ഗ്യാസോലിൻ, ഡീസൽ പാർക്കിംഗ് ഹീറ്ററുകൾ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം.

1. ഗ്യാസോലിൻ പാർക്കിംഗ് ഹീറ്റർ: ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകൾ സാധാരണയായി ഇൻടേക്ക് പൈപ്പിലേക്ക് ഗ്യാസോലിൻ കുത്തിവയ്ക്കുകയും വായുവുമായി കലർത്തി ഒരു ജ്വലന മിശ്രിതം രൂപപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു, തുടർന്ന് അത് സിലിണ്ടറിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുകയും സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് വഴി കത്തിക്കുകയും പ്രവർത്തിക്കാൻ വികസിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ആളുകൾ സാധാരണയായി ഇതിനെ ഇഗ്നിഷൻ എഞ്ചിൻ എന്ന് വിളിക്കുന്നു. ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ സാധാരണയായി ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പുകളിലൂടെയും ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ നോസിലുകളിലൂടെയും എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടറിലേക്ക് നേരിട്ട് ഡീസൽ സ്പ്രേ ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ സിലിണ്ടറിലെ കംപ്രസ് ചെയ്ത വായുവുമായി തുല്യമായി കലരുന്നു, ഉയർന്ന താപനിലയിലും ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലും സ്വമേധയാ കത്തിക്കുകയും പിസ്റ്റണിനെ ജോലി ചെയ്യാൻ തള്ളുകയും ചെയ്യുന്നു. ഈ തരത്തിലുള്ള എഞ്ചിനുകളെ സാധാരണയായി കംപ്രഷൻ ഇഗ്നിഷൻ എഞ്ചിൻ എന്ന് വിളിക്കുന്നു.

2. ഡീസൽ പാർക്കിംഗ് ഹീറ്റർ: പരമ്പരാഗത ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളുടെ സവിശേഷതകൾ: മികച്ച താപ കാര്യക്ഷമതയും സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയും. ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ വായുവിന്റെ താപനില വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു ഉപയോഗിക്കുന്നു, അങ്ങനെ വായുവിന്റെ താപനില ഡീസലിന്റെ സ്വയം-ഇഗ്നിഷൻ പോയിന്റ് കവിയുന്നു. തുടർന്ന് ഡീസൽ അല്ലെങ്കിൽ ഡീസൽ സ്പ്രേ കുത്തിവയ്ക്കുക വായുവുമായി കലരുമ്പോൾ അത് സ്വയം കത്തിക്കുകയും കത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. അതിനാൽ, ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിന് ഒരു ഇഗ്നിഷൻ സിസ്റ്റം ആവശ്യമില്ല. അതേസമയം, ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ എണ്ണ വിതരണ സംവിധാനം താരതമ്യേന ലളിതമാണ്, അതിനാൽ ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ വിശ്വാസ്യത ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനേക്കാൾ മികച്ചതാണ്.
1) ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളുടെ ഗുണങ്ങൾ വലിയ ടോർക്കും മികച്ച സാമ്പത്തിക പ്രകടനവുമാണ്. ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ ഓരോ പ്രവർത്തന ചക്രവും ഇൻടേക്ക്, കംപ്രഷൻ, പവർ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് എന്നിവയുടെ നാല് സ്ട്രോക്കുകളിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഡീസൽ എഞ്ചിനിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഇന്ധനം ഡീസൽ ഓയിൽ ആയതിനാൽ, അതിന്റെ വിസ്കോസിറ്റി ഗ്യാസോലിനേക്കാൾ കൂടുതലാണ്, അത് ബാഷ്പീകരിക്കാൻ എളുപ്പമല്ല, കൂടാതെ അതിന്റെ ഓട്ടോ-ഇഗ്നിഷൻ താപനില ഗ്യാസോലിനേക്കാൾ കുറവാണ്, അതിനാൽ ജ്വലന മിശ്രിതങ്ങളുടെ രൂപീകരണവും ജ്വലനവും ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്.
2) ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ ഉയർന്ന പ്രവർത്തന സമ്മർദ്ദം കാരണം, പ്രസക്തമായ ഭാഗങ്ങൾക്ക് ഉയർന്ന ഘടനാപരമായ ശക്തിയും കാഠിന്യവും ആവശ്യമാണ്, അതിനാൽ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ താരതമ്യേന ഭാരമേറിയതും വലുതുമാണ്; ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പിനും നോസലിനും ഉയർന്ന നിർമ്മാണ കൃത്യത ആവശ്യമാണ്, അതിനാൽ ചെലവ് കൂടുതലാണ്; കൂടാതെ, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നു പരുക്കൻ, ഉച്ചത്തിലുള്ള വൈബ്രേഷനും ശബ്ദവും; ഡീസൽ ഓയിൽ ബാഷ്പീകരിക്കാൻ എളുപ്പമല്ല, ശൈത്യകാലത്ത് കാർ തണുപ്പുള്ളപ്പോൾ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യാൻ പ്രയാസമാണ്. മുകളിൽ പറഞ്ഞ സവിശേഷതകൾ കാരണം, മുൻകാലങ്ങളിൽ വലുതും ഇടത്തരവുമായ ട്രക്കുകളിൽ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ സാധാരണയായി ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു.

നിരവധി വർഗ്ഗീകരണങ്ങളുണ്ട്പാർക്കിംഗ് ഹീറ്ററുകൾ, നമ്മുടെ മോഡലിന് അനുയോജ്യമായ ഒന്ന് തിരഞ്ഞെടുക്കേണ്ടതുണ്ട്, അല്ലാത്തപക്ഷം അത് കാറിന്റെ ആയുസ്സിനെ ബാധിക്കും. അത് കൃത്യമല്ലെങ്കിൽ, ദയവായി ഞങ്ങളെ ബന്ധപ്പെടാൻ മടിക്കേണ്ട, തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ ഞങ്ങൾ നിങ്ങളെ സഹായിക്കും.