ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ പവർ ബാറ്ററിക്ക്, കുറഞ്ഞ താപനിലയിൽ ലിഥിയം അയോണുകളുടെ പ്രവർത്തനം ഗണ്യമായി കുറയുന്നു.അതേ സമയം, ഇലക്ട്രോലൈറ്റിൻ്റെ വിസ്കോസിറ്റി കുത്തനെ വർദ്ധിക്കുന്നു.ഈ രീതിയിൽ, ബാറ്ററിയുടെ പ്രകടനം ഗണ്യമായി കുറയും, കൂടാതെ ഇത് ബാറ്ററിയുടെ ആയുസ്സിനെയും ബാധിക്കും.അതിനാൽ, ബാറ്ററി പാക്കിൻ്റെ ചൂടാക്കൽ വളരെ പ്രധാനമാണ്.നിലവിൽ, പല പുതിയ എനർജി വാഹനങ്ങളിലും ബാറ്ററി കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം മാത്രമേ സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുള്ളൂ, പക്ഷേ അവഗണിക്കുകബാറ്ററി തപീകരണ സംവിധാനം.
നിലവിൽ, മുഖ്യധാരബാറ്ററി ഹീറ്റർരീതി പ്രധാനമായും ചൂട് പമ്പ് ആണ്ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ലിക്വിഡ് ഹീറ്റർ.OEM-ൻ്റെ വീക്ഷണകോണിൽ, വിവിധ ഓപ്ഷനുകൾ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു: ഉദാഹരണത്തിന്, ടെസ്‌ല മോഡൽ എസ് ബാറ്ററി പായ്ക്ക് ഉയർന്ന ഊർജ്ജ ഉപഭോഗ പ്രതിരോധ വയർ ചൂടാക്കൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു, വിലയേറിയ വൈദ്യുതോർജ്ജം ലാഭിക്കുന്നതിനായി, ടെസ്‌ല മോഡൽ 3-ൽ റെസിസ്റ്റൻസ് വയർ ചൂടാക്കൽ ഒഴിവാക്കി, പകരം ഉപയോഗിച്ചു. ബാറ്ററി ചൂടാക്കാനുള്ള മോട്ടോർ, ഇലക്ട്രോണിക് പവർ സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്നുള്ള പാഴ് താപം.50% വെള്ളം + 50% ഗ്ലൈക്കോൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന ബാറ്ററി തപീകരണ സംവിധാനം ഇപ്പോൾ പ്രമുഖ വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾക്കിടയിൽ ജനപ്രിയമാണ്, കൂടാതെ പ്രീ-പ്രൊഡക്ഷൻ തയ്യാറെടുപ്പ് ഘട്ടത്തിൽ കൂടുതൽ പുതിയ പ്രോജക്ടുകളും ഉണ്ട്.ചൂടാക്കാനായി ചൂട് പമ്പുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന മോഡലുകളും ഉണ്ട്, എന്നാൽ അന്തരീക്ഷ ഊഷ്മാവ് കുറവായിരിക്കുമ്പോൾ ചൂട് പമ്പിന് ചൂട് നീക്കാൻ കുറഞ്ഞ ശേഷിയുണ്ട്, മാത്രമല്ല വേഗത്തിൽ ചൂടാക്കാൻ കഴിയില്ല.അതിനാൽ, നിലവിൽ വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾക്ക്ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് കൂളൻ്റ് ഹീറ്റർശീതകാല ബാറ്ററി ചൂടാക്കലിൻ്റെ വേദന പരിഹരിക്കുന്നതിനുള്ള ആദ്യ തിരഞ്ഞെടുപ്പാണ് പരിഹാരം.
പുതിയ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ലിക്വിഡ് ഹീറ്റർ അൾട്രാ-കോംപാക്റ്റ് മോഡുലാർ ഡിസൈൻ, ഉയർന്ന താപ ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത എന്നിവ സ്വീകരിക്കുന്നു.കുറഞ്ഞ താപ പിണ്ഡവും വേഗത്തിലുള്ള പ്രതികരണ സമയത്തോടുകൂടിയ ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമതയും ഹൈബ്രിഡ്, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് സുഖപ്രദമായ ക്യാബിൻ താപനില നൽകുന്നു.അതിൻ്റെ പാക്കേജ് വലുപ്പവും ഭാരവും കുറയുന്നു, അതിൻ്റെ സേവനജീവിതം ദൈർഘ്യമേറിയതാണ്.റിയർ ഫിലിം ഹീറ്റിംഗ് എലമെൻ്റിന് 15,000 മണിക്കൂറോ അതിൽ കൂടുതലോ സേവന ജീവിതമുണ്ട്.ദ്രുതഗതിയിൽ താപം ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന ഉയർന്ന പ്രവർത്തനക്ഷമതയുള്ള സംവിധാനങ്ങളിൽ താപ മാനേജ്മെൻ്റിൻ്റെ ആവശ്യകത നിറവേറ്റുന്നതിനാണ് സാങ്കേതികവിദ്യ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തത്.ദിബാറ്ററി തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റംനിലവിലുള്ളതും ഭാവിയിലുള്ളതുമായ വാഹനങ്ങൾ ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് ക്രമേണ വേർതിരിക്കും, കൂടുതലും ഹൈബ്രിഡ് വാഹനങ്ങളിൽ, ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിൽ പൂർണ്ണമായും വേർതിരിക്കുന്നതുവരെ.ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ലിക്വിഡ് ഹീറ്ററിൻ്റെ തപീകരണ ഘടകം പൂർണ്ണമായും ശീതീകരണത്തിൽ മുങ്ങിയിരിക്കുന്നതിനാൽ കുറഞ്ഞ വൈദ്യുതി നഷ്ടം കൈവരിക്കാനാകും.ബാറ്ററി പാക്കിലും ബാറ്ററിക്കകത്തും സന്തുലിതമായ താപനില നിലനിർത്തുന്നതിലൂടെ ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ ബാറ്ററി ഊർജ്ജ പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ലിക്വിഡ് ഹീറ്ററിന് കുറഞ്ഞ താപ പിണ്ഡമുണ്ട്, അതിൻ്റെ ഫലമായി വളരെ ഉയർന്ന താപവൈദ്യുത സാന്ദ്രതയും കുറഞ്ഞ ബാറ്ററി ഉപഭോഗത്തോടുകൂടിയ വേഗത്തിലുള്ള പ്രതികരണ സമയവും, അങ്ങനെ വാഹന ബാറ്ററിയുടെ വ്യാപ്തി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.കൂടാതെ, സാങ്കേതികവിദ്യ നേരിട്ട് താപനില സെൻസിംഗ് കഴിവുകളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഫെബ്രുവരി-23-2023
