പാർക്കിംഗ് ഹീറ്ററിൻ്റെ ആമുഖവും പ്രവർത്തന തത്വവും

എന്നറിയപ്പെടുന്ന കാർ ഇന്ധന ഹീറ്റർപാർക്കിംഗ് ഹീറ്റർസിസ്റ്റം, വാഹനത്തിലെ ഒരു സ്വതന്ത്ര ഓക്സിലറി തപീകരണ സംവിധാനമാണ്, എഞ്ചിൻ ഓഫാക്കിയതിന് ശേഷം ഇത് ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും, കൂടാതെ ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് ഓക്സിലറി ഹീറ്റിംഗ് നൽകാനും കഴിയും.ഇന്ധനത്തിൻ്റെ തരം അനുസരിച്ച്, അതിനെ വിഭജിക്കാംഎയർ ഗ്യാസോലിൻ പാർക്കിംഗ് ഹീറ്റർസിസ്റ്റം ഒപ്പംവായുഡീസൽ പാർക്കിംഗ് ഹീറ്റർസിസ്റ്റം.മിക്ക വലിയ ട്രക്കുകളും നിർമ്മാണ യന്ത്രങ്ങളും ഡീസൽ ഗ്യാസ് ഹീറ്റിംഗ് സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഗാർഹിക കാറുകൾ കൂടുതലും ഗ്യാസോലിൻ വാട്ടർ ഹീറ്റിംഗ് സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കുന്നു.

അത് ഗ്യാസോലിനോ ഡീസലോ ആകട്ടെ, പാർക്കിംഗ് ഹീറ്ററിന് കാറിന് ഓക്സിലറി ഹീറ്റിംഗ് നൽകാനുള്ള സംവിധാനമുണ്ട്.അവർ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന മോഡലുകൾ വ്യത്യസ്തമാണ്, അവയ്‌ക്കെല്ലാം അവരുടേതായ ഗുണങ്ങളുണ്ട്.

പാർക്കിംഗ് തപീകരണ സംവിധാനത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തന തത്വം ഇന്ധന ടാങ്കിൽ നിന്ന് പാർക്കിംഗ് ഹീറ്ററിൻ്റെ ജ്വലന അറയിലേക്ക് ചെറിയ അളവിൽ ഇന്ധനം വേർതിരിച്ചെടുക്കുക എന്നതാണ്, തുടർന്ന് ചൂട് സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനും എഞ്ചിൻ കൂളൻ്റ് അല്ലെങ്കിൽ വായു ചൂടാക്കുന്നതിനും ഇന്ധനം ജ്വലന അറയിൽ കത്തിക്കുന്നു, തുടർന്ന് റേഡിയേറ്ററിലൂടെ കാബിനിലേക്ക് ചൂട് പുറന്തള്ളുക, അതേ സമയം, എഞ്ചിനും ചൂടാക്കപ്പെടുന്നു.ഈ പ്രക്രിയയിൽ, ബാറ്ററിയുടെ ശക്തിയും ഒരു നിശ്ചിത അളവിലുള്ള ഇന്ധനവും ഉപയോഗിക്കപ്പെടും.ഹീറ്ററിൻ്റെ വലിപ്പം അനുസരിച്ച്, ഒരു ചൂടാക്കലിന് ആവശ്യമായ ഇന്ധനത്തിൻ്റെ അളവ് 0.2 ലിറ്റർ മുതൽ 0.3 ലിറ്റർ വരെ വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു.

പാർക്കിംഗ് തപീകരണ സംവിധാനം പ്രധാനമായും ഇൻടേക്ക് എയർ സപ്ലൈ സിസ്റ്റം, ഇന്ധന വിതരണ സംവിധാനം, ഇഗ്നിഷൻ സിസ്റ്റം, കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം, കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.ഇതിൻ്റെ പ്രവർത്തന പ്രക്രിയയെ അഞ്ച് പ്രവർത്തന ഘട്ടങ്ങളായി തിരിക്കാം: ഇൻടേക്ക് സ്റ്റേജ്, ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ സ്റ്റേജ്, മിക്സിംഗ് സ്റ്റേജ്, ഇഗ്നിഷൻ ആൻഡ് ജ്വലന ഘട്ടം, ഹീറ്റ് ട്രാൻസ്ഫർ സ്റ്റേജ്.

1. ജലപാത സാധാരണമാണോ എന്ന് പരിശോധിക്കാൻ അപകേന്ദ്ര ജല പമ്പ് പമ്പിംഗ് ടെസ്റ്റ് റൺ ആരംഭിക്കുന്നു;

2. വാട്ടർ സർക്യൂട്ട് സാധാരണ നിലയിലായ ശേഷം, ഫാൻ മോട്ടോർ ഇൻടേക്ക് പൈപ്പിലൂടെ വായു വീശുന്നതിനായി കറങ്ങുന്നു, കൂടാതെ ഡോസേജ് ഓയിൽ പമ്പ് ഇൻപുട്ട് പൈപ്പിലൂടെ ജ്വലന അറയിലേക്ക് എണ്ണ പമ്പ് ചെയ്യുന്നു;

3. ഇഗ്നിഷൻ പ്ലഗ് കത്തിക്കുന്നു;

4. ജ്വലന അറയുടെ തലയിൽ തീ കത്തിച്ച ശേഷം, അത് പൂർണ്ണമായും വാലിൽ കത്തുന്നു, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകം എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിലൂടെ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുന്നു:

5. എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസിൻ്റെ താപനില അനുസരിച്ച് ഇഗ്നിഷൻ ഓണാണോ എന്ന് ഫ്ലേം സെൻസറിന് മനസ്സിലാക്കാൻ കഴിയും, അത് ഓണാണെങ്കിൽ, സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് ഓഫ് ചെയ്യും;

6. ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചർ വഴി താപം ആഗിരണം ചെയ്യപ്പെടുകയും വെള്ളം കൊണ്ടുപോകുകയും എഞ്ചിൻ വാട്ടർ ടാങ്കിലേക്ക് വിതരണം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു:

7. വാട്ടർ ടെമ്പറേച്ചർ സെൻസർ വാട്ടർ ഔട്ട്ലെറ്റിൻ്റെ താപനില മനസ്സിലാക്കുന്നു.ഇത് സെറ്റ് താപനിലയിൽ എത്തിയാൽ, അത് ഷട്ട്ഡൗൺ ചെയ്യും അല്ലെങ്കിൽ ജ്വലന നില കുറയ്ക്കും:

8. ജ്വലനത്തിൻ്റെ കാര്യക്ഷമത ഉറപ്പാക്കാൻ എയർ കൺട്രോളറിന് ജ്വലന വായുവിൻ്റെ അളവ് നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയും;

9. ഫാൻ മോട്ടോർ ഇൻകമിംഗ് എയർ വേഗത നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയും;

10. ഓവർഹീറ്റ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ സെൻസറിന് വെള്ളമില്ലാതാകുമ്പോഴോ ജലപാത തടസ്സപ്പെടുമ്പോഴോ താപനില 108 ഡിഗ്രിയിൽ കൂടുതലാകുമ്പോഴോ ഹീറ്റർ സ്വയമേവ ഓഫാകും എന്ന് കണ്ടെത്താനാകും.