കാർ പാർക്കിംഗ് ഹീറ്ററിന്റെ ഉപയോഗം

1. കുറഞ്ഞ താപനിലയിൽ ആരംഭിക്കുന്നു
താഴ്ന്ന താപനിലയിൽ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ തണുപ്പിൽ ആരംഭിക്കുന്നത് കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, -20 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ പരമ്പരാഗത മാർഗങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ ആരംഭിക്കാൻ കഴിയില്ല, കൂടാതെ അസംബ്ലിപാർക്കിംഗ് ഹീറ്റർ-40 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് താഴ്ന്ന താപനിലയിൽ എഞ്ചിൻ സുഗമമായും വിശ്വസനീയമായും സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ കഴിയും, ഇത് വാഹന സ്റ്റാർട്ടിന്റെ ശൈത്യകാലത്തോ പീഠഭൂമിയിലെ തണുത്ത പ്രദേശങ്ങളിലോ പ്രധാനമാണ്. ഹീറ്റർ ഉപയോഗിച്ച് എഞ്ചിൻ പ്രീഹീറ്റ് ചെയ്ത ശേഷം, സിലിണ്ടർ, പിസ്റ്റൺ, പിസ്റ്റൺ റിംഗ്, ഘർഷണം, എണ്ണ താപനില എന്നിവ മെച്ചപ്പെടുത്താൻ ഇതിന് കഴിയും, ഇത് സ്റ്റാർട്ടിംഗ് റെസിസ്റ്റൻസിനെ വളരെയധികം കുറയ്ക്കും. സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.ഓട്ടോ പാർക്കിംഗ് ഹീറ്റർഎഞ്ചിൻ പ്രീഹീറ്റിംഗ് ചെയ്യുമ്പോൾ, കുറഞ്ഞ താപനില സാഹചര്യങ്ങളിൽ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്.
2. ചൂടാക്കൽ
ചൂടാക്കലാണ് ഇതിന്റെ പ്രധാന ലക്ഷ്യംകാർ ഹീറ്റർഹീറ്റർ വികസനത്തിന്റെ യഥാർത്ഥ ലക്ഷ്യം. കുറഞ്ഞ താപനിലയിലോ ഈർപ്പമുള്ളതും തണുപ്പുള്ളതുമായ അന്തരീക്ഷത്തിലോ, കാർ ചൂടാക്കാൻ വാഹനം ഓടേണ്ടതുണ്ട്, ചില പ്രത്യേക ഗതാഗത വാഹനങ്ങളിൽ ഇൻസുലേഷൻ സൗകര്യങ്ങളും സജ്ജീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഹീറ്ററിന്റെ ചെറിയ വലിപ്പം, ഒതുക്കമുള്ള ഘടന, ഉയർന്ന താപ കാര്യക്ഷമത എന്നിവ കാരണം, സ്റ്റാൻഡ്-എലോൺ ഇന്ധന ഹീറ്ററിന്റെ ഉപയോഗമാണ് ഏറ്റവും നല്ല തിരഞ്ഞെടുപ്പ്. നിലവിൽ, ഹീറ്റർ പ്രധാനമായും കാറുകൾ, ബസുകൾ, പൂക്കൾ, പുതിയ മത്സ്യം, മറ്റ് ഗതാഗത വാഹനങ്ങൾ എന്നിവയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു. കൂടാതെ, സൈനിക വന്ധ്യംകരണ വാഹനങ്ങൾ, ആംബുലൻസുകൾ തുടങ്ങിയ വാഹനങ്ങളിലും പ്രത്യേക ആവശ്യങ്ങൾക്കുള്ള ആവശ്യകതയ്‌ക്കൊപ്പം ഹീറ്റർ പ്രയോഗിക്കാവുന്നതാണ്, കൂടാതെ ഫീൽഡ് ടെന്റുകൾ ചൂടാക്കുന്നതിനും ഇവ ഉപയോഗിക്കാം, കാരണം ഒറ്റ സൈനികർക്ക് കൊണ്ടുപോകാൻ അനുയോജ്യമായ ചെറിയ വലിപ്പം കാരണം സൈന്യത്തിൽ ഇവയുടെ ഉപയോഗം വ്യാപകമാണ്.
