ന്യൂ എനർജി വാഹനങ്ങളുടെ ചരിത്രം

എഞ്ചിൻ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ വികസനം, ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ്റെ കണ്ടുപിടിത്തം, ഉൽപ്പാദന സാങ്കേതികവിദ്യകളുടെ മെച്ചപ്പെടുത്തൽ, ഈ ഘട്ടത്തിൽ ഇന്ധന കാർ ഒരു കേവല നേട്ടം വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു.ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിലെ അസൗകര്യത്തിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഈ ഘട്ടത്തിൽ ഓട്ടോമോട്ടീവ് വിപണിയിൽ നിന്ന് പൂർണ്ണമായും ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ പിൻവലിച്ചു.
ഘട്ടം 3: 1960-കളിൽ, എണ്ണ പ്രതിസന്ധി പൂർണ്ണമായും ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിൽ വീണ്ടും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചു.
ഈ ഘട്ടത്തിൽ, യൂറോപ്യൻ ഭൂഖണ്ഡം ഇതിനകം തന്നെ വ്യാവസായികവൽക്കരണത്തിൻ്റെ മധ്യത്തിലായിരുന്നു, എണ്ണ പ്രതിസന്ധി ഇടയ്ക്കിടെ ഉയർത്തിക്കാട്ടുകയും മനുഷ്യവർഗം വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന പാരിസ്ഥിതിക ദുരന്തങ്ങളെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കാൻ തുടങ്ങുകയും ചെയ്ത കാലഘട്ടമായിരുന്നു.ഇലക്‌ട്രിക് മോട്ടോറിൻ്റെ ചെറിയ വലിപ്പവും, മലിനീകരണത്തിൻ്റെ അഭാവവും, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പുകയുടെ അഭാവവും, കുറഞ്ഞ ശബ്‌ദ നിലവാരവും പൂർണ്ണമായും ഇലക്‌ട്രിക് വാഹനങ്ങളോടുള്ള പുതിയ താൽപ്പര്യത്തിലേക്ക് നയിച്ചു.മൂലധനത്താൽ നയിക്കപ്പെട്ടു, ആ ദശകത്തിൽ ഇലക്ട്രിക് കാറുകളുടെ ഡ്രൈവ് സാങ്കേതികവിദ്യ ഗണ്യമായി വികസിച്ചു, ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾക്ക് കൂടുതൽ കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ ലഭിച്ചു, ചെറിയ ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ ഗോൾഫ് കോഴ്‌സ് മൊബിലിറ്റി വാഹനങ്ങൾ പോലെയുള്ള ഒരു സാധാരണ വിപണി കൈവശപ്പെടുത്താൻ തുടങ്ങി.
ഘട്ടം 4: 1990-കളിൽ ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ കാലതാമസമുണ്ടായി, ഇത് ഇലക്ട്രിക് വാഹന നിർമ്മാതാക്കളുടെ ഗതി മാറ്റാൻ കാരണമായി.
1990 കളിൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ വികസനത്തിന് തടസ്സമായ ഏറ്റവും വലിയ പ്രശ്നം ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ വികസനം പിന്നോട്ടടിക്കുന്നതായിരുന്നു.ബാറ്ററികളിലെ വലിയ മുന്നേറ്റങ്ങളൊന്നും ചാർജ് ബോക്‌സ് ശ്രേണിയിൽ മുന്നേറ്റമുണ്ടാക്കിയില്ല, ഇത് ഇലക്ട്രിക് വാഹന നിർമ്മാതാക്കളെ വലിയ വെല്ലുവിളികൾ നേരിടുന്നു.പരമ്പരാഗത കാർ നിർമ്മാതാക്കൾ, വിപണിയിൽ നിന്നുള്ള സമ്മർദ്ദത്തെത്തുടർന്ന്, ഹ്രസ്വ ബാറ്ററികളുടെയും റേഞ്ചിൻ്റെയും പ്രശ്നങ്ങൾ മറികടക്കാൻ ഹൈബ്രിഡ് വാഹനങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങി.ഈ സമയം PHEV പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡുകളും HEV ഹൈബ്രിഡുകളും മികച്ച രീതിയിൽ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു.
ഘട്ടം 5: ഇരുപത്തിയൊന്നാം നൂറ്റാണ്ടിൻ്റെ തുടക്കത്തിൽ, ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ ഒരു മുന്നേറ്റമുണ്ടായി, രാജ്യങ്ങൾ വൈദ്യുത വാഹനങ്ങൾ വലിയ തോതിൽ പ്രയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങി.
ഈ ഘട്ടത്തിൽ, ബാറ്ററി സാന്ദ്രത വർദ്ധിച്ചു, കൂടാതെ വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുടെ റേഞ്ച് ലെവൽ പ്രതിവർഷം 50 കിലോമീറ്റർ എന്ന നിരക്കിൽ വർദ്ധിച്ചു, കൂടാതെ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളുടെ പവർ പ്രകടനം ചില കുറഞ്ഞ എമിഷൻ ഇന്ധന കാറുകളേക്കാൾ ദുർബലമായിരുന്നില്ല.
ഘട്ടം 6: ടെസ്‌ല പ്രതിനിധീകരിക്കുന്ന പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന നിർമ്മാണ സേനയാണ് പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ വികസനം നയിച്ചത്.
കാർ നിർമ്മാണത്തിൽ യാതൊരു പരിചയവുമില്ലാത്ത കമ്പനിയായ ടെസ്‌ല, ഒരു ചെറിയ സ്റ്റാർട്ടപ്പ് ഇലക്ട്രിക് കാർ കമ്പനിയിൽ നിന്ന് 15 വർഷത്തിനുള്ളിൽ ആഗോള കാർ കമ്പനിയായി വളർന്നു, ജിഎമ്മിനും മറ്റ് കാർ മേധാവികൾക്കും ചെയ്യാൻ കഴിയാത്തത് ചെയ്തു.