കാറിന്റെ പവർ സ്രോതസ്സ് എന്ന നിലയിൽ, പുതിയ എനർജി വാഹന പവർ ബാറ്ററിയുടെ ചാർജിംഗും ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുന്ന താപവും എല്ലായ്പ്പോഴും നിലനിൽക്കും. പവർ ബാറ്ററിയുടെ പ്രകടനവും ബാറ്ററി താപനിലയും പരസ്പരം ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. പവർ ബാറ്ററിയുടെ സേവന ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും പരമാവധി പവർ പരമാവധി ലഭിക്കുന്നതിനും, നിർദ്ദിഷ്ട താപനില പരിധിക്കുള്ളിൽ ബാറ്ററി ഉപയോഗിക്കേണ്ടതുണ്ട്. തത്വത്തിൽ, -40℃ മുതൽ +55℃ വരെ (യഥാർത്ഥ ബാറ്ററി താപനില) പരിധിക്കുള്ളിൽ (ബാറ്ററി താപനില) പവർ ബാറ്ററി യൂണിറ്റ് പ്രവർത്തനക്ഷമമായ അവസ്ഥയിലാണ്. അതിനാൽ, നിലവിലുള്ള പുതിയ എനർജി പവർ ബാറ്ററി യൂണിറ്റുകൾ കൂളിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
പവർ ബാറ്ററി കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൽ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സർക്കുലേഷൻ കൂളിംഗ് തരം, വാട്ടർ-കൂൾഡ് തരം, എയർ-കൂൾഡ് തരം എന്നിവയുണ്ട്. ഈ ലേഖനം പ്രധാനമായും വാട്ടർ-കൂൾഡ്, എയർ-കൂൾഡ് തരം എന്നിവ വിശകലനം ചെയ്യുന്നു.
വാട്ടർ-കൂൾഡ് പവർ സെൽ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം, പവർ സെല്ലിനുള്ളിലെ കൂളന്റ് പൈപ്പ്ലൈനിലൂടെ ഒഴുകുന്നതിനായി ഒരു പ്രത്യേക കൂളന്റ് ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് പവർ സെൽ ഉൽപാദിപ്പിക്കുന്ന താപം കൂളന്റിലേക്ക് മാറ്റുന്നു, അങ്ങനെ പവർ സെല്ലിന്റെ താപനില കുറയ്ക്കുന്നു. കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തെ സാധാരണയായി 2 വ്യത്യസ്ത സിസ്റ്റങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു, അവ ഇൻവെർട്ടർ (PEB)/ഡ്രൈവ് മോട്ടോർ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം,ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് കൂളന്റ് ഹീറ്റർ. കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം താപ കൈമാറ്റ തത്വം ഉപയോഗിച്ച് ഡ്രൈവ് മോട്ടോർ, ഇൻവെർട്ടർ (PEB), പവർ പായ്ക്ക് എന്നിവ ഒപ്റ്റിമൽ പ്രവർത്തന താപനിലയിൽ നിലനിർത്തുന്നു, ഓരോ പ്രത്യേക കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം സർക്യൂട്ടിലൂടെയും കൂളന്റ് പ്രചരിപ്പിച്ചുകൊണ്ട്. കൂളന്റ് 50% വെള്ളത്തിന്റെയും 50% ഓർഗാനിക് ആസിഡ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെയും (OAT) മിശ്രിതമാണ്. കൂളന്റിന്റെ ഒപ്റ്റിമൽ കാര്യക്ഷമതയും നാശന പ്രതിരോധവും നിലനിർത്താൻ കൂളന്റ് പതിവായി മാറ്റേണ്ടതുണ്ട്.
എയർ-കൂൾഡ് പവർ സെൽ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം ഒരു കൂളിംഗ് ഫാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു (പിടിസി എയർ ഹീറ്റർ) പവർ സെല്ലും പവർ സെല്ലിന്റെ കൺട്രോൾ യൂണിറ്റ് പോലുള്ള ഘടകങ്ങളും തണുപ്പിക്കുന്നതിനായി ക്യാബിനുള്ളിൽ നിന്ന് പവർ സെൽ ബോക്സിലേക്ക് വായു വലിച്ചെടുക്കുക. ക്യാബിനുള്ളിൽ നിന്നുള്ള വായു പിൻ സിൽ ട്രിം പാനലിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ഒരു എയർ ഇൻടേക്ക് ഡക്റ്റ് വഴി അകത്തേക്ക് ഒഴുകുകയും പവർ സെല്ലിന്റെയും ഡിസി-ഡിസി കൺവെർട്ടറിന്റെയും (ഹൈബ്രിഡ് വെഹിക്കിൾ കൺവെർട്ടർ) താപനില കുറയ്ക്കുന്നതിന് പവർ സെൽ അല്ലെങ്കിൽ ഡിസി-ഡിസി കൺവെർട്ടർ (ഹൈബ്രിഡ് വെഹിക്കിൾ കൺവെർട്ടർ) വഴി താഴേക്ക് ഒഴുകുകയും ചെയ്യുന്നു. എക്സ്ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ് വഴി വാഹനത്തിൽ നിന്ന് വായു പുറന്തള്ളപ്പെടുന്നു.
പോസ്റ്റ് സമയം: മാർച്ച്-16-2023
