പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ താപ മാനേജ്മെന്റിന്റെ പ്രാധാന്യം ഗണ്യമായി വർദ്ധിച്ചു.

പരമ്പരാഗത വാഹനങ്ങളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ പ്രാധാന്യം പ്രധാനമായും ഇനിപ്പറയുന്ന വശങ്ങളിലാണ് പ്രതിഫലിക്കുന്നത്: ഒന്നാമതായി, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ തെർമൽ റൺഅവേ തടയുക. തെർമൽ റൺഅവേയുടെ കാരണങ്ങളിൽ മെക്കാനിക്കൽ, ഇലക്ട്രിക്കൽ കാരണങ്ങൾ (ബാറ്ററി കൂട്ടിയിടി എക്സ്ട്രൂഷൻ, അക്യുപങ്‌ചർ മുതലായവ) ഇലക്ട്രോകെമിക്കൽ കാരണങ്ങൾ (ബാറ്ററി ഓവർചാർജ്, ഓവർഡിസ്ചാർജ്, ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ്, ലോ-ടെമ്പറേച്ചർ ചാർജിംഗ്, സെൽഫ്-ഇനീഷ്യേറ്റഡ് ഇന്റേണൽ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് മുതലായവ) എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. തെർമൽ റൺഅവേ പവർ ബാറ്ററി തീപിടിക്കാനോ പൊട്ടിത്തെറിക്കാനോ ഇടയാക്കും, ഇത് യാത്രക്കാരുടെ സുരക്ഷയ്ക്ക് ഭീഷണിയാണ്. രണ്ടാമത്തേത്, പവർ ബാറ്ററിയുടെ ഒപ്റ്റിമൽ പ്രവർത്തന താപനില 10-30°C ആണ്. ബാറ്ററിയുടെ കൃത്യമായ തെർമൽ മാനേജ്‌മെന്റ് ബാറ്ററിയുടെ സേവന ആയുസ്സ് ഉറപ്പാക്കാനും പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ ബാറ്ററി ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കാനും കഴിയും. മൂന്നാമതായി, ഇന്ധന വാഹനങ്ങളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾക്ക് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കംപ്രസ്സറുകളുടെ പവർ സ്രോതസ്സ് ഇല്ല, കൂടാതെ ക്യാബിനിലേക്ക് ചൂട് നൽകാൻ എഞ്ചിനിൽ നിന്നുള്ള മാലിന്യ താപത്തെ ആശ്രയിക്കാൻ കഴിയില്ല, പക്ഷേ താപം നിയന്ത്രിക്കാൻ വൈദ്യുതോർജ്ജം മാത്രമേ നയിക്കാൻ കഴിയൂ, ഇത് പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനത്തിന്റെ ക്രൂയിസിംഗ് ശ്രേണിയെ വളരെയധികം കുറയ്ക്കും. അതിനാൽ, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ പരിമിതികൾ പരിഹരിക്കുന്നതിനുള്ള താക്കോലായി പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ താപ മാനേജ്മെന്റ് മാറിയിരിക്കുന്നു.

പരമ്പരാഗത ഇന്ധന വാഹനങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ താപ മാനേജ്മെന്റിനുള്ള ആവശ്യം വളരെ കൂടുതലാണ്. മുഴുവൻ വാഹനത്തിന്റെയും ചൂടും പരിസ്ഥിതിയുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള ചൂടും നിയന്ത്രിക്കുക, ഓരോ ഘടകങ്ങളും ഒപ്റ്റിമൽ താപനില പരിധിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് നിലനിർത്തുക, അതേ സമയം കാറിന്റെ സുരക്ഷയും ഡ്രൈവിംഗ് സുഖവും ഉറപ്പാക്കുക എന്നിവയാണ് ഓട്ടോമോട്ടീവ് തെർമൽ മാനേജ്മെന്റ്. പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന താപ മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റത്തിൽ പ്രധാനമായും എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റം, ബാറ്ററി തെർമൽ മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം () എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.എച്ച്വിസിഎച്ച്), മോട്ടോർ ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ അസംബ്ലി സിസ്റ്റം. പരമ്പരാഗത കാറുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, പുതിയ എനർജി വാഹനങ്ങളുടെ തെർമൽ മാനേജ്‌മെന്റിൽ ബാറ്ററി, മോട്ടോർ ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ തെർമൽ മാനേജ്‌മെന്റ് മൊഡ്യൂളുകൾ ചേർത്തിട്ടുണ്ട്. പരമ്പരാഗത ഓട്ടോമോട്ടീവ് തെർമൽ മാനേജ്‌മെന്റിൽ പ്രധാനമായും എഞ്ചിനും ഗിയർബോക്‌സും തണുപ്പിക്കുന്നതും എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ തെർമൽ മാനേജ്‌മെന്റും ഉൾപ്പെടുന്നു. ഇന്ധന വാഹനങ്ങൾ ക്യാബിന് തണുപ്പ് നൽകുന്നതിനും, എഞ്ചിനിൽ നിന്നുള്ള മാലിന്യ താപം ഉപയോഗിച്ച് ക്യാബിൻ ചൂടാക്കുന്നതിനും, ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ എയർ കൂളിംഗ് വഴി എഞ്ചിനും ഗിയർബോക്‌സും തണുപ്പിക്കുന്നതിനും എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് റഫ്രിജറന്റ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. പരമ്പരാഗത വാഹനങ്ങളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, പുതിയ എനർജി വാഹനങ്ങളിലെ ഒരു പ്രധാന മാറ്റം പവർ സ്രോതസ്സാണ്. പുതിയ എനർജി വാഹനങ്ങൾക്ക് ചൂട് നൽകാൻ എഞ്ചിനുകളില്ല, കൂടാതെ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് താപനം PTC അല്ലെങ്കിൽ ഹീറ്റ് പമ്പ് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് വഴിയാണ് സാക്ഷാത്കരിക്കുന്നത്. പുതിയ എനർജി വാഹനങ്ങൾക്ക് ബാറ്ററികൾക്കും മോട്ടോർ ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണ സംവിധാനങ്ങൾക്കും കൂളിംഗ് ആവശ്യകതകൾ ചേർത്തിട്ടുണ്ട്, അതിനാൽ പുതിയ എനർജി വാഹനങ്ങളുടെ താപ മാനേജ്‌മെന്റ് പരമ്പരാഗത ഇന്ധന വാഹനങ്ങളേക്കാൾ സങ്കീർണ്ണമാണ്.

പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ താപ മാനേജ്മെന്റിന്റെ സങ്കീർണ്ണത താപ മാനേജ്മെന്റിൽ ഒരൊറ്റ വാഹനത്തിന്റെ മൂല്യം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് കാരണമായി. ഒരു താപ മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റത്തിൽ ഒരൊറ്റ വാഹനത്തിന്റെ മൂല്യം പരമ്പരാഗത കാറിന്റെ 2-3 മടങ്ങ് കൂടുതലാണ്. പരമ്പരാഗത കാറുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ മൂല്യ വർദ്ധനവ് പ്രധാനമായും ബാറ്ററി ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ്, ഹീറ്റ് പമ്പ് എയർ കണ്ടീഷണറുകൾ,പി‌ടി‌സി കൂളന്റ് ഹീറ്ററുകൾ, മുതലായവ.