പാർക്കിംഗ് ഹീറ്ററിന്റെ ആമുഖവും പ്രവർത്തന തത്വവും

കാർ ഇന്ധന ഹീറ്റർ, എന്നും അറിയപ്പെടുന്നുപാർക്കിംഗ് ഹീറ്റർഎഞ്ചിൻ ഓഫ് ചെയ്തതിനുശേഷം ഉപയോഗിക്കാവുന്നതും ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് ഓക്സിലറി ഹീറ്റിംഗ് നൽകാവുന്നതുമായ ഒരു സ്വതന്ത്ര ഓക്സിലറി ഹീറ്റിംഗ് സിസ്റ്റമാണ് വാഹനം. ഇന്ധനത്തിന്റെ തരം അനുസരിച്ച്, ഇതിനെഎയർ ഗ്യാസോലിൻ പാർക്കിംഗ് ഹീറ്റർസിസ്റ്റവുംവായുഡീസൽ പാർക്കിംഗ് ഹീറ്റർസിസ്റ്റം. മിക്ക വലിയ ട്രക്കുകളും നിർമ്മാണ യന്ത്രങ്ങളും ഡീസൽ ഗ്യാസ് ഹീറ്റിംഗ് സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഗാർഹിക കാറുകൾ കൂടുതലും ഗ്യാസോലിൻ വാട്ടർ ഹീറ്റിംഗ് സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കുന്നു.

പാർക്കിംഗ് ഹീറ്റർ എന്നത് വാഹനങ്ങൾക്ക് പ്രീഹീറ്റിംഗ് നൽകുന്ന ഒരു സ്വതന്ത്ര ഓക്സിലറി ഹീറ്റിംഗ് സിസ്റ്റമാണ്, ഇത് ഗ്യാസോലിൻ, ഡീസൽ മോഡലുകൾക്ക് അനുയോജ്യമാണ്. വ്യത്യസ്ത വാഹന തരങ്ങളിൽ വ്യത്യസ്ത ഹീറ്റർ മോഡലുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, ഓരോ മോഡലിനും അതിന്റേതായ ഗുണങ്ങളുണ്ട്.

പ്രവർത്തന സമയത്ത്, സിസ്റ്റം ടാങ്കിൽ നിന്ന് ഹീറ്ററിന്റെ ജ്വലന അറയിലേക്ക് ഒരു ചെറിയ അളവിൽ ഇന്ധനം വലിച്ചെടുക്കുന്നു. ഇന്ധനം കത്തിച്ച് താപം ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് എഞ്ചിൻ കൂളന്റിനെയോ വായുവിനെയോ ചൂടാക്കുന്നു. തുടർന്ന് എഞ്ചിൻ പ്രീഹീറ്റ് ചെയ്യുമ്പോൾ തന്നെ ഒരു റേഡിയേറ്റർ വഴി താപം ക്യാബിനിലേക്ക് വിതരണം ചെയ്യുന്നു. ഈ പ്രക്രിയയിൽ ചെറിയ അളവിൽ ബാറ്ററി പവറും ഇന്ധനവും ഉപയോഗിക്കുന്നു - ഹീറ്ററിന്റെ പവർ റേറ്റിംഗ് അനുസരിച്ച്, ഓരോ ചൂടാക്കൽ സൈക്കിളിലും ഏകദേശം 0.2 മുതൽ 0.3 ലിറ്റർ വരെ.

പാർക്കിംഗ് തപീകരണ സംവിധാനത്തിൽ പ്രധാനമായും താഴെപ്പറയുന്ന അഞ്ച് ഉപസിസ്റ്റങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു:

• വായു ഉപഭോഗ സംവിധാനം
• ഇന്ധന വിതരണ സംവിധാനം
• ഇഗ്നിഷൻ സിസ്റ്റം
• കൂളിംഗ് സർക്കുലേഷൻ സിസ്റ്റം
• ഇന്റലിജന്റ് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം

ഇതിന്റെ പ്രവർത്തന പ്രക്രിയയെ അഞ്ച് പ്രവർത്തന ഘട്ടങ്ങളായി തിരിക്കാം: ഇൻടേക്ക് ഘട്ടം, ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പ് ഘട്ടം, മിക്സിംഗ് ഘട്ടം, ഇഗ്നിഷൻ, ജ്വലന ഘട്ടം, താപ കൈമാറ്റ ഘട്ടം.

1. ജലപാത സാധാരണമാണോ എന്ന് പരിശോധിക്കാൻ സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ വാട്ടർ പമ്പ് പമ്പിംഗ് ടെസ്റ്റ് റൺ ആരംഭിക്കുന്നു;

2. വാട്ടർ സർക്യൂട്ട് സാധാരണ നിലയിലായ ശേഷം, ഇൻടേക്ക് പൈപ്പിലൂടെ വായു ഊതുന്നതിനായി ഫാൻ മോട്ടോർ കറങ്ങുന്നു, കൂടാതെ ഡോസേജ് ഓയിൽ പമ്പ് ഇൻപുട്ട് പൈപ്പിലൂടെ എണ്ണ ജ്വലന അറയിലേക്ക് പമ്പ് ചെയ്യുന്നു;

3. ഇഗ്നിഷൻ പ്ലഗ് കത്തിക്കുന്നു;

4. ജ്വലന അറയുടെ തലയിൽ തീ കത്തിച്ച ശേഷം, അത് വാലിൽ പൂർണ്ണമായും കത്തുന്നു, കൂടാതെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകം എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിലൂടെ പുറന്തള്ളപ്പെടുന്നു:

5. എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകത്തിന്റെ താപനിലയനുസരിച്ച് ഇഗ്നിഷൻ ഓണാണോ എന്ന് ഫ്ലെയിം സെൻസറിന് മനസ്സിലാക്കാൻ കഴിയും, അത് ഓണാണെങ്കിൽ, സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് ഓഫാകും;

6. ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചർ വഴി വെള്ളം താപം ആഗിരണം ചെയ്ത് കൊണ്ടുപോയി എഞ്ചിൻ വാട്ടർ ടാങ്കിലേക്ക് വിതരണം ചെയ്യുന്നു:

7. ജല താപനില സെൻസർ ജല ഔട്ട്‌ലെറ്റിന്റെ താപനില മനസ്സിലാക്കുന്നു. അത് നിശ്ചിത താപനിലയിൽ എത്തിയാൽ, അത് ഓഫാകും അല്ലെങ്കിൽ ജ്വലന നില കുറയ്ക്കും:

8. ജ്വലനത്തിന്റെ കാര്യക്ഷമത ഉറപ്പാക്കാൻ എയർ കൺട്രോളറിന് ജ്വലന വായുവിന്റെ ഉപഭോഗ അളവ് നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയും;

9. ഫാൻ മോട്ടോറിന് വരുന്ന വായുവിന്റെ വേഗത നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയും;

10. വെള്ളമില്ലാതിരിക്കുമ്പോഴോ ജലപാത തടസ്സപ്പെടുമ്പോഴോ താപനില 108 ഡിഗ്രിയിൽ കൂടുതലാകുമ്പോഴോ ഹീറ്റർ യാന്ത്രികമായി ഓഫാകുമെന്ന് ഓവർഹീറ്റ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ സെൻസറിന് കണ്ടെത്താൻ കഴിയും.