ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ഉയർന്ന പവർ മോട്ടോറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അവയിൽ നിരവധി വ്യത്യസ്ത ഘടകങ്ങളും ഉയർന്ന താപ ഉൽപാദനവുമുണ്ട്, കൂടാതെ ആകൃതിയും വലുപ്പവും കാരണം ക്യാബിൻ ഘടന ഒതുക്കമുള്ളതാണ്, അതിനാൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ സുരക്ഷയും ദുരന്ത പ്രതിരോധവും വളരെ പ്രധാനമാണ്, അതിനാൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ താപ മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ന്യായമായ രൂപകൽപ്പനയും ലേഔട്ടും ഉണ്ടാക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്. ഏറ്റവും കാര്യക്ഷമമായ കോൾഡ്, ഹീറ്റ് സർക്കുലേഷൻ സിസ്റ്റം മോഡലിന്റെ ഒരു സെറ്റ് നിർമ്മിക്കുന്നതിന് ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിന്റെ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്, ബാറ്ററി, മോട്ടോർ, മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ എന്നിവയുടെ കോൾഡ്, ഹീറ്റ് സർക്കുലേഷൻ സിസ്റ്റം ഡയഗ്രം ലേഖനം വിശകലനം ചെയ്യുന്നു, ഇതിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, അനുബന്ധ ഭാഗങ്ങളുടെയും പൈപ്പുകളുടെയും ലേഔട്ട് ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ ഡിസൈൻ, ലഗേജ് കമ്പാർട്ടുമെന്റിന് മതിയായ സ്ഥലം റിസർവ് ചെയ്യുന്നതിനായി ഒപ്റ്റിമൽ പൈപ്പ് ക്രമീകരണത്തിന്റെ ഒരു സെറ്റ് സ്ഥാപിക്കുന്നു.
വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുടെ ക്രമീകരണത്തിൽ, ചൂടും തണുപ്പും സംവിധാനത്തിന്റെ ക്രമീകരണമാണ് പ്രധാന കാര്യം, വൈദ്യുത വാഹനവും പരമ്പരാഗത ഇന്ധന കാറും തമ്മിലുള്ള പ്രധാന വ്യത്യാസവും ഇതാണ്. വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുടെ ചൂടും തണുപ്പും ബന്ധപ്പെട്ട ഭാഗങ്ങൾ വളരെ സങ്കീർണ്ണമാണ്, കൂടാതെ നിരവധി പൈപ്പ്ലൈനുകൾ ഉണ്ട്, ഇലക്ട്രിക് വാഹന കൺട്രോളർ, മോട്ടോർ തുടങ്ങിയ ഭാഗങ്ങളുടെ ഒരു പരമ്പര ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു,പിടിസി കൂളന്റ് ഹീറ്റർഒപ്പംഇലക്ട്രിക് വാട്ടർ പമ്പ്, മുതലായവ. അതിനാൽ, മുഴുവൻ വാഹന ക്യാബിനിന്റെയും ലോവർ അസംബ്ലിയുടെയും ക്രമീകരണത്തിൽ, ഭാഗങ്ങളുടെ ക്രമീകരണം സംയോജിത രീതിയിൽ എങ്ങനെ നിയന്ത്രിക്കാം, ഭാഗങ്ങളുടെ പൈപ്പ് മൗത്ത് എങ്ങനെ നിർവചിക്കാം എന്നതാണ് ക്രമീകരണത്തിന്റെ പ്രധാന പോയിന്റ്. ഇത് മുഴുവൻ വാഹനത്തിന്റെയും പ്രകടനത്തെ മാത്രമല്ല, ഓരോ മെക്കാനിസത്തിലും സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു. ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിന്റെ ഹോട്ട് ആൻഡ് കോൾഡ് സർക്കുലേഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ ക്രമീകരണത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ് ലേഖനം, നാസെൽ ക്രമീകരണത്തെക്കുറിച്ചുള്ള പഠനത്തോടൊപ്പം, ചില അനുബന്ധ സിസ്റ്റം ഘടകങ്ങളുടെ സംയോജനം ബ്രാക്കറ്റും അനുബന്ധ പൈപ്പിംഗും കുറയ്ക്കാനും, ചെലവ് നിയന്ത്രിക്കാനും, മനോഹരമായ നാസെൽ, സ്ഥലം ലാഭിക്കാനും, നാസെല്ലിലും ലോവർ ബോഡിയിലും അനുബന്ധ പൈപ്പിംഗിന്റെ ക്രമീകരണം സുഗമമാക്കാനും കഴിയും.
പരമ്പരാഗത കാറുകളും ഇലക്ട്രിക് കാറുകളും തമ്മിലുള്ള താപ മാനേജ്മെന്റ് വ്യത്യാസങ്ങൾ
പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ, പ്രത്യേകിച്ച് ശുദ്ധമായ വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുടെ, പവർ സിസ്റ്റത്തിലെ നിലവിലെ അടിസ്ഥാന മാറ്റങ്ങൾ വാഹനത്തിന്റെ താപ മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം ആർക്കിടെക്ചറിനെ പുനർനിർമ്മിക്കുന്നു, കൂടാതെ പരമ്പരാഗത വാഹനങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള ഏറ്റവും വലിയ വ്യത്യാസമായി താപ മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം മാറിയിരിക്കുന്നു, പ്രധാന വ്യത്യാസങ്ങൾ ഇപ്രകാരമാണ്:
(1) പുതിയ പവർ ബാറ്ററി തെർമൽ മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം(എച്ച്വിസിഎച്ച്) പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾക്ക്;
(2) എഞ്ചിനുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, പവർ ബാറ്ററി, ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവ് ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണ സംവിധാനം എന്നിവയ്ക്ക് ഉയർന്ന നിലവാരവും വിശ്വസനീയമായ താപനില നിയന്ത്രണവും ആവശ്യമാണ്;
(3) ശ്രേണി മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന്, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ താപ മാനേജ്മെന്റ് കാര്യക്ഷമത കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെടുത്തേണ്ടതുണ്ട്.
ചുരുക്കത്തിൽ, പരമ്പരാഗത ഇന്ധന കാർ തെർമൽ മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം എഞ്ചിനെ ചുറ്റിപ്പറ്റിയാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നതെന്ന് കാണാൻ കഴിയും (കംപ്രസ്സറിനെ നയിക്കുന്നത് എഞ്ചിൻ, വാട്ടർ പമ്പ് പ്രവർത്തനം, എഞ്ചിൻ മാലിന്യ ചൂടിൽ നിന്നുള്ള ക്യാബിൻ ചൂടാക്കൽ). ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിന് എഞ്ചിൻ ഇല്ലാത്തതിനാൽ, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കംപ്രസ്സറും വാട്ടർ പമ്പും വൈദ്യുതീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്, കൂടാതെ കോക്ക്പിറ്റിനായി ചൂട് ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ മറ്റ് മാർഗങ്ങൾ (PTC അല്ലെങ്കിൽ ഹീറ്റ് പമ്പ്) ഉപയോഗിക്കുന്നു. പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ പവർ ബാറ്ററിക്ക് മികച്ച താപ വിസർജ്ജനവും ചൂടാക്കൽ മാനേജ്മെന്റും ആവശ്യമാണ്. ഇന്ധന വാഹനങ്ങളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ പവർ ബാറ്ററിക്കും ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണത്തിനും മോട്ടോറിനുമായി താപ മാനേജ്മെന്റ് സർക്യൂട്ടുകൾ ചേർക്കുന്നു, കൂടാതെ ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചറുകൾ, വാൽവ് ബോഡികൾ, വാട്ടർ പമ്പുകൾ, PTC-കൾ എന്നിവ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.
പോസ്റ്റ് സമയം: മാർച്ച്-23-2023
