കോക്ക്പിറ്റ് ചൂടാക്കൽ ഏറ്റവും അടിസ്ഥാനപരമായ ചൂടാക്കൽ ആവശ്യമാണ്, ഇന്ധന കാറുകൾക്കും ഹൈബ്രിഡ് കാറുകൾക്കും എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് ചൂട് ലഭിക്കും. ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിന്റെ ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവ് ട്രെയിൻ എഞ്ചിൻ സൃഷ്ടിക്കുന്ന അത്രയും ചൂട് സൃഷ്ടിക്കുന്നില്ല, അതിനാൽ ഒരുഇലക്ട്രിക് പാർക്കിംഗ് ഹീറ്റർശൈത്യകാല ചൂടാക്കൽ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിന് ഇത് ആവശ്യമാണ്. ബാറ്ററിയുടെ കുറഞ്ഞ താപനില ശൈത്യകാല ചൂടാക്കലിന് അടുത്തിടെ വർദ്ധിച്ച പ്രാധാന്യം ഹീറ്ററിന്റെ ശക്തി കൂടുതൽ വർദ്ധിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്.
PTC (പോസിറ്റീവ് ടെമ്പറേച്ചർ കോഫിഫിഷ്യന്റ്) എന്നാൽ താപനില കൂടുന്തോറും പ്രതിരോധം കൂടും, ഒരു പോസിറ്റീവ് പരസ്പരബന്ധം ഉണ്ടെന്നാണ്. നിലവിൽ, ഇതുപയോഗിച്ച് മിക്ക കാറുകളിലും, നിങ്ങൾക്ക് നേരിട്ട് കാറിന്റെ ബാറ്ററി പവർ ചൂടാക്കൽ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും. ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക്, ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ബാറ്ററികൾക്കുള്ള കാർ ബാറ്ററി, ഇലക്ട്രിക് ഹീറ്ററുകൾ സാധാരണയായി തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത്ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ഇലക്ട്രിക് ഹീറ്ററുകൾ, വോൾട്ടേജ് കൂടുതലായതിനാൽ, അതേ വൈദ്യുതോർജ്ജം കൂടുതൽ താപോർജ്ജമാക്കി മാറ്റാൻ കഴിയും.
പ്രവർത്തന രീതി അനുസരിച്ച്ഇലക്ട്രിക് കൂളന്റ് ഹീറ്റർവെള്ളം ചൂടാക്കി നേരിട്ട് ചൂടാക്കുന്ന വായുവും പരോക്ഷമായി ചൂടാക്കുന്ന വായുവുമായി വിഭജിക്കാം. വായു നേരിട്ട് ചൂടാക്കുന്നതിന്റെ തത്വം ഇലക്ട്രിക് ഹെയർ ഡ്രയറിന് സമാനമാണ്, അതേസമയം ചൂടാക്കൽ ജല തരം ചൂടാക്കൽ രൂപത്തോട് അടുത്താണ