താപ മാനേജ്മെന്റ് ഇന്റഗ്രേഷൻ ടെക്നോളജി വികസനം

പരമ്പരാഗത ഹീറ്റ് പമ്പ് എയർ കണ്ടീഷണറുകൾക്ക് കുറഞ്ഞ ചൂടാക്കൽ കാര്യക്ഷമതയും തണുത്ത അന്തരീക്ഷത്തിൽ ആവശ്യത്തിന് ചൂടാക്കൽ ശേഷിയുമില്ല, ഇത് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ പ്രയോഗ സാഹചര്യങ്ങളെ നിയന്ത്രിക്കുന്നു. അതിനാൽ, കുറഞ്ഞ താപനില സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഹീറ്റ് പമ്പ് എയർ കണ്ടീഷണറുകളുടെ പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള നിരവധി രീതികൾ വികസിപ്പിക്കുകയും പ്രയോഗിക്കുകയും ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. പവർ ബാറ്ററിയും മോട്ടോർ സിസ്റ്റവും തണുപ്പിക്കുമ്പോൾ, സെക്കൻഡറി ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ച് സർക്യൂട്ട് യുക്തിസഹമായി വർദ്ധിപ്പിച്ചുകൊണ്ട്, ശേഷിക്കുന്ന താപം കുറഞ്ഞ താപനില സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ചൂടാക്കൽ ശേഷി മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് പുനരുപയോഗം ചെയ്യുന്നു. പരമ്പരാഗത ഹീറ്റ് പമ്പ് എയർ കണ്ടീഷണറുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ മാലിന്യ ഹീറ്റ് റിക്കവറി ഹീറ്റ് പമ്പ് എയർ കണ്ടീഷണറിന്റെ ചൂടാക്കൽ ശേഷി ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെട്ടിട്ടുണ്ടെന്ന് പരീക്ഷണ ഫലങ്ങൾ കാണിക്കുന്നു. ഓരോ തെർമൽ മാനേജ്മെന്റ് സബ്സിസ്റ്റത്തിന്റെയും ആഴത്തിലുള്ള കപ്ലിംഗ് ഡിഗ്രിയുള്ള മാലിന്യ ഹീറ്റ് റിക്കവറി ഹീറ്റ് പമ്പും ഉയർന്ന അളവിലുള്ള സംയോജനമുള്ള വാഹന താപ മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റവും ടെസ്‌ല മോഡൽ Y, ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ ID4 എന്നിവയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു. CROZZ ഉം മറ്റ് മോഡലുകളും പ്രയോഗിച്ചിട്ടുണ്ട് (വലതുവശത്ത് കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ). എന്നിരുന്നാലും, ആംബിയന്റ് താപനില കുറവായിരിക്കുകയും മാലിന്യ ഹീറ്റ് റിക്കവറി അളവ് കുറവായിരിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, കുറഞ്ഞ താപനിലയുള്ള അന്തരീക്ഷങ്ങളിൽ ചൂടാക്കൽ ശേഷിയുടെ ആവശ്യകത നിറവേറ്റാൻ മാലിന്യ ഹീറ്റ് റിക്കവറി മാത്രം കഴിയില്ല, കൂടാതെ മുകളിൽ പറഞ്ഞ സന്ദർഭങ്ങളിൽ ചൂടാക്കൽ ശേഷിയുടെ കുറവ് നികത്താൻ PTC ഹീറ്ററുകൾ ഇപ്പോഴും ആവശ്യമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, വൈദ്യുത വാഹനത്തിന്റെ താപ മാനേജ്മെന്റ് ഇന്റഗ്രേഷൻ ലെവൽ ക്രമേണ മെച്ചപ്പെട്ടതോടെ, മോട്ടോർ ഉൽ‌പാദിപ്പിക്കുന്ന താപം ന്യായമായി വർദ്ധിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് മാലിന്യ താപ വീണ്ടെടുക്കലിന്റെ അളവ് വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും, അതുവഴി ഹീറ്റ് പമ്പ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഹീറ്റിംഗ് ശേഷിയും COP യും വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ഉപയോഗം ഒഴിവാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.പി‌ടി‌സി കൂളന്റ് ഹീറ്റർ/പി‌ടി‌സി എയർ ഹീറ്റർ. താപ മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ സ്ഥല ഉപയോഗ നിരക്ക് കൂടുതൽ കുറയ്ക്കുന്നതിനൊപ്പം, കുറഞ്ഞ താപനിലയുള്ള അന്തരീക്ഷത്തിൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ചൂടാക്കൽ ആവശ്യകത നിറവേറ്റുന്നു. ബാറ്ററികളിൽ നിന്നും മോട്ടോർ സിസ്റ്റങ്ങളിൽ നിന്നുമുള്ള മാലിന്യ താപം വീണ്ടെടുക്കുന്നതിനും ഉപയോഗിക്കുന്നതിനും പുറമേ, റിട്ടേൺ എയർ ഉപയോഗിക്കുന്നത് കുറഞ്ഞ താപനില സാഹചര്യങ്ങളിൽ താപ മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഊർജ്ജ ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു മാർഗമാണ്. കുറഞ്ഞ താപനിലയുള്ള അന്തരീക്ഷത്തിൽ, ന്യായമായ റിട്ടേൺ എയർ ഉപയോഗ നടപടികൾ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമായ ചൂടാക്കൽ ശേഷി 46% മുതൽ 62% വരെ കുറയ്ക്കുമെന്നും ജനാലകളിൽ ഫോഗിംഗും ഫ്രോസ്റ്റിംഗും ഒഴിവാക്കുമെന്നും ചൂടാക്കൽ ഊർജ്ജ ഉപഭോഗം 40% വരെ കുറയ്ക്കുമെന്നും ഗവേഷണ ഫലങ്ങൾ കാണിക്കുന്നു. . ഡെൻസോ ജപ്പാൻ അനുബന്ധമായ ഒരു ഇരട്ട-പാളി റിട്ടേൺ എയർ/ശുദ്ധവായു ഘടനയും വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്, ഇത് വെന്റിലേഷൻ മൂലമുണ്ടാകുന്ന താപനഷ്ടം 30% കുറയ്ക്കുകയും ഫോഗിംഗ് തടയുകയും ചെയ്യും. ഈ ഘട്ടത്തിൽ, അങ്ങേയറ്റത്തെ സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹന താപ മാനേജ്മെന്റിന്റെ പാരിസ്ഥിതിക പൊരുത്തപ്പെടുത്തൽ ക്രമേണ മെച്ചപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ അത് സംയോജനത്തിന്റെയും ഹരിതവൽക്കരണത്തിന്റെയും ദിശയിൽ വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു.