ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക്, ഹീറ്റിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ താപ സ്രോതസ്സ് എവിടെ നിന്ന് വരുന്നു?

ഇന്ധന വാഹന ചൂടാക്കൽ സംവിധാനം

ഒന്നാമതായി, ഇന്ധന വാഹനത്തിന്റെ ചൂടാക്കൽ സംവിധാനത്തിന്റെ താപ സ്രോതസ്സ് നമുക്ക് അവലോകനം ചെയ്യാം.

കാറിന്റെ എഞ്ചിന്റെ താപ ദക്ഷത താരതമ്യേന കുറവാണ്, ജ്വലനത്തിലൂടെ ഉത്പാദിപ്പിക്കപ്പെടുന്ന ഊർജ്ജത്തിന്റെ ഏകദേശം 30%-40% മാത്രമേ കാറിന്റെ മെക്കാനിക്കൽ ഊർജ്ജമായി പരിവർത്തനം ചെയ്യപ്പെടുന്നുള്ളൂ, ബാക്കിയുള്ളത് കൂളന്റും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകവും കൊണ്ടുപോയി ഉപയോഗിക്കുന്നു. കൂളന്റ് കൊണ്ടുപോകുന്ന താപോർജ്ജം ജ്വലനത്തിന്റെ താപത്തിന്റെ ഏകദേശം 25-30% വരും.
പരമ്പരാഗത ഇന്ധന വാഹനത്തിലെ ഹീറ്റിംഗ് സിസ്റ്റം എഞ്ചിൻ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിലെ കൂളന്റിനെ ക്യാബിലെ എയർ/വാട്ടർ ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചറിലേക്ക് നയിക്കുക എന്നതാണ്. റേഡിയേറ്ററിലൂടെ കാറ്റ് ഒഴുകുമ്പോൾ, ഉയർന്ന താപനിലയുള്ള വെള്ളത്തിന് വായുവിലേക്ക് താപം എളുപ്പത്തിൽ കൈമാറാൻ കഴിയും, അങ്ങനെ കാബിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന കാറ്റ് ചൂടുള്ള വായുവാണ്.

പുതിയ ഊർജ്ജ ചൂടാക്കൽ സംവിധാനം

ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കുമ്പോൾ, വായു ചൂടാക്കാൻ റെസിസ്റ്റൻസ് വയർ നേരിട്ട് ഉപയോഗിക്കുന്ന ഹീറ്റർ സിസ്റ്റം പര്യാപ്തമല്ലെന്ന് എല്ലാവർക്കും എളുപ്പത്തിൽ തോന്നിയേക്കാം. സിദ്ധാന്തത്തിൽ, ഇത് പൂർണ്ണമായും സാധ്യമാണ്, പക്ഷേ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് റെസിസ്റ്റൻസ് വയർ ഹീറ്റർ സംവിധാനങ്ങൾ മിക്കവാറും ഇല്ല. കാരണം, റെസിസ്റ്റൻസ് വയർ വളരെയധികം വൈദ്യുതി ഉപയോഗിക്കുന്നു എന്നതാണ്. .

നിലവിൽ, പുതിയ വിഭാഗങ്ങൾഊർജ്ജ ചൂടാക്കൽ സംവിധാനങ്ങൾപ്രധാനമായും രണ്ട് വിഭാഗങ്ങളാണ്, ഒന്ന് PTC ചൂടാക്കൽ, മറ്റൊന്ന് ഹീറ്റ് പമ്പ് സാങ്കേതികവിദ്യ, PTC ചൂടാക്കൽ എന്നിവയായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.എയർ പി.ടി.സി.യും കൂളന്റ് പി.ടി.സി.യും.

പി‌ടി‌സി ഹീറ്റർ

PTC തെർമിസ്റ്റർ തരം തപീകരണ സംവിധാനത്തിന്റെ ചൂടാക്കൽ തത്വം താരതമ്യേന ലളിതവും മനസ്സിലാക്കാൻ എളുപ്പവുമാണ്. പ്രതിരോധത്തിലൂടെ താപം ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നതിന് വൈദ്യുതധാരയെ ആശ്രയിക്കുന്ന റെസിസ്റ്റൻസ് വയർ തപീകരണ സംവിധാനത്തിന് സമാനമാണിത്. പ്രതിരോധത്തിന്റെ മെറ്റീരിയൽ മാത്രമാണ് വ്യത്യാസം. പ്രതിരോധ വയർ ഒരു സാധാരണ ഉയർന്ന പ്രതിരോധ ലോഹ വയറാണ്, ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന PTC ഒരു സെമികണ്ടക്ടർ തെർമിസ്റ്ററാണ്. പോസിറ്റീവ് താപനില ഗുണകത്തിന്റെ ചുരുക്കപ്പേരാണ് PTC. പ്രതിരോധ മൂല്യവും വർദ്ധിക്കും. സ്ഥിരമായ വോൾട്ടേജിന്റെ അവസ്ഥയിൽ, താപനില കുറയുമ്പോൾ PTC ഹീറ്റർ വേഗത്തിൽ ചൂടാകുമെന്നും താപനില ഉയരുമ്പോൾ പ്രതിരോധ മൂല്യം വലുതാകുമെന്നും കറന്റ് ചെറുതാകുമെന്നും PTC കുറഞ്ഞ ഊർജ്ജം ഉപയോഗിക്കുമെന്നും ഈ സ്വഭാവം നിർണ്ണയിക്കുന്നു. ശുദ്ധമായ പ്രതിരോധ വയർ ചൂടാക്കലുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ താപനില താരതമ്യേന സ്ഥിരമായി നിലനിർത്തുന്നത് വൈദ്യുതി ലാഭിക്കും.

പി.ടി.സിയുടെ ഈ ഗുണങ്ങളാണ് ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ (പ്രത്യേകിച്ച് താഴ്ന്ന നിലവാരമുള്ള മോഡലുകൾ) വ്യാപകമായി സ്വീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്.

പി‌ടി‌സി ചൂടാക്കൽ ഇതായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നുപി‌ടി‌സി കൂളന്റ് ഹീറ്ററും എയർ ഹീറ്ററും.

പി‌ടി‌സി വാട്ടർ ഹീറ്റർപലപ്പോഴും മോട്ടോർ കൂളിംഗ് വെള്ളവുമായി സംയോജിപ്പിച്ചാണ് ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. മോട്ടോർ പ്രവർത്തിപ്പിച്ച് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ഓടുമ്പോൾ, മോട്ടോറും ചൂടാകും. ഈ രീതിയിൽ, വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ ചൂടാക്കൽ സംവിധാനത്തിന് മോട്ടോറിന്റെ ഒരു ഭാഗം ചൂടാക്കാൻ ഉപയോഗിക്കാം, കൂടാതെ ഇത് വൈദ്യുതി ലാഭിക്കാനും കഴിയും. താഴെയുള്ള ചിത്രം ഒരുEV ഹൈ വോൾട്ടേജ് കൂളന്റ് ഹീറ്റർ.