ന്യൂ എനർജി വെഹിക്കിൾ തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റ്: ബാറ്ററി സിസ്റ്റം തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റ്

പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ പ്രധാന ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സ് എന്ന നിലയിൽ, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾക്ക് പവർ ബാറ്ററികൾക്ക് വലിയ പ്രാധാന്യമുണ്ട്.വാഹനത്തിൻ്റെ യഥാർത്ഥ ഉപയോഗ സമയത്ത്, ബാറ്ററി സങ്കീർണ്ണവും മാറ്റാവുന്നതുമായ തൊഴിൽ സാഹചര്യങ്ങളെ അഭിമുഖീകരിക്കും.ക്രൂയിസിംഗ് ശ്രേണി മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന്, വാഹനത്തിന് ഒരു നിശ്ചിത സ്ഥലത്ത് കഴിയുന്നത്ര ബാറ്ററികൾ ക്രമീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്, അതിനാൽ വാഹനത്തിൽ ബാറ്ററി പാക്കിനുള്ള ഇടം വളരെ പരിമിതമാണ്.വാഹനത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തനസമയത്ത് ബാറ്ററി വളരെയധികം താപം സൃഷ്ടിക്കുകയും കാലക്രമേണ താരതമ്യേന ചെറിയ സ്ഥലത്ത് അടിഞ്ഞുകൂടുകയും ചെയ്യുന്നു.ബാറ്ററി പാക്കിലെ സെല്ലുകളുടെ സാന്ദ്രമായ അടുക്കി വച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ, മധ്യഭാഗത്ത് ഒരു പരിധിവരെ ചൂട് പുറന്തള്ളുന്നത് താരതമ്യേന ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, ഇത് സെല്ലുകൾ തമ്മിലുള്ള താപനില പൊരുത്തക്കേട് വർദ്ധിപ്പിക്കും, ഇത് ബാറ്ററിയുടെ ചാർജിംഗും ഡിസ്ചാർജ് കാര്യക്ഷമതയും കുറയ്ക്കും. ബാറ്ററിയുടെ ശക്തിയെ ബാധിക്കുക;ഇത് താപ റൺവേയ്ക്ക് കാരണമാകുകയും സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ സുരക്ഷയെയും ജീവിതത്തെയും ബാധിക്കുകയും ചെയ്യും.
പവർ ബാറ്ററിയുടെ താപനില അതിൻ്റെ പ്രകടനം, ജീവിതം, സുരക്ഷ എന്നിവയിൽ വലിയ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു.താഴ്ന്ന ഊഷ്മാവിൽ, ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികളുടെ ആന്തരിക പ്രതിരോധം വർദ്ധിക്കുകയും ശേഷി കുറയുകയും ചെയ്യും.അങ്ങേയറ്റത്തെ സന്ദർഭങ്ങളിൽ, ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് മരവിപ്പിക്കും, ബാറ്ററി ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല.ബാറ്ററി സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ താഴ്ന്ന-താപനില പ്രകടനത്തെ വളരെയധികം ബാധിക്കും, ഇത് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ പവർ ഔട്ട്പുട്ട് പ്രകടനത്തിന് കാരണമാകും.മങ്ങലും പരിധി കുറയ്ക്കലും.താഴ്ന്ന ഊഷ്മാവിൽ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ, ജനറൽ ബിഎംഎസ് ആദ്യം ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് അനുയോജ്യമായ താപനിലയിലേക്ക് ചൂടാക്കുന്നു.ഇത് ശരിയായി കൈകാര്യം ചെയ്തില്ലെങ്കിൽ, അത് തൽക്ഷണ വോൾട്ടേജ് ഓവർചാർജിലേക്ക് നയിക്കും, ഇത് ആന്തരിക ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടിലേക്ക് നയിക്കും, കൂടാതെ കൂടുതൽ പുക, തീ അല്ലെങ്കിൽ സ്ഫോടനം വരെ സംഭവിക്കാം.ഇലക്‌ട്രിക് വാഹന ബാറ്ററി സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ കുറഞ്ഞ താപനില ചാർജിംഗ് സുരക്ഷാ പ്രശ്‌നം തണുത്ത പ്രദേശങ്ങളിൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ പ്രമോഷനെ വലിയ തോതിൽ പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നു.
ബാറ്ററി തെർമൽ മാനേജ്‌മെൻ്റ് BMS-ലെ പ്രധാന പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ ഒന്നാണ്, പ്രധാനമായും ബാറ്ററി പാക്കിൻ്റെ മികച്ച പ്രവർത്തനാവസ്ഥ നിലനിർത്തുന്നതിന്, എല്ലായ്‌പ്പോഴും ഉചിതമായ താപനില പരിധിയിൽ ബാറ്ററി പായ്ക്ക് പ്രവർത്തിക്കുന്നത് നിലനിർത്തുക.ബാറ്ററിയുടെ താപ മാനേജ്മെൻറിൽ പ്രധാനമായും തണുപ്പിക്കൽ, ചൂടാക്കൽ, താപനില തുല്യത എന്നിവയുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു.ബാറ്ററിയിലെ ബാഹ്യ ആംബിയൻ്റ് താപനിലയുടെ സാധ്യമായ ആഘാതത്തിനായാണ് തണുപ്പിക്കൽ, ചൂടാക്കൽ പ്രവർത്തനങ്ങൾ പ്രധാനമായും ക്രമീകരിക്കുന്നത്.ബാറ്ററി പാക്കിനുള്ളിലെ താപനില വ്യത്യാസം കുറയ്ക്കുന്നതിനും ബാറ്ററിയുടെ ഒരു പ്രത്യേക ഭാഗം അമിതമായി ചൂടാകുന്നത് മൂലമുണ്ടാകുന്ന ദ്രുതഗതിയിലുള്ള ക്ഷയം തടയുന്നതിനും താപനില തുല്യത ഉപയോഗിക്കുന്നു.