3. ഡീഫ്രോസ്റ്റ് ചെയ്യുക
ശൈത്യകാലത്ത് അന്തരീക്ഷ താപനില കുറവായിരിക്കുമ്പോൾ, മനുഷ്യന്റെ ശ്വസനം മൂലവും മറ്റ് കാരണങ്ങളാലും കാറിൽ ഉൽ‌പാദിപ്പിക്കപ്പെടുന്ന ജലബാഷ്പത്തിന്റെ താരതമ്യേന ഉയർന്ന താപനില കാർ ക്യാബിന്റെ മുൻവശത്തെ വിൻഡ്‌ഷീൽഡിൽ മഞ്ഞ് വീഴാൻ സാധ്യതയുണ്ട്, ഇത് ഡ്രൈവറുടെ കാഴ്ചയെ ബാധിക്കുകയും അതുവഴി ഗതാഗത അപകടങ്ങൾക്ക് കാരണമാവുകയും ചെയ്യും. ഹീറ്ററുകൾ ചൂടുള്ള വായു നൽകുന്നു, മഞ്ഞ് രൂപപ്പെടുന്നത് തടയുന്നതിനും ഡ്രൈവിംഗ് സുരക്ഷ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും മുൻവശത്തെ വിൻഡ്‌ഷീൽഡിൽ ഒരു ചൂടുള്ള കാറ്റ് സ്‌ക്രീൻ രൂപപ്പെടുന്നതിന് ഇത് സഹായിക്കും.
4. മെഷീൻ ഭാഗങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള ഘർഷണം കുറയ്ക്കുക, ഭാഗങ്ങളുടെ കേടുപാടുകൾ വൈകിപ്പിക്കുക
എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട്-അപ്പ് തേയ്മാനം പ്രധാനമായും തന്മാത്രാ മെക്കാനിക്കൽ തേയ്മാനവും കോറോഷൻ മെക്കാനിക്കൽ തേയ്മാനവുമാണ് കാരണം. പരസ്പരം സമ്പർക്കം പുലർത്തുന്ന ലോഹ പ്രതലങ്ങളെയാണ് മോളിക്യുലാർ മെക്കാനിക്കൽ വെയർ എന്ന് പറയുന്നത്, ലോഹ കട്ടിംഗ് വെയറിന് സമാനമായ ലോഹ ഭാഗങ്ങളുടെ ഉപരിതലത്തിൽ ഗണ്യമായ ചലനം ഉണ്ടാകുന്നത്. കോറോഷൻ ഒരു മെക്കാനിക്കൽ വെയർ എന്നത് എഞ്ചിനെ താഴ്ന്ന താപാവസ്ഥയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നതിനെയും, സിലിണ്ടർ ഭിത്തിയിലെ ജലബാഷ്പ ഘനീഭവിപ്പിക്കലിനെയുമാണ് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്, ഇത് തേയ്മാനം മൂലമുണ്ടാകുന്ന ആസിഡ് വാതകത്തെ ലയിപ്പിക്കുന്നു. എഞ്ചിൻ പ്രീഹീറ്റിംഗ്, ഓയിൽ ഫിലിം ലൂബ്രിക്കേഷൻ രൂപപ്പെടുത്തുന്നതിന് ആവശ്യമായ സമയം കുറയ്ക്കുന്നതിന്, അങ്ങനെ തന്മാത്രാ മെക്കാനിക്കൽ തേയ്മാനം കുറയുന്നു. മറുവശത്ത്, എഞ്ചിൻ പ്രീഹീറ്റ് ചെയ്യുന്നത് എഞ്ചിൻ താപനില വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ സമയം കുറയ്ക്കുന്നു, അങ്ങനെ കോറോഷൻ മെക്കാനിക്കൽ തേയ്മാനത്തിന്റെ അളവ് കുറയ്ക്കുന്നു.
5. കാറിന്റെ കോൾഡ് സ്റ്റാർട്ട് സമയത്ത് ദോഷകരമായ ഉദ്‌വമനം കുറയ്ക്കൽ
സിലിണ്ടർ ഭിത്തിയിലും ജ്വലന അറയിലും താപനില കുറവായതിനാൽ എഞ്ചിൻ കോൾഡ് സ്റ്റാർട്ട്, മോശം ഇന്ധന ആറ്റോമൈസേഷൻ ഗുണനിലവാരം, ഇഗ്നിഷന് മുമ്പുള്ള ഒന്നിലധികം സൈക്കിളുകൾ, നിരവധി ഘടകങ്ങൾ എന്നിവ എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്തതിനുശേഷവും തുടർന്നുള്ള സമയത്തും ദോഷകരമായ വസ്തുക്കൾ C0, C എന്നിവയുടെ എക്സോസ്റ്റിൽ പുറത്തുവിടുകയും കപ്പ് ചെയ്ത കപ്പ് സാന്ദ്രത സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തേക്കാൾ പലമടങ്ങ് കൂടുതലാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ ഹീറ്റർ പ്രീഹീറ്റിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നത് സിലിണ്ടർ ഭിത്തിയിലെ താപനില വർദ്ധിപ്പിക്കാനും ആറ്റോമൈസേഷൻ ഗുണനിലവാരം മെച്ചപ്പെടുത്താനും ജ്വലനത്തിന് മുമ്പുള്ള വായു ചക്രങ്ങളുടെ എണ്ണം കുറയ്ക്കാനും മുകളിൽ പറഞ്ഞ മലിനീകരണ വസ്തുക്കളുടെ ഉദ്‌വമനം ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കാനും കഴിയും.