ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള ഹീറ്റിംഗ്, കൂളിംഗ് സൈക്കിൾ ആക്സസറികളുടെ ലേഔട്ട്

അവയിൽ, സർക്യൂട്ട് 1 ആണ് ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട സർക്യൂട്ട്, ഇത് വലിയ ത്രീ പവറിലെ മോട്ടോർ, ഇലക്ട്രിക് കൺട്രോൾ, ചെറിയ ത്രീ പവർ എന്നിവ തണുപ്പിക്കുന്നതിന് ഉത്തരവാദിയാണ്, അതിൽ ചെറിയ മൂന്ന് പവർ OBD, DC\DC, PDCU എന്നീ മൂന്ന് പ്രവർത്തനങ്ങളെ സമന്വയിപ്പിക്കുന്നു.അവയിൽ, മോട്ടോർ ഓയിൽ-കൂൾഡ് ആണ്, കൂടാതെ മോട്ടോറിനൊപ്പം വരുന്ന പ്ലേറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചറിൻ്റെ ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ച് വഴി കൂളിംഗ് വാട്ടർ സർക്യൂട്ട് തണുപ്പിക്കുന്നു.ഫ്രണ്ട് ക്യാബിൻ്റെ ഭാഗങ്ങൾ സീരീസ് ഘടനയുടേതാണ്, പിൻ ക്യാബിൻ്റെ ഭാഗങ്ങൾ സീരീസ് ഘടനയുടേതാണ്.മുഴുവൻ സമാന്തരമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്യാൻ കഴിയും, കൂടാതെ ത്രീ-വേ വാൽവ് 1 ഇത് ഒരു തെർമോസ്റ്റാറ്റ് ഉപകരണമായി കണക്കാക്കാം.മോട്ടോറും മറ്റ് ഘടകങ്ങളും കുറഞ്ഞ താപനിലയിൽ ആയിരിക്കുമ്പോൾ, സർക്യൂട്ട് 1 റേഡിയേറ്റർ ഉപകരണത്തിലൂടെ കടന്നുപോകാതെ ഒരു ചെറിയ സർക്യൂട്ട് ആയി കണക്കാക്കാം.ഘടകങ്ങളുടെ താപനില ഉയരുമ്പോൾ, ത്രീ-വേ വാൽവ് തുറക്കുന്നു, കൂടാതെ സർക്യൂട്ട് 2 താഴ്ന്ന താപനിലയുള്ള റേഡിയേറ്ററിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു.ഇത് ഒരു മീഡിയം സർക്യൂട്ട് ആയി കാണാം.

ബാറ്ററി പായ്ക്ക് തണുപ്പിക്കാനും ചൂടാക്കാനുമുള്ള ലൂപ്പാണ് ലൂപ്പ് 2 [3].ബാറ്ററി പാക്കിൽ ഒരു ബിൽറ്റ്-ഇൻ വാട്ടർ പമ്പ് ഉണ്ട്, അത് പ്ലേറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചർ 1, ഊഷ്മള എയർ ലൂപ്പ് 3, എയർകണ്ടീഷണറിൻ്റെ കണ്ടൻസേഷൻ ലൂപ്പ് 4 എന്നിവയിലൂടെ ചൂടും തണുപ്പും കൈമാറുന്നു.അന്തരീക്ഷ ഊഷ്മാവ് വളരെ കുറവായിരിക്കുമ്പോൾ, വാം എയർ സർക്യൂട്ട് 3 ഓണാക്കി, പ്ലേറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചറിലൂടെ ബാറ്ററി പായ്ക്ക് ചൂടാക്കപ്പെടുന്നു 1. അന്തരീക്ഷ ഊഷ്മാവ് വളരെ കൂടുതലാകുമ്പോൾ, കണ്ടൻസേഷൻ സർക്യൂട്ട് 4 തുറക്കുകയും ബാറ്ററി പായ്ക്ക് തണുപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. പ്ലേറ്റ് എക്‌സ്‌ചേഞ്ചർ 1-ലൂടെ, ബാറ്ററി പായ്ക്ക് എല്ലായ്പ്പോഴും സ്ഥിരമായ താപനിലയിൽ ആയിരിക്കും, പ്രവർത്തനപരമായി ഏറ്റവും മികച്ചതാണ്.കൂടാതെ, സർക്യൂട്ട് 1, സർക്യൂട്ട് 2 എന്നിവ നാല്-വഴി വാൽവ് വഴി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.നാല്-വഴി വാൽവ് ഊർജ്ജസ്വലമാക്കാത്തപ്പോൾ, രണ്ട് സർക്യൂട്ടുകൾ 1 ഉം 2 ഉം പരസ്പരം സ്വതന്ത്രമാണ്.രക്തചംക്രമണ അവസ്ഥയിൽ, ജലപാത 1 ന് ജലപാത 2 ചൂടാക്കാൻ കഴിയും.

ലൂപ്പ് 3 ഉം ലൂപ്പ് 4 ഉം എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൽ പെടുന്നു, അതിൽ ലൂപ്പ് 3 ചൂടാക്കൽ സംവിധാനമാണ്, കാരണം ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിന് എഞ്ചിൻ്റെ താപ ഉറവിടം ഇല്ല, ഇതിന് ബാഹ്യ താപ സ്രോതസ്സ് നേടേണ്ടതുണ്ട്, കൂടാതെ ലൂപ്പ് 3 എക്സ്ചേഞ്ചുകളും ലൂപ്പിലെ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കംപ്രസർ സൃഷ്ടിക്കുന്ന ഉയർന്ന താപനിലയും ഉയർന്ന മർദ്ദവും 4 ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചറിലൂടെ 2 വാതകം സൃഷ്ടിക്കുന്ന താപനില, കൂടാതെ ഒരുPTC കൂളൻ്റ് ഹീറ്റർ/PTC എയർ ഹീറ്റർസർക്യൂട്ടിൽ 3. താപനില വളരെ കുറവായിരിക്കുമ്പോൾ, എയർ കണ്ടീഷനിംഗിലും ചൂടാക്കൽ ജല പൈപ്പിലും വെള്ളം ചൂടാക്കാൻ വൈദ്യുതി ഉപയോഗിച്ച് ചൂടാക്കാം.സർക്യൂട്ട് 3 എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്, തപീകരണ സംവിധാനത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു, കൂടാതെ ബ്ലോവർ ചൂടാക്കൽ നൽകുന്നു.വാൽവ് 2 ഊർജ്ജസ്വലമല്ലെങ്കിൽ, അത് സ്വയം ഒരു ചെറിയ സർക്യൂട്ട് ഉണ്ടാക്കാം.ഊർജ്ജം നൽകുമ്പോൾ, സർക്യൂട്ട് 3 ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചർ 1 വഴി സർക്യൂട്ട് 1 ചൂടാക്കുന്നു.

സർക്യൂട്ട് 4 എയർകണ്ടീഷണർ കൂളിംഗ് പൈപ്പ്ലൈൻ ആണ്.സർക്യൂട്ട് 3 ഉപയോഗിച്ച് ചൂട് എക്സ്ചേഞ്ച് കൂടാതെ, ഈ സർക്യൂട്ട് ഫ്രണ്ട് എയർകണ്ടീഷണർ, റിയർ എയർകണ്ടീഷണർ, ത്രോട്ടിൽ വാൽവ് വഴി സർക്യൂട്ട് 2 ൻ്റെ ചൂട് എക്സ്ചേഞ്ചർ 2 എന്നിവയുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.ഇത് 3 ചെറിയ സർക്യൂട്ടുകളായി മനസ്സിലാക്കാം, ത്രോട്ടിലിംഗ് വാൽവുകളുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന മൂന്ന് സർക്യൂട്ടുകൾക്ക് ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ കട്ട്-ഓഫ് വാൽവുകൾ ഉണ്ട്, അത് സർക്യൂട്ടുകൾ ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടോ എന്ന് ഇലക്ട്രോണിക് ആയി നിയന്ത്രിക്കുന്നു.

അത്തരം ഒരു കൂട്ടം കൂളിംഗ്, ഹീറ്റിംഗ് സൈക്കിൾ സിസ്റ്റം വഴി, ബാറ്ററി പാക്കിൻ്റെ ആയുസ്സിനെ ബാധിക്കാതെ ബാറ്ററി പായ്ക്ക് ചാർജ് ചെയ്യാനും ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യാനും കഴിയും, കൂടാതെ മോട്ടോർ, ചെറിയ ത്രീ ഇലക്ട്രിക്കുകൾ എന്നിവ പോലുള്ള ഒരു കൂട്ടം സിസ്റ്റങ്ങൾക്ക് നല്ല കൂളിംഗ് പ്രഭാവം നേടാൻ കഴിയും.