ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിൽ വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുടെ ഉപയോഗം സമീപ വർഷങ്ങളിൽ ഗണ്യമായി വർദ്ധിച്ചിട്ടുണ്ട്, ഇത് കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമായ കൂളിംഗ്, ഹീറ്റിംഗ് സംവിധാനങ്ങളുടെ ആവശ്യകത മുമ്പെന്നത്തേക്കാളും അടിയന്തിരമാക്കുന്നു. ആധുനിക വൈദ്യുത വാഹനങ്ങൾക്ക് കാര്യക്ഷമമായ കൂളിംഗ്, ഹീറ്റിംഗ് പരിഹാരങ്ങൾ നൽകുന്നതിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്ന രണ്ട് നൂതന സാങ്കേതികവിദ്യകളാണ് PTC കൂളന്റ് ഹീറ്ററുകളും ഹൈ വോൾട്ടേജ് കൂളന്റ് ഹീറ്ററുകളും (HVH).
PTC എന്നത് പോസിറ്റീവ് ടെമ്പറേച്ചർ കോഫിഫിഷ്യന്റ് എന്നതിന്റെ ചുരുക്കപ്പേരാണ്, PTC കൂളന്റ് ഹീറ്റർ എന്നത് സെറാമിക് വസ്തുക്കളുടെ വൈദ്യുത പ്രതിരോധം ഉപയോഗിച്ച് താപനില നിയന്ത്രിക്കുന്ന ഒരു സാങ്കേതികവിദ്യയാണ്. താപനില കുറയുമ്പോൾ, പ്രതിരോധം വലുതായിരിക്കും, ഊർജ്ജം കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നില്ല, എന്നാൽ താപനില ഉയരുമ്പോൾ, പ്രതിരോധം കുറയുകയും ഊർജ്ജം കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുകയും താപനില ഉയരുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിലെ ബാറ്ററി മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റങ്ങളിലാണ് ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ പ്രധാനമായും ഉപയോഗിക്കുന്നത്, പക്ഷേ അവ ക്യാബിൻ ചൂടാക്കാനും തണുപ്പിക്കാനും ഉപയോഗിക്കാം.
പിടിസി കൂളന്റ് ഹീറ്ററുകളുടെ ഒരു പ്രത്യേക ഗുണം തൽക്ഷണ താപം നൽകാനുള്ള കഴിവാണ്, ഇത് അവയെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമാക്കുന്നു. പരമ്പരാഗത ഹീറ്റിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് അവ കൂടുതൽ ഊർജ്ജക്ഷമതയുള്ളവയാണ്, കാരണം അവ ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ മാത്രം ഊർജ്ജം ഉപയോഗിക്കുന്നു. കൂടാതെ, അവ വളരെ വിശ്വസനീയവും കുറഞ്ഞ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ആവശ്യമുള്ളതുമാണ്, ഇത് ആധുനിക ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് താങ്ങാനാവുന്ന ഒരു ചൂടാക്കൽ പരിഹാരമാക്കി മാറ്റുന്നു.
ഹൈ വോൾട്ടേജ് കൂളന്റ് ഹീറ്റർ (HVCH)
ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന മറ്റൊരു നൂതന സാങ്കേതികവിദ്യയാണ് ഹൈ വോൾട്ടേജ് കൂളന്റ് ഹീറ്ററുകൾ (HVH). എഞ്ചിൻ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിലെ വെള്ളം/കൂളന്റ് ചൂടാക്കാനാണ് ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ പ്രധാനമായും ഉപയോഗിക്കുന്നത്. എഞ്ചിനിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് വെള്ളം ചൂടാക്കി തണുപ്പിക്കുന്നതിനാൽ, കോൾഡ് സ്റ്റാർട്ട് എമിഷൻ കുറയ്ക്കുന്നതിനാൽ HVH-നെ പ്രീഹീറ്റർ എന്നും വിളിക്കുന്നു.
പിടിസി കൂളന്റ് ഹീറ്ററുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, എച്ച്വിഎച്ചുകൾ ധാരാളം ഊർജ്ജം ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് പവർ സപ്ലൈ ആവശ്യമാണ്, സാധാരണയായി 200V മുതൽ 800V വരെ. എന്നിരുന്നാലും, പരമ്പരാഗത തപീകരണ സംവിധാനങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് അവ ഇപ്പോഴും കൂടുതൽ ഊർജ്ജക്ഷമതയുള്ളവയാണ്, കാരണം അവ എഞ്ചിൻ കൂടുതൽ വേഗത്തിലും കാര്യക്ഷമമായും ചൂടാക്കുന്നു, എഞ്ചിൻ ചൂടാകാൻ എടുക്കുന്ന സമയം കുറയ്ക്കുകയും അതുവഴി ഉദ്വമനം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
മറ്റൊരു പ്രധാന നേട്ടംഎച്ച്വിസിഎച്ച്തണുത്ത കാലാവസ്ഥയിൽ പോലും വാഹനങ്ങൾക്ക് 100 മൈൽ വരെ ദൂരം സഞ്ചരിക്കാൻ ഇത് പ്രാപ്തമാക്കുന്നു എന്നതാണ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ സവിശേഷത. കാരണം, മുൻകൂട്ടി ചൂടാക്കിയ കൂളന്റ് സിസ്റ്റത്തിലുടനീളം പ്രചരിക്കുന്നു, ഇത് എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ എഞ്ചിൻ ചൂടാക്കാൻ ആവശ്യമായ സമയം കുറയ്ക്കുന്നു.
ഉപസംഹാരമായി
PTC കൂളന്റ് ഹീറ്ററിലും ഹൈ വോൾട്ടേജ് കൂളന്റ് ഹീറ്റർ (HVH) സാങ്കേതികവിദ്യയിലുമുള്ള പുരോഗതി ആധുനിക ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ഹീറ്റിംഗ്, കൂളിംഗ് സംവിധാനങ്ങളിൽ വിപ്ലവം സൃഷ്ടിച്ചു. ഈ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ ഇലക്ട്രിക് വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമായ പരിഹാരങ്ങൾ നൽകുന്നു, ഇത് ഉദ്വമനം കുറയ്ക്കുന്നതിനും ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും സഹായിക്കുന്നു. HVH ന്റെ ഉയർന്ന വൈദ്യുതി ഉപഭോഗം പോലുള്ള ചില പരിമിതികൾ ഈ സാങ്കേതികവിദ്യകൾക്ക് ഉണ്ടെങ്കിലും, അവ നൽകുന്ന ഗുണങ്ങൾ ദോഷങ്ങളെ മറികടക്കുന്നു. നമ്മുടെ റോഡുകളിൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ കൂടുതൽ സാധാരണമാകുമ്പോൾ, ഈ സാങ്കേതികവിദ്യകളിൽ കൂടുതൽ പുരോഗതി കാണുമെന്ന് നമുക്ക് പ്രതീക്ഷിക്കാം, അതിന്റെ ഫലമായി കൂടുതൽ പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദവും കാര്യക്ഷമവുമായ വാഹനങ്ങൾ ഉണ്ടാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കാം.
പോസ്റ്റ് സമയം: ജൂൺ-25-2024
