പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റിൻ്റെ പ്രാധാന്യം ഗണ്യമായി വർദ്ധിച്ചു

പരമ്പരാഗത വാഹനങ്ങളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ പ്രാധാന്യം പ്രധാനമായും ഇനിപ്പറയുന്ന വശങ്ങളിൽ പ്രതിഫലിക്കുന്നു: ആദ്യം, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ തെർമൽ റൺവേ തടയുക.മെക്കാനിക്കൽ, ഇലക്ട്രിക്കൽ കാരണങ്ങൾ (ബാറ്ററി കൂട്ടിയിടി എക്സ്ട്രൂഷൻ, അക്യുപങ്ചർ മുതലായവ), ഇലക്ട്രോകെമിക്കൽ കാരണങ്ങൾ (ബാറ്ററി ഓവർചാർജ്, ഓവർ ഡിസ്ചാർജ്, ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ്, താഴ്ന്ന താപനില ചാർജിംഗ്, സ്വയം ആരംഭിച്ച ആന്തരിക ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് മുതലായവ) തെർമൽ റൺവേയുടെ കാരണങ്ങളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.തെർമൽ റൺവേ പവർ ബാറ്ററിക്ക് തീപിടിക്കാനോ പൊട്ടിത്തെറിക്കാനോ ഇടയാക്കും, ഇത് യാത്രക്കാരുടെ സുരക്ഷയ്ക്ക് ഭീഷണിയാകും.രണ്ടാമത്തേത്, പവർ ബാറ്ററിയുടെ ഒപ്റ്റിമൽ പ്രവർത്തന താപനില 10-30 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസാണ്.ബാറ്ററിയുടെ കൃത്യമായ തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റിന് ബാറ്ററിയുടെ സേവനജീവിതം ഉറപ്പാക്കാനും പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ ബാറ്ററി ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കാനും കഴിയും.മൂന്നാമതായി, ഇന്ധന വാഹനങ്ങളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, പുതിയ എനർജി വാഹനങ്ങൾക്ക് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കംപ്രസ്സറുകളുടെ പവർ സ്രോതസ്സ് ഇല്ല, കൂടാതെ ക്യാബിനിലേക്ക് ചൂട് നൽകുന്നതിന് എഞ്ചിനിൽ നിന്നുള്ള പാഴ് താപത്തെ ആശ്രയിക്കാൻ കഴിയില്ല, പക്ഷേ താപം നിയന്ത്രിക്കാൻ വൈദ്യുതോർജ്ജം മാത്രമേ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ കഴിയൂ, ഇത് വളരെ കുറയ്ക്കും. പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനത്തിൻ്റെ തന്നെ ക്രൂയിസിംഗ് ശ്രേണി.അതിനാൽ, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റ് പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ നിയന്ത്രണങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നതിനുള്ള താക്കോലായി മാറിയിരിക്കുന്നു.

പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റിനുള്ള ആവശ്യം പരമ്പരാഗത ഇന്ധന വാഹനങ്ങളേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ്.ഓട്ടോമോട്ടീവ് തെർമൽ മാനേജ്‌മെൻ്റ് എന്നത് മുഴുവൻ വാഹനത്തിൻ്റെയും ചൂടും പരിസ്ഥിതിയുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള ചൂടും നിയന്ത്രിക്കുക, ഓരോ ഘടകവും ഒപ്റ്റിമൽ താപനില പരിധിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുക, അതേ സമയം കാറിൻ്റെ സുരക്ഷയും ഡ്രൈവിംഗ് സൗകര്യവും ഉറപ്പാക്കുക.പുതിയ എനർജി വെഹിക്കിൾ തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റത്തിൽ പ്രധാനമായും എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റം, ബാറ്ററി തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റം (HVCH), മോട്ടോർ ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ അസംബ്ലി സിസ്റ്റം.പരമ്പരാഗത കാറുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റ് ബാറ്ററിയും മോട്ടോർ ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റ് മൊഡ്യൂളുകളും ചേർത്തിട്ടുണ്ട്.പരമ്പരാഗത ഓട്ടോമോട്ടീവ് തെർമൽ മാനേജ്‌മെൻ്റിൽ പ്രധാനമായും എഞ്ചിൻ്റെയും ഗിയർബോക്‌സിൻ്റെയും തണുപ്പിക്കൽ, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ താപ മാനേജ്‌മെൻ്റ് എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.ഇന്ധന വാഹനങ്ങൾ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് റഫ്രിജറൻ്റ് ഉപയോഗിച്ച് ക്യാബിന് തണുപ്പ് നൽകാനും എഞ്ചിനിൽ നിന്നുള്ള മാലിന്യ ചൂട് ഉപയോഗിച്ച് ക്യാബിൻ ചൂടാക്കാനും ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ എയർ കൂളിംഗ് വഴി എഞ്ചിനും ഗിയർബോക്‌സും തണുപ്പിക്കാനും ഉപയോഗിക്കുന്നു.പരമ്പരാഗത വാഹനങ്ങളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളിലെ പ്രധാന മാറ്റം ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സാണ്.പുതിയ ഊർജ്ജവാഹനങ്ങൾക്ക് ചൂട് നൽകാൻ എഞ്ചിനുകൾ ഇല്ല, കൂടാതെ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ചൂടാക്കൽ PTC അല്ലെങ്കിൽ ഹീറ്റ് പമ്പ് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് വഴിയാണ്.പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ ബാറ്ററികൾക്കും മോട്ടോർ ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണ സംവിധാനങ്ങൾക്കും തണുപ്പിക്കൽ ആവശ്യകതകൾ ചേർത്തിട്ടുണ്ട്, അതിനാൽ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റ് പരമ്പരാഗത ഇന്ധന വാഹനങ്ങളേക്കാൾ സങ്കീർണ്ണമാണ്.

പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ താപ മാനേജ്മെൻ്റിൻ്റെ സങ്കീർണ്ണത താപ മാനേജ്മെൻ്റിൽ ഒരൊറ്റ വാഹനത്തിൻ്റെ മൂല്യത്തിൽ വർദ്ധനവിന് കാരണമായി.ഒരു തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റത്തിൽ ഒരൊറ്റ വാഹനത്തിൻ്റെ മൂല്യം ഒരു പരമ്പരാഗത കാറിനേക്കാൾ 2-3 മടങ്ങാണ്.പരമ്പരാഗത കാറുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ മൂല്യവർദ്ധന പ്രധാനമായും വരുന്നത് ബാറ്ററി ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ്, ഹീറ്റ് പമ്പ് എയർ കണ്ടീഷണറുകൾ,PTC കൂളൻ്റ് ഹീറ്ററുകൾ, തുടങ്ങിയവ.