമാറ്റ വിസ്തീർണ്ണമുണ്ട്, കൂടുതൽ തുല്യമായി ചൂടാക്കുന്നു. വളരെ ഒതുക്കമുള്ള ഈ യൂണിറ്റ് ഇന്റീരിയർ താപനില വേഗത്തിലും, സ്ഥിരതയോടെയും, വിശ്വസനീയമായും ഉയർത്തുന്നു. 95%-ൽ കൂടുതൽ സ്ഥിരതയുള്ള ചൂടാക്കൽ കാര്യക്ഷമതയോടെ,ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ലിക്വിഡ് ഹീറ്റർവാഹനത്തിന്റെ ഉൾഭാഗം ചൂടാക്കി വൈദ്യുതി ബാറ്ററിക്ക് ഒപ്റ്റിമൽ പ്രവർത്തന താപനില നൽകുന്നതിലൂടെ, കുറഞ്ഞ താപനിലയിൽ വാഹനത്തിന്റെ വൈദ്യുതി ബാറ്ററിയുടെ വൈദ്യുതോർജ്ജ നഷ്ടം കുറയ്ക്കുന്നതിന്, നഷ്ടമില്ലാതെ വൈദ്യുതോർജ്ജത്തെ താപ ഊർജ്ജമാക്കി മാറ്റാൻ കഴിയും. ഉയർന്ന പവർ, ഉയർന്ന താപ കാര്യക്ഷമത, ഉയർന്ന വിശ്വാസ്യത എന്നിവയാണ് ഇതിന്റെ മൂന്ന് പ്രധാന സൂചകങ്ങൾ.ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ഇലക്ട്രിക് ഹീറ്റർഎസ്, എൻഎഫ് ഗ്രൂപ്പ് എന്നിവ വ്യത്യസ്ത മോഡലുകൾക്ക് വ്യത്യസ്ത മോഡലുകളുടെ ഇലക്ട്രിക് ഹീറ്ററുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, ഇത് പരമാവധി പവർ, വേഗത്തിൽ സ്റ്റാർട്ട് അപ്പ്, ആംബിയന്റ് താപനിലയിൽ നിന്ന് സ്വതന്ത്രമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു.