എന്താണ് ബാറ്ററി തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റ്?

ബാറ്ററി ഒരു മനുഷ്യന് സമാനമാണ്, കാരണം അതിന് അമിതമായ ചൂട് സഹിക്കാൻ കഴിയില്ല, അല്ലെങ്കിൽ അത് വളരെ തണുപ്പ് ഇഷ്ടപ്പെടുന്നില്ല, കൂടാതെ അതിൻ്റെ ഒപ്റ്റിമൽ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് താപനില 10-30 ° C ആണ്.കൂടാതെ കാറുകൾ വളരെ വിശാലമായ പരിതസ്ഥിതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, -20-50 ° C സാധാരണമാണ്, അതിനാൽ എന്തുചെയ്യണം?തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റിൻ്റെ 3 പ്രവർത്തനങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിന് ഒരു എയർകണ്ടീഷണർ ഉപയോഗിച്ച് ബാറ്ററി സജ്ജീകരിക്കുക:
താപ വിസർജ്ജനം: താപനില വളരെ കൂടുതലായിരിക്കുമ്പോൾ, ബാറ്ററിക്ക് അതിൻ്റെ ആയുസ്സ് നഷ്ടപ്പെടും (ശേഷി ക്ഷയം) കൂടാതെ അക്രമാസക്തമായ മരണത്തിനുള്ള സാധ്യത (താപ റൺവേ) വർദ്ധിക്കും.അതിനാൽ, താപനില വളരെ ഉയർന്നതായിരിക്കുമ്പോൾ, താപ വിസർജ്ജനം ആവശ്യമാണ്.
ചൂടാക്കൽ: താപനില വളരെ കുറവായിരിക്കുമ്പോൾ, ബാറ്ററിയുടെ ആയുസ്സ് നഷ്ടപ്പെടും (ശേഷി ക്ഷയം), ദുർബലമാകും (പ്രകടനക്ഷയം), ഈ സമയത്ത് അത് ചാർജ് ചെയ്താൽ, അത് അക്രമാസക്തമായ മരണത്തിനും (ആന്തരിക ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് മൂലമുണ്ടാകുന്ന) അപകടസാധ്യത ഉണ്ടാക്കും. ലിഥിയം മഴയ്ക്ക് തെർമൽ റൺവേയുടെ അപകടസാധ്യതയുണ്ട്, ഇത് ഷാങ്ഹായിൽ ടെസ്‌ലയുടെ സ്വതസിദ്ധമായ ജ്വലനത്തിന് കാരണമാകാം).അതിനാൽ, താപനില വളരെ കുറവായിരിക്കുമ്പോൾ, അത് ചൂടാക്കേണ്ടതുണ്ട് (അല്ലെങ്കിൽ ചൂട് സൂക്ഷിക്കുക).
താപനില സ്ഥിരത: 90 കളിലെ ആദ്യകാല എയർ കണ്ടീഷണറുകൾ ഞാൻ ഓർക്കുന്നു, അത് തണുത്ത വായുവിൻ്റെ സ്ഫോടനത്തോടെ ആരംഭിക്കുകയും പിന്നീട് വിശ്രമിക്കുകയും ചെയ്തു.ഇന്നത്തെ എയർ കണ്ടീഷണറുകളാകട്ടെ, സമയത്തിലും സ്ഥല അളവുകളിലും താപനില സ്ഥിരമായി നിലനിർത്തുന്നതിന്, ഇൻവെർട്ടറും റാപ് എറൗണ്ട് ബ്ലോയിംഗ് ഫംഗ്ഷനുകളും കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.അതുപോലെ, പവർ സെല്ലുകൾക്ക് താപനിലയിലെ സ്പേഷ്യൽ വ്യതിയാനം കുറയ്ക്കേണ്ടതുണ്ട്.