പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ താപ മാനേജ്മെൻ്റിൽ ഉൾപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന ഘടകങ്ങളെ പ്രധാനമായും വാൽവുകൾ (ഇലക്ട്രോണിക് എക്സ്പാൻഷൻ വാൽവ്, വാട്ടർ വാൽവ് മുതലായവ), ചൂട് എക്സ്ചേഞ്ചറുകൾ (കൂളിംഗ് പ്ലേറ്റ്, കൂളർ, ഓയിൽ കൂളർ മുതലായവ), പമ്പുകൾ (ഇലക്ട്രോണിക് വാട്ടർ പമ്പ്മുതലായവ), ഇലക്ട്രിക് കംപ്രസ്സറുകൾ, പൈപ്പ്ലൈനുകളും സെൻസറുകളും, PTC ഹീറ്ററുകളും.
ബാറ്ററി തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റ്(HVCH)
പരമ്പരാഗത ഇന്ധന വാഹനങ്ങളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റം ബാറ്ററി തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റം കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു.തണുപ്പിക്കൽ മോഡിൽ, ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ച് പ്ലേറ്റ് പ്രധാനമായും ബാറ്ററി പായ്ക്കിലൂടെ ഒഴുകുന്ന ശീതീകരണത്തെ ചൂടാക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു;ചൂടാക്കൽ മോഡിൽ, PTC രീതി (PTC കൂളൻ്റ് ഹീറ്റർ/PTC എയർ ഹീറ്റർ) പ്രധാനമായും ബാറ്ററി പാക്കിൻ്റെ തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റിന് ഉപയോഗിക്കുന്നു.ബാറ്ററി കൂളർ, ഇലക്ട്രോണിക് വാട്ടർ പമ്പ് എന്നിവയാണ് പുതിയ പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ.ബാറ്ററി പാക്കിൻ്റെ താപനില നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രധാന ഘടകമാണ് ബാറ്ററി കൂളർ, സാധാരണയായി ഒതുക്കമുള്ളതും ചെറുതുമായ പ്ലേറ്റ് ഹീറ്റ് എക്‌സ്‌ചേഞ്ചറും, പ്ലേറ്റ് ഹീറ്റ് എക്‌സ്‌ചേഞ്ചറിൻ്റെ ഫ്ലോ ചാനലിനുള്ളിൽ പ്രക്ഷുബ്ധത സൃഷ്ടിക്കുന്ന ഘടനയുടെ രൂപകൽപ്പനയും, ഒഴുക്കിനെയും താപനില അതിർത്തി പാളിയെയും തടയുന്നു. പ്രവേശന പ്രഭാവം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും ആത്യന്തികമായി താപ കൈമാറ്റ കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനുമുള്ള ഒഴുക്ക് ദിശ.ട്രാൻസ്മിഷനിലൂടെയും എഞ്ചിൻ വേഗതയ്ക്ക് ആനുപാതികമായും എൻജിൻ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന മെക്കാനിക്കൽ വാട്ടർ പമ്പുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഇലക്ട്രോണിക് വാട്ടർ പമ്പുകൾ വൈദ്യുതിയാൽ നയിക്കപ്പെടുന്നു, പമ്പിൻ്റെ വേഗതയെ എഞ്ചിൻ വേഗത നേരിട്ട് ബാധിക്കില്ല, ഇത് ഊർജ്ജ ഉപഭോഗം ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കും. അതേ സമയം പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ കൂടുതൽ കൃത്യമായ താപനില നിയന്ത്രണത്തിനുള്ള ആവശ്യം നിറവേറ്റുക.
സംയോജിത ഘടകങ്ങൾ
പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റ് ടെക്നോളജി ഉയർന്ന സംയോജനത്തിൻ്റെയും ബുദ്ധിശക്തിയുടെയും ദിശയിൽ ക്രമേണ വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റം കപ്ലിംഗിൻ്റെ ആഴം കൂട്ടുന്നത് താപ മാനേജ്മെൻ്റിൻ്റെ കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്, എന്നാൽ പുതിയ വാൽവ് ഭാഗങ്ങളും പൈപ്പിംഗും സിസ്റ്റത്തെ കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമാക്കുന്നു.പരമ്പരാഗത സിസ്റ്റത്തിലെ അനാവശ്യ പൈപ്പിംഗും വാൽവ് ഭാഗങ്ങളും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനായി മോഡൽ Y മോഡലുകളിലെ ടെസ്‌ല ആദ്യമായി എട്ട്-വഴി വാൽവ് സ്വീകരിച്ചു;Xiaopeng സംയോജിത കെറ്റിൽ ഘടന, കെറ്റിലിൻ്റെ യഥാർത്ഥ മൾട്ടിപ്പിൾ സർക്യൂട്ടുകളും അനുബന്ധ വാൽവ് ഭാഗങ്ങളും, വാട്ടർ പമ്പ് മുകളിലുള്ള ഒരു കെറ്റിൽ സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് റഫ്രിജറൻ്റ് സർക്യൂട്ടിൻ്റെ സങ്കീർണ്ണത ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നു.
ഗാർഹിക തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റ് മുൻനിര നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് പിടിച്ചുനിൽക്കാൻ ഒരു ഘട്ടം നൽകുന്നതിന് ആഭ്യന്തര, വിദേശ പുത്തൻ ഊർജ വാഹന പ്രാദേശിക വികസന വ്യത്യാസങ്ങൾ.നാല് പ്രമുഖ ആഗോള തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റ് നിർമ്മാതാക്കളുടെ ഉപഭോക്തൃ ഘടനയെ തകർക്കുമ്പോൾ, ജപ്പാൻ ഡെൻസോയുടെ വരുമാനത്തിൻ്റെ 60% ടൊയോട്ട, ഹോണ്ട, മറ്റ് ജാപ്പനീസ് OEM-കൾ എന്നിവയിൽ നിന്നാണ് വരുന്നതെന്ന് കാണാൻ കഴിയും, കൊറിയ ഹനോണിൻ്റെ വരുമാനത്തിൻ്റെ 30% ഹ്യൂണ്ടായ്, മറ്റ് കൊറിയൻ വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ എന്നിവയിൽ നിന്നാണ്. , ശക്തമായ പ്രാദേശികവൽക്കരണ ഗുണങ്ങൾ കാണിക്കുന്ന Valeo, MAHLE എന്നിവ പ്രധാനമായും യൂറോപ്യൻ വിപണിയെ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.
പവർ ബാറ്ററി, മോട്ടോർ ഇലക്ട്രിക് കൺട്രോൾ തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റ്, പാസഞ്ചർ കമ്പാർട്ട്മെൻ്റ് PTC അല്ലെങ്കിൽ ഹീറ്റ് പമ്പ് തപീകരണ സംവിധാനം, അതിൻ്റെ സങ്കീർണ്ണത, പരമ്പരാഗത ഇന്ധന വാഹനങ്ങളേക്കാൾ ഒരു വാഹനത്തിൻ്റെ മൂല്യം എന്നിവയുടെ വർദ്ധനവ് കാരണം പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റ്.ഗാർഹിക തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റ് ലീഡർ ആഭ്യന്തര പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ ആദ്യ-മൂവർ നേട്ടം, സാങ്കേതിക ക്യാച്ച്-അപ്പ്, വോളിയം സ്കെയിൽ എന്നിവ കൈവരിക്കുന്നതിനുള്ള ദ്രുത പിന്തുണയെ ആശ്രയിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
പോസ്റ്റ് സമയം: മാർച്ച്-27-2023
