പരമ്പരാഗത വാഹനങ്ങളുടെയും പുതിയ ഊർജ്ജ വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുടെയും താപ മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം എന്താണ്?

പരമ്പരാഗത ഇന്ധന വാഹനങ്ങളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, വാഹന എഞ്ചിനിലെ ഹീറ്റ് പൈപ്പ് സിസ്റ്റത്തിലാണ് വാഹനത്തിന്റെ താപ മാനേജ്മെന്റ് കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നത്, അതേസമയം HVCH ന്റെ താപ മാനേജ്മെന്റ് പരമ്പരാഗത ഇന്ധന വാഹനങ്ങളുടെ താപ മാനേജ്മെന്റ് ആശയത്തിൽ നിന്ന് വളരെ വ്യത്യസ്തമാണ്. ഊർജ്ജ ഉപയോഗ നിരക്ക് മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും മുഴുവൻ വാഹനത്തിന്റെയും ബാറ്ററി ലൈഫ് ഉറപ്പാക്കുന്നതിനും വാഹനത്തിന്റെ താപ മാനേജ്മെന്റ് മുഴുവൻ വാഹനത്തിലെയും "തണുപ്പ്", "ചൂട്" എന്നിവ മൊത്തത്തിൽ ആസൂത്രണം ചെയ്യണം.

വികസനത്തോടെബാറ്ററി ക്യാബിൻ കൂളന്റ് ഹീറ്റർ, പ്രത്യേകിച്ച് ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ മൈലേജ് ഒരു പരിധിവരെ ഉപഭോക്താക്കൾ വാങ്ങണോ വേണ്ടയോ എന്ന് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിനുള്ള പ്രധാന ഘടകങ്ങളിലൊന്നാണ്. സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ പ്രകാരം, ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനം കഠിനമായ പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളിൽ (പ്രത്യേകിച്ച് ശൈത്യകാലത്ത്) എയർ കണ്ടീഷണർ ഓണായിരിക്കുമ്പോൾ, HVCH വാഹനത്തിന്റെ ബാറ്ററി ലൈഫിന്റെ 40% ത്തിലധികം ബാധിക്കും. അതിനാൽ, പരമ്പരാഗത ഇന്ധന വാഹനങ്ങളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് ഊർജ്ജം എങ്ങനെ സമഗ്രമായി കൈകാര്യം ചെയ്യാം എന്നത് വളരെ പ്രധാനമാണ്. താപ മാനേജ്മെന്റിന്റെ മേഖലയിൽ പരമ്പരാഗത ഇന്ധന വാഹനങ്ങളും പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളും തമ്മിലുള്ള പ്രധാന വ്യത്യാസങ്ങളെക്കുറിച്ച് വിശദമായ ഒരു വിശദീകരണം ഞാൻ നിങ്ങൾക്ക് നൽകട്ടെ.

കാമ്പായി പവർ ബാറ്ററി താപ മാനേജ്മെന്റ്

പരമ്പരാഗത വാഹനങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച്, HVCH വാഹനങ്ങളുടെ താപ മാനേജ്മെന്റ് ആവശ്യകതകൾ പരമ്പരാഗത വാഹനങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് കൂടുതലാണ്. പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ താപ മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമാണ്. എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റം മാത്രമല്ല, പുതുതായി ചേർത്ത ബാറ്ററികൾ, ഡ്രൈവ് മോട്ടോറുകൾ, മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്കും തണുപ്പിക്കൽ ആവശ്യകതകളുണ്ട്.

1) വളരെ താഴ്ന്നതോ വളരെ ഉയർന്നതോ ആയ താപനില ലിഥിയം ബാറ്ററികളുടെ പ്രകടനത്തെയും സേവന ജീവിതത്തെയും ബാധിക്കും, അതിനാൽ ഒരു താപ മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം ഉണ്ടായിരിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. വ്യത്യസ്ത താപ കൈമാറ്റ മാധ്യമങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, ബാറ്ററി താപ മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റങ്ങളെ എയർ കൂളിംഗ്, ഡയറക്ട് കൂളിംഗ്, ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ് എന്നിങ്ങനെ വിഭജിക്കാം. ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ് ഡയറക്ട് കൂളിംഗിനേക്കാൾ വിലകുറഞ്ഞതാണ്, കൂടാതെ മുഖ്യധാരാ ആപ്ലിക്കേഷൻ പ്രവണതയുള്ള എയർ കൂളിംഗിനേക്കാൾ മികച്ചതാണ് കൂളിംഗ് ഇഫക്റ്റ്.

2) പവർ തരത്തിലെ മാറ്റം കാരണം, ഇലക്ട്രിക് വാഹന എയർകണ്ടീഷണറിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഇലക്ട്രിക് സ്ക്രോൾ കംപ്രസ്സറിന്റെ മൂല്യം പരമ്പരാഗത കംപ്രസ്സറിനേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ്. നിലവിൽ, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ പ്രധാനമായും ഉപയോഗിക്കുന്നത്PTC കൂളന്റ് ഹീറ്ററുകൾശൈത്യകാലത്ത് ക്രൂയിസിംഗ് ശ്രേണിയെ സാരമായി ബാധിക്കുന്ന ചൂടാക്കലിനായി. ഭാവിയിൽ, ഉയർന്ന ചൂടാക്കൽ ഊർജ്ജ കാര്യക്ഷമതയുള്ള ഹീറ്റ് പമ്പ് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സംവിധാനങ്ങൾ ക്രമേണ പ്രയോഗിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.