വാഹനങ്ങളിലെ ചൂടാക്കലും എയർ കണ്ടീഷനിംഗും ഏറ്റവും കൂടുതൽ ഊർജ്ജം ചെലവഴിക്കുന്നതായി പഠനങ്ങൾ തെളിയിച്ചിട്ടുണ്ട്, അതിനാൽ വൈദ്യുത വാഹന സംവിധാനങ്ങളുടെ ഊർജ്ജ കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും വാഹന താപ നില മാനേജ്മെൻ്റ് തന്ത്രങ്ങൾ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നതിനും കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമായ ഇലക്ട്രിക് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സംവിധാനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കേണ്ടതുണ്ട്.എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ഹീറ്റിംഗ് മോഡ് ശൈത്യകാലത്ത് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ മൈലേജിൽ നിർണായക സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു.നിലവിൽ, സീറോ-കോസ്റ്റ് എഞ്ചിൻ ഹീറ്റ് സ്രോതസ്സുകളുടെ അഭാവം കാരണം ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ പ്രധാനമായും PTC ഹീറ്ററുകൾ സപ്ലിമെൻ്റുകളായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.വ്യത്യസ്ത താപ കൈമാറ്റ വസ്തുക്കൾ അനുസരിച്ച്, PTC ഹീറ്ററുകൾ കാറ്റ് ചൂടാക്കൽ (PTC എയർ ഹീറ്റർ), വാട്ടർ ഹീറ്റിംഗ് എന്നിങ്ങനെ വിഭജിക്കാം (PTC കൂളൻ്റ് ഹീറ്റർ), അതിൽ വെള്ളം ചൂടാക്കൽ പദ്ധതി ക്രമേണ മുഖ്യധാരാ പ്രവണതയായി മാറി.ഒരു വശത്ത്, വാട്ടർ ഹീറ്റിംഗ് സ്കീമിന് എയർ ഡക്റ്റ് ഉരുകുന്നതിനുള്ള മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന അപകടമില്ല, മറുവശത്ത്, മുഴുവൻ വാഹനത്തിൻ്റെയും ദ്രാവക തണുപ്പിക്കൽ ലായനിയിൽ പരിഹാരം നന്നായി സംയോജിപ്പിക്കാൻ കഴിയും.
ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ഹീറ്റ് പമ്പ് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റം പ്രധാനമായും ഇലക്ട്രിക് കംപ്രസ്സറുകൾ, ബാഹ്യ ചൂട് എക്സ്ചേഞ്ചറുകൾ, ആന്തരിക ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചറുകൾ, ഫോർ-വേ റിവേഴ്‌സിംഗ് വാൽവുകൾ, ഇലക്ട്രോണിക് എക്സ്പാൻഷൻ വാൽവുകൾ, മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്നതാണെന്ന് എയ് സിഹുവയുടെ ഗവേഷണം സൂചിപ്പിച്ചു.ഹീറ്റ് പമ്പ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ പ്രകടനത്തിന് റിസീവർ ഡ്രയർ, ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചർ ഫാനുകൾ തുടങ്ങിയ സഹായ ഘടകങ്ങളുടെ കൂട്ടിച്ചേർക്കലും ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം.റഫ്രിജറൻ്റ് മീഡിയം ഫ്ലോ രക്തചംക്രമണം ചെയ്യുന്ന ഹീറ്റ് പമ്പ് എയർകണ്ടീഷണറിൻ്റെ പവർ സ്രോതസ്സാണ് ഇലക്ട്രിക് കംപ്രസർ, അതിൻ്റെ പ്രകടനം ചൂട് പമ്പ് എയർകണ്ടീഷണർ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ energy ർജ്ജ ഉപഭോഗത്തെയും തണുപ്പിക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ ചൂടാക്കൽ കാര്യക്ഷമതയെയും നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നു.