പൊതുവായി പറഞ്ഞാൽ, പവർ ബാറ്ററികളുടെ കൂളിംഗ് മോഡുകൾ പ്രധാനമായും മൂന്ന് വിഭാഗങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: എയർ കൂളിംഗ്, ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ്, ഡയറക്ട് കൂളിംഗ്.എയർ-കൂളിംഗ് മോഡ് താപ വിനിമയവും തണുപ്പും നേടുന്നതിന് ബാറ്ററിയുടെ ഉപരിതലത്തിലൂടെ ഒഴുകുന്നതിന് പാസഞ്ചർ കമ്പാർട്ടുമെൻ്റിലെ സ്വാഭാവിക കാറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ തണുപ്പിക്കൽ വായു ഉപയോഗിക്കുന്നു.ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ് സാധാരണയായി പവർ ബാറ്ററി ചൂടാക്കാനോ തണുപ്പിക്കാനോ ഒരു സ്വതന്ത്ര കൂളൻ്റ് പൈപ്പ്ലൈൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു.നിലവിൽ, ഈ രീതി തണുപ്പിൻ്റെ മുഖ്യധാരയാണ്.ഉദാഹരണത്തിന്, ടെസ്‌ലയും വോൾട്ടും ഈ തണുപ്പിക്കൽ രീതി ഉപയോഗിക്കുന്നു.ഡയറക്ട് കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം പവർ ബാറ്ററിയുടെ കൂളിംഗ് പൈപ്പ്ലൈൻ ഒഴിവാക്കുകയും പവർ ബാറ്ററി തണുപ്പിക്കാൻ റഫ്രിജറൻ്റ് നേരിട്ട് ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

1. എയർ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം:
ആദ്യകാല പവർ ബാറ്ററികളിൽ, അവയുടെ ചെറിയ ശേഷിയും ഊർജ്ജ സാന്ദ്രതയും കാരണം, പല പവർ ബാറ്ററികളും എയർ കൂളിംഗ് വഴി തണുപ്പിച്ചിരുന്നു.എയർ കൂളിംഗ് (PTC എയർ ഹീറ്റർ) രണ്ട് വിഭാഗങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: സ്വാഭാവിക എയർ കൂളിംഗ്, നിർബന്ധിത എയർ കൂളിംഗ് (ഫാൻ ഉപയോഗിച്ച്), ബാറ്ററി തണുപ്പിക്കാൻ ക്യാബിൽ സ്വാഭാവിക കാറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ തണുത്ത വായു ഉപയോഗിക്കുന്നു.