ഒരു മാധ്യമമായി ദ്രാവകത്തോടുകൂടിയ താപ കൈമാറ്റത്തിന്, സംവഹനത്തിൻ്റെയും താപ ചാലകത്തിൻ്റെയും രൂപത്തിൽ പരോക്ഷ ചൂടാക്കലും തണുപ്പിക്കലും നടത്തുന്നതിന്, മൊഡ്യൂളിനും ദ്രാവക മാധ്യമത്തിനും ഇടയിൽ ഒരു താപ കൈമാറ്റ ആശയവിനിമയം സ്ഥാപിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, അതായത് വാട്ടർ ജാക്കറ്റ്.താപ കൈമാറ്റ മാധ്യമം വെള്ളം, എഥിലീൻ ഗ്ലൈക്കോൾ അല്ലെങ്കിൽ റഫ്രിജറൻ്റ് ആകാം.വൈദ്യുതചാലകത്തിൻ്റെ ദ്രാവകത്തിൽ പോൾ കഷണം മുക്കുന്നതിലൂടെ നേരിട്ടുള്ള താപ കൈമാറ്റവും ഉണ്ട്, എന്നാൽ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് ഒഴിവാക്കാൻ ഇൻസുലേഷൻ നടപടികൾ സ്വീകരിക്കണം.(PTC കൂളൻ്റ് ഹീറ്റർ)
നിഷ്ക്രിയ ദ്രാവക തണുപ്പിക്കൽ സാധാരണയായി ലിക്വിഡ്-ആംബിയൻ്റ് എയർ ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ച് ഉപയോഗിക്കുന്നു, തുടർന്ന് ദ്വിതീയ ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചിനായി ബാറ്ററിയിലേക്ക് കൊക്കൂണുകൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നു, അതേസമയം സജീവ തണുപ്പിക്കൽ എഞ്ചിൻ കൂളൻ്റ്-ലിക്വിഡ് മീഡിയം ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഇലക്ട്രിക് ഹീറ്റിംഗ് / തെർമൽ ഓയിൽ ചൂടാക്കൽ പ്രാഥമിക തണുപ്പിക്കൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു.പാസഞ്ചർ ക്യാബിൻ എയർ/എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് റഫ്രിജറൻ്റ്-ലിക്വിഡ് മീഡിയം ഉപയോഗിച്ചുള്ള ഹീറ്റിംഗ്, പ്രൈമറി കൂളിംഗ്.
വായുവും ദ്രാവകവും മാധ്യമമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന താപ മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റങ്ങൾക്ക്, ഫാനുകൾ, വാട്ടർ പമ്പുകൾ, ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചറുകൾ, ഹീറ്ററുകൾ, പൈപ്പ്ലൈനുകൾ, മറ്റ് ആക്സസറികൾ എന്നിവയുടെ ആവശ്യകത കാരണം ഘടന വളരെ വലുതും സങ്കീർണ്ണവുമാണ് .സാന്ദ്രതയും ഊർജ്ജ സാന്ദ്രതയും.(PTC എയർ ഹീറ്റർ)
വാട്ടർ-കൂൾഡ് ബാറ്ററി കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം കൂളൻ്റ് (50% വെള്ളം/50% എഥിലീൻ ഗ്ലൈക്കോൾ) ഉപയോഗിച്ച് ബാറ്ററി കൂളർ വഴി എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് റഫ്രിജറൻ്റ് സിസ്റ്റത്തിലേക്കും പിന്നീട് കണ്ടൻസറിലൂടെ പരിസ്ഥിതിയിലേക്കും ബാറ്ററി ചൂട് കൈമാറുന്നു.ബാറ്ററി ഇൻലെറ്റ് ജലത്തിൻ്റെ താപനില ബാറ്ററിയാൽ തണുപ്പിക്കപ്പെടുന്നു, താപ വിനിമയത്തിനു ശേഷം താഴ്ന്ന താപനിലയിൽ എത്താൻ എളുപ്പമാണ്, കൂടാതെ മികച്ച പ്രവർത്തന താപനില പരിധിയിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ ബാറ്ററി ക്രമീകരിക്കാനും കഴിയും;സിസ്റ്റം തത്വം ചിത്രത്തിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നു.റഫ്രിജറൻ്റ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു: കണ്ടൻസർ, ഇലക്ട്രിക് കംപ്രസർ, ബാഷ്പീകരണം, ഷട്ട്-ഓഫ് വാൽവുള്ള വിപുലീകരണ വാൽവ്, ബാറ്ററി കൂളർ (ഷട്ട്-ഓഫ് വാൽവുള്ള വിപുലീകരണ വാൽവ്), എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് പൈപ്പുകൾ മുതലായവ;കൂളിംഗ് വാട്ടർ സർക്യൂട്ടിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു:വൈദ്യുത ജല പമ്പ്, ബാറ്ററി (കൂളിംഗ് പ്ലേറ്റുകൾ ഉൾപ്പെടെ), ബാറ്ററി കൂളറുകൾ, വാട്ടർ പൈപ്പുകൾ, വിപുലീകരണ ടാങ്കുകൾ, മറ്റ് ആക്സസറികൾ.
സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, ഫേസ് ചേഞ്ച് മെറ്റീരിയലുകൾ (PCM) ഉപയോഗിച്ച് തണുപ്പിച്ച ബാറ്ററി തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റങ്ങൾ വിദേശത്തും സ്വദേശത്തും പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു, നല്ല സാധ്യതകൾ കാണിക്കുന്നു.ബാറ്ററി കൂളിംഗിനായി പിസിഎം ഉപയോഗിക്കുന്നതിൻ്റെ തത്വം ഇതാണ്: ബാറ്ററി ഒരു വലിയ കറൻ്റ് ഉപയോഗിച്ച് ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ, പിസിഎം ബാറ്ററി പുറത്തുവിടുന്ന താപം ആഗിരണം ചെയ്യുകയും സ്വയം ഒരു ഘട്ടം മാറ്റത്തിന് വിധേയമാവുകയും ചെയ്യുന്നു, അങ്ങനെ ബാറ്ററിയുടെ താപനില അതിവേഗം കുറയുന്നു.
ഈ പ്രക്രിയയിൽ, ഘട്ടം മാറ്റുന്ന താപത്തിൻ്റെ രൂപത്തിൽ സിസ്റ്റം പിസിഎമ്മിൽ ചൂട് സംഭരിക്കുന്നു.ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ, പ്രത്യേകിച്ച് തണുത്ത കാലാവസ്ഥയിൽ (അതായത്, അന്തരീക്ഷ താപനില ഘട്ടം സംക്രമണ താപനില PCT നേക്കാൾ വളരെ കുറവാണ്), PCM പരിസ്ഥിതിയിലേക്ക് ചൂട് പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു.
ബാറ്ററി തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റങ്ങളിൽ ഘട്ടം മാറ്റാനുള്ള സാമഗ്രികളുടെ ഉപയോഗം, ചലിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങൾ ആവശ്യമില്ലാത്തതും ബാറ്ററിയിൽ നിന്ന് അധിക ഊർജ്ജം ചെലവഴിക്കുന്നതും ഗുണങ്ങളുണ്ട്.ബാറ്ററി പാക്കിൻ്റെ തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഉയർന്ന ഫേസ് ചേഞ്ച് ലാറ്റൻ്റ് ഹീറ്റും താപ ചാലകതയുമുള്ള ഘട്ടം മാറ്റ മെറ്റീരിയലുകൾക്ക് ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോഴും ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോഴും പുറത്തുവരുന്ന താപം ഫലപ്രദമായി ആഗിരണം ചെയ്യാനും ബാറ്ററിയുടെ താപനില വർദ്ധനവ് കുറയ്ക്കാനും ബാറ്ററി ഒരു സമയത്ത് പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കാനും കഴിയും. സാധാരണ താപനില.ഉയർന്ന കറൻ്റ് സൈക്കിളിന് മുമ്പും ശേഷവും ബാറ്ററി പ്രകടനം സ്ഥിരത നിലനിർത്താൻ ഇതിന് കഴിയും.ഉയർന്ന താപ ചാലകതയുള്ള പദാർത്ഥങ്ങൾ പാരഫിനിലേക്ക് ചേർത്ത് കമ്പോസിറ്റ് പിസിഎം നിർമ്മിക്കുന്നത് മെറ്റീരിയലിൻ്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്താൻ സഹായിക്കുന്നു.
മേൽപ്പറഞ്ഞ മൂന്ന് തരം താപ മാനേജ്മെൻ്റ് ഫോമുകളുടെ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന്, ഘട്ടം മാറ്റം ചൂട് സംഭരണ താപ മാനേജ്മെൻ്റ് അതുല്യമായ ഗുണങ്ങളുണ്ട്, അത് കൂടുതൽ ഗവേഷണത്തിനും വ്യാവസായിക വികസനത്തിനും പ്രയോഗത്തിനും യോഗ്യമാണ്.
കൂടാതെ, ബാറ്ററി ഡിസൈൻ, തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റം ഡെവലപ്മെൻ്റ് എന്നീ രണ്ട് ലിങ്കുകളുടെ വീക്ഷണകോണിൽ, ഇവ രണ്ടും തന്ത്രപ്രധാനമായ ഉയരത്തിൽ നിന്ന് ജൈവികമായി സംയോജിപ്പിച്ച് സമന്വയിപ്പിച്ച് വികസിപ്പിക്കണം, അങ്ങനെ ബാറ്ററിക്ക് മൊത്തത്തിലുള്ള ആപ്ലിക്കേഷനും വികസനവും നന്നായി പൊരുത്തപ്പെടാൻ കഴിയും. വാഹനം, മുഴുവൻ വാഹനത്തിൻ്റെയും ചിലവ് ലാഭിക്കാൻ കഴിയും, കൂടാതെ ആപ്ലിക്കേഷൻ ബുദ്ധിമുട്ടും വികസന ചെലവും കുറയ്ക്കാനും പ്ലാറ്റ്ഫോം ആപ്ലിക്കേഷൻ രൂപീകരിക്കാനും കഴിയും, അതുവഴി പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ വികസന ചക്രം കുറയ്ക്കുകയും വിവിധ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ വിപണന പുരോഗതി വേഗത്തിലാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഏപ്രിൽ-27-2023