പി.ടി.സിഓട്ടോമോട്ടീവ് ഹീറ്ററിലെ "പോസിറ്റീവ് ടെമ്പറേച്ചർ കോഫിഫിഷ്യൻ്റ്" എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്.ഒരു പരമ്പരാഗത ഇന്ധന കാറിൻ്റെ എഞ്ചിൻ അത് സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുമ്പോൾ ധാരാളം ചൂട് ഉണ്ടാക്കുന്നു.ഓട്ടോമോട്ടീവ് എഞ്ചിനീയർമാർ കാർ ചൂടാക്കാൻ എഞ്ചിൻ ചൂട് ഉപയോഗിക്കുന്നു, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്, ഡിഫ്രോസ്റ്റിംഗ്, ഡിഫോഗിംഗ്, സീറ്റ് ഹീറ്റിംഗ് തുടങ്ങിയവ.എന്നിരുന്നാലും, ഒരു പുതിയ എനർജി കാറിൽ, എഞ്ചിന് പകരം വയ്ക്കുന്നത് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ആണ്, ഇത് എഞ്ചിനേക്കാൾ കുറഞ്ഞ ചൂട് അതിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു.ഗ്യാസോലിൻ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് ബാറ്ററിയാണ്, ബാറ്ററി സെല്ലിലെ ബാറ്ററി പായ്ക്ക് താപനിലയോട് അങ്ങേയറ്റം സെൻസിറ്റീവ് ആണ്, മാത്രമല്ല അതിൻ്റെ സുരക്ഷിതവും ഫലപ്രദവുമായ സംഭരണവും പരിവർത്തനവും ഉറപ്പാക്കാൻ ഒരു നിശ്ചിത താപനില അന്തരീക്ഷം ആവശ്യമാണ്.താപനം, ഊർജ്ജ പരിവർത്തനം മുതൽ, ജ്വലനത്തിലൂടെ ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ താപം, താപം മെക്കാനിക്കൽ ഊർജ്ജം, മോട്ടോർ വൈദ്യുതോർജ്ജത്തെ മെക്കാനിക്കൽ ഊർജ്ജമാക്കി നേരിട്ട് പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്നതാണ്, പരിവർത്തന നിരക്കിൽ നിന്ന്, എഞ്ചിൻ കൂടുതൽ ഊർജ്ജം പാഴാക്കും, ആ ഭാഗം ഊർജ്ജം തീർച്ചയായും പാഴാക്കാൻ കഴിയില്ല, തണുത്ത കാലാവസ്ഥയിൽ, നിങ്ങൾക്ക് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സംവിധാനത്തിലൂടെ ചൂടാക്കാൻ കഴിയും, അതേസമയം മോട്ടോർ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന ചൂട് മുഴുവൻ കാറും ബാറ്ററിയും ചൂടാക്കാൻ പര്യാപ്തമല്ല.
എന്നാൽ മനുഷ്യശരീരം അതിന് പൊരുത്തപ്പെടാൻ കഴിയുന്ന താപനിലയാൽ പരിമിതമാണ്, എങ്ങനെ ചെയ്യണം?
ഒരു "ഊഷ്മള എയർകണ്ടീഷണർ" ചേർക്കുകPTC ഹീറ്റർകാറിലേക്ക്.
റൈസ് കുക്കറുകൾ, ഇൻഡക്ഷൻ കുക്കറുകൾ, എയർകണ്ടീഷണറുകൾ മുതലായവ പോലെയുള്ള മിക്ക ഇലക്ട്രിക് ഹീറ്റിംഗ് ഉപകരണങ്ങളും സമാനമാണ്.PTC ഹീറ്ററുകൾവാഹനത്തിന് ആവശ്യമായ താപം നൽകുന്നതിന് റെസിസ്റ്റൻസ് വയറുകൾ/സെറാമിക്സ് പോലുള്ള താപ സാമഗ്രികൾ ഊർജ്ജസ്വലമാക്കുന്നതിലൂടെ ധാരാളം താപം ഉത്പാദിപ്പിക്കാനും ഉപയോഗിക്കുന്നു.ഒന്ന് പോരെങ്കിൽ മറ്റൊന്ന് ചേർക്കുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ ശക്തി വീണ്ടും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന താപം Q=I²R*T, വൈദ്യുതധാര സ്ഥിരതയുള്ളതാണ്, പ്രതിരോധ മൂല്യം കൂടുന്തോറും ശക്തി വർദ്ധിക്കും, ഓരോ യൂണിറ്റ് സമയത്തിനും ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന താപം വർദ്ധിക്കും;കറൻ്റ് സ്ഥിരതയുള്ളതാണ്, പ്രതിരോധ മൂല്യം സ്ഥിരതയുള്ളതാണ്, കൂടുതൽ സമയം, കൂടുതൽ ഊർജ്ജം ചെലവഴിക്കുന്നു.
പോസ്റ്റ് സമയം: മാർച്ച്-09-2023
