ഫ്യൂവൽ സെൽ വാണിജ്യ വാഹന തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റ്

ഹീറ്റ് സിങ്കിൽ ഒരു ഹീറ്റ് സിങ്ക് കോറും കൂളിംഗ് ഫാനും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഹീറ്റ് സിങ്കിൻ്റെ കാമ്പ് യൂണിറ്റ് ഹീറ്റ് സിങ്ക് ഏരിയയാണ്.

റേഡിയേറ്ററിൻ്റെ വികസന പ്രവണത: ഇന്ധന സെല്ലുകൾക്കായി ഒരു പ്രത്യേക റേഡിയേറ്ററിൻ്റെ വികസനം, മെറ്റീരിയൽ മെച്ചപ്പെടുത്തലിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ, ആന്തരിക ശുചിത്വം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും അയോൺ മഴയുടെ അളവ് കുറയ്ക്കുന്നതിനും ആവശ്യമാണ്.

ഫാൻ പവറും പരമാവധി എയർ വോളിയവുമാണ് കൂളിംഗ് ഫാനിൻ്റെ പ്രധാന സൂചകങ്ങൾ.504 മോഡൽ ഫാനിന് പരമാവധി 4300m2/h എയർ വോളിയവും 800W റേറ്റുചെയ്ത പവറും ഉണ്ട്;506 മോഡൽ ഫാനിന് പരമാവധി 3700m3/h എയർ വോളിയവും 500W റേറ്റുചെയ്ത പവുമുണ്ട്.പ്രധാനമായും ഫാൻ ആണ്.

കൂളിംഗ് ഫാൻ വികസന പ്രവണത: കൂളിംഗ് ഫാനിന് പിന്നീട് വോൾട്ടേജ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിൽ മാറ്റം വരുത്താം, കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് ഡിസി/ഡിസി കൺവെർട്ടർ ഇല്ലാതെ ഇന്ധന സെല്ലിൻ്റെയോ പവർ സെല്ലിൻ്റെയോ വോൾട്ടേജുമായി നേരിട്ട് പൊരുത്തപ്പെടാൻ കഴിയും.

PTC ഇലക്ട്രിക് തപീകരണ ഹീറ്റർ

PTC ഇലക്ട്രിക് ഹീറ്റിംഗ് പ്രധാനമായും ശൈത്യകാലത്ത് ഇന്ധന സെല്ലിൻ്റെ കുറഞ്ഞ താപനില ആരംഭിക്കുന്ന പ്രക്രിയയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു, PTC ഇലക്ട്രിക് തപീകരണത്തിന് ഇന്ധന സെൽ തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റത്തിൽ രണ്ട് സ്ഥാനങ്ങളുണ്ട്, ചെറിയ സൈക്കിളിലും മേക്കപ്പ് വാട്ടർ ലൈനിലും, ചെറിയ ചക്രം. ഏറ്റവും സാധാരണമാണ്.

ശൈത്യകാലത്ത്, താഴ്ന്ന താപനിലയിൽ, ചെറിയ സൈക്കിളിലെയും മേക്കപ്പ് വാട്ടർ പൈപ്പിലെയും ശീതീകരണത്തെ ചൂടാക്കാൻ പവർ സെല്ലിൽ നിന്ന് വൈദ്യുതി എടുക്കുന്നു, തുടർന്ന് ചൂടുള്ള കൂളൻ്റ് റിയാക്ടറിൻ്റെ താപനില എത്തുന്നതുവരെ റിയാക്ടറിനെ ചൂടാക്കുന്നു. ടാർഗെറ്റ് മൂല്യം, ഇന്ധന സെൽ ആരംഭിക്കുകയും വൈദ്യുത ചൂടാക്കൽ നിർത്തുകയും ചെയ്യാം.

വോൾട്ടേജ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോം അനുസരിച്ച് PTC ഇലക്ട്രിക് തപീകരണത്തെ ലോ-വോൾട്ടേജും ഉയർന്ന വോൾട്ടേജും ആയി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു, ലോ-വോൾട്ടേജ് പ്രധാനമായും 24V ആണ്, ഇത് DC/DC കൺവെർട്ടർ വഴി 24V ആയി പരിവർത്തനം ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.ലോ-വോൾട്ടേജ് ഇലക്ട്രിക് ഹീറ്റിംഗ് പവർ പ്രധാനമായും പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നത് 24V DC/DC കൺവെർട്ടറാണ്, നിലവിൽ, ഉയർന്ന വോൾട്ടേജിൽ നിന്ന് 24V ലോ-വോൾട്ടേജിനുള്ള പരമാവധി DC/DC കൺവെർട്ടർ 6kW മാത്രമാണ്.ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് പ്രധാനമായും 450-700V ആണ്, ഇത് പവർ സെല്ലിൻ്റെ വോൾട്ടേജുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ ചൂടാക്കൽ ശക്തി താരതമ്യേന വലുതായിരിക്കും, പ്രധാനമായും ഹീറ്ററിൻ്റെ അളവ് അനുസരിച്ച്.

നിലവിൽ, ഗാർഹിക ഇന്ധന സെൽ സംവിധാനം പ്രധാനമായും ആരംഭിക്കുന്നത് ബാഹ്യ ചൂടാക്കൽ വഴിയാണ്, അതായത്, PTC ചൂടാക്കൽ വഴി ചൂടാക്കൽ;ടൊയോട്ട പോലുള്ള വിദേശ കമ്പനികൾക്ക് ബാഹ്യ ചൂടാക്കൽ ഇല്ലാതെ നേരിട്ട് ആരംഭിക്കാൻ കഴിയും.

ഫ്യുവൽ സെൽ തെർമൽ മാനേജ്‌മെൻ്റ് സിസ്റ്റത്തിനായുള്ള PTC ഇലക്ട്രിക് തപീകരണത്തിൻ്റെ വികസന ദിശ ചെറുതാക്കൽ, ഉയർന്ന വിശ്വാസ്യത, സുരക്ഷിതമായ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് PTC ഇലക്ട്രിക് താപനം എന്നിവയാണ്.