സ്വാഷ് പ്ലേറ്റ് കംപ്രസർ ഒരു അച്ചുതണ്ട് റെസിപ്രോക്കേറ്റിംഗ് പിസ്റ്റൺ കംപ്രസ്സറാണ്.കുറഞ്ഞ ചെലവും ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമതയും ഉള്ളതിനാൽ, പരമ്പരാഗത വാഹനങ്ങളുടെ മേഖലയിൽ ഇത് വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.ഉദാഹരണത്തിന്, ഓഡി, ജെറ്റ, ഫുകാങ് തുടങ്ങിയ കാറുകളെല്ലാം ഓട്ടോമോട്ടീവ് എയർകണ്ടീഷണറുകൾക്ക് റെഫ്രിജറേഷൻ കംപ്രസ്സറുകളായി സ്വാഷ് പ്ലേറ്റ് കംപ്രസ്സറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
റെസിപ്രോക്കേറ്റിംഗ് തരം പോലെ, റോട്ടറി വാൻ കംപ്രസ്സറും പ്രധാനമായും റഫ്രിജറേഷനായി സിലിണ്ടർ വോളിയത്തിൻ്റെ മാറ്റത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, എന്നാൽ അതിൻ്റെ പ്രവർത്തന വോളിയം ഇടയ്ക്കിടെ വികസിക്കുകയും ചുരുങ്ങുകയും ചെയ്യുക മാത്രമല്ല, പ്രധാന ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ ഭ്രമണത്തിനൊപ്പം അതിൻ്റെ സ്പേഷ്യൽ സ്ഥാനവും തുടർച്ചയായി മാറുകയും ചെയ്യുന്നു.റോട്ടറി വെയ്ൻ കംപ്രസ്സറിൻ്റെ പ്രവർത്തന പ്രക്രിയയിൽ സാധാരണയായി ഇൻടേക്ക്, കംപ്രഷൻ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് എന്നീ മൂന്ന് പ്രക്രിയകൾ മാത്രമേ ഉൾപ്പെടുന്നുള്ളൂവെന്നും അടിസ്ഥാനപരമായി ക്ലിയറൻസ് വോളിയം ഇല്ലെന്നും അതിനാൽ അതിൻ്റെ വോള്യൂമെട്രിക് കാര്യക്ഷമത 80% വരെ എത്തുമെന്നും ഷാവോ ബാവോപ്പിംഗ് ചൂണ്ടിക്കാണിച്ചു. 95%..
സ്ക്രോൾ കംപ്രസർ ഒരു പുതിയ തരം കംപ്രസ്സറാണ്, ഇത് പ്രധാനമായും ഓട്ടോമൊബൈൽ എയർകണ്ടീഷണറുകൾക്ക് അനുയോജ്യമാണ്.ഉയർന്ന ദക്ഷത, കുറഞ്ഞ ശബ്ദം, ചെറിയ വൈബ്രേഷൻ, ചെറിയ പിണ്ഡം, ലളിതമായ ഘടന എന്നിവയുടെ ഗുണങ്ങളുണ്ട്.ഇത് ഒരു നൂതന കംപ്രസ്സറാണ്.ഉയർന്ന ദക്ഷതയുടെയും ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവുകളുമായുള്ള ഉയർന്ന അനുയോജ്യതയുടെയും ഗുണങ്ങൾ കണക്കിലെടുത്ത് ഇലക്ട്രിക് കംപ്രസ്സറുകൾക്ക് സ്ക്രോൾ കംപ്രസ്സറുകൾ മികച്ച തിരഞ്ഞെടുപ്പായി മാറിയിട്ടുണ്ടെന്നും ഷാവോ ബാവോപ്പിംഗ് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി.
ഇലക്ട്രോണിക് എക്സ്പാൻഷൻ വാൽവ് കൺട്രോളർ മുഴുവൻ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്, റഫ്രിജറേഷൻ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ഭാഗമാണ്.ഇലക്ട്രോണിക് എക്സ്പാൻഷൻ വാൽവ് കൺട്രോളറുകളുടെ ഗവേഷണത്തിൽ ചില ആഭ്യന്തര ഇലക്ട്രിക് വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ നിക്ഷേപം വർധിപ്പിച്ചതായി ലി ജുൻ ഗവേഷണത്തിൽ പരാമർശിച്ചു.കൂടാതെ, ചില സ്വതന്ത്ര സ്ഥാപനങ്ങളും പ്രത്യേക നിർമ്മാതാക്കളും ഗവേഷണ-വികസന ശ്രമങ്ങൾ വർദ്ധിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്.ഒരു ത്രോട്ടിലിംഗ് ഉപകരണം എന്ന നിലയിൽ, ഇലക്ട്രോണിക് വിപുലീകരണ വാൽവിന് രക്തചംക്രമണ റഫ്രിജറൻ്റിൻ്റെ താപനിലയും മർദ്ദവും നിയന്ത്രിക്കാനും എയർകണ്ടീഷണർ ഒരു നിശ്ചിത പരിധിക്കുള്ളിൽ സബ്‌കൂളിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ സൂപ്പർഹീറ്റിംഗ് നിയന്ത്രിക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കാനും രക്തചംക്രമണ മാധ്യമത്തിൻ്റെ ഘട്ടം മാറ്റത്തിനുള്ള സാഹചര്യങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കാനും കഴിയും.കൂടാതെ, ലിക്വിഡ് സ്റ്റോറേജ് ഡ്രയർ, ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചർ ഫാൻ തുടങ്ങിയ സഹായ ഘടകങ്ങൾ പൈപ്പ്ലൈനിലൂടെ രക്തചംക്രമണ മാധ്യമത്തിൽ ചേർക്കുന്ന മാലിന്യങ്ങളും ഈർപ്പവും ഫലപ്രദമായി നീക്കം ചെയ്യാനും ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചറിൻ്റെ ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചും താപ കൈമാറ്റ ശേഷിയും മെച്ചപ്പെടുത്താനും താപത്തിൻ്റെ പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്താനും കഴിയും. പമ്പ് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റം.
നേരത്തെ സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളും പരമ്പരാഗത വാഹനങ്ങളും തമ്മിലുള്ള അനിവാര്യമായ വ്യത്യാസം കണക്കിലെടുത്ത്, ഡ്രൈവ് പവർട്രെയിനുകൾ, പവർ ബാറ്ററികൾ, ഇലക്ട്രിക് ഘടകങ്ങൾ മുതലായവ കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു, ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകൾക്ക് പകരം ഡ്രൈവ് മോട്ടോറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.പരമ്പരാഗത കാറിൻ്റെ എഞ്ചിൻ അനുബന്ധമായ വാട്ടർ പമ്പിൻ്റെ പ്രവർത്തനരീതിയിൽ ഇത് വലിയ മാറ്റത്തിന് കാരണമായി.ദിഇലക്ട്രിക് വാട്ടർ പമ്പുകൾപുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളിൽ പരമ്പരാഗത മെക്കാനിക്കൽ വാട്ടർ പമ്പുകൾക്ക് പകരം ഇലക്ട്രിക് വാട്ടർ പമ്പുകളാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്.ഡ്രൈവിംഗ് മോട്ടോറുകൾ, വൈദ്യുത ഘടകങ്ങൾ, പവർ ബാറ്ററികൾ മുതലായവയുടെ ശീതീകരണത്തിനായാണ് വൈദ്യുത വാട്ടർ പമ്പുകൾ ഇപ്പോൾ പ്രധാനമായും ഉപയോഗിക്കുന്നതെന്നും ശൈത്യകാലത്ത് ജോലി സാഹചര്യങ്ങളിൽ ജലപാതകൾ ചൂടാക്കാനും രക്തചംക്രമണം നടത്താനും ഇത് ഒരു പങ്ക് വഹിക്കുമെന്ന് ലൂ ഫെംഗും മറ്റുള്ളവരും നടത്തിയ ഗവേഷണം ചൂണ്ടിക്കാട്ടി.ലു മെൻഗ്യാവോയും മറ്റുള്ളവരും പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ പ്രവർത്തന സമയത്ത് ബാറ്ററിയുടെ താപനില എങ്ങനെ നിയന്ത്രിക്കാമെന്ന് പരാമർശിച്ചു, പ്രത്യേകിച്ച് ബാറ്ററി കൂളിംഗ് പ്രശ്നം വളരെ പ്രധാനമാണ്.ഉചിതമായ കൂളിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്ക് പവർ ബാറ്ററിയുടെ കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്താൻ മാത്രമല്ല, ബാറ്ററിയുടെ പ്രായമാകൽ വേഗത കുറയ്ക്കാനും ബാറ്ററി ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കാനും കഴിയും.ബാറ്ററി ലൈഫ്
പോസ്റ്റ് സമയം: ജൂലൈ-07-2023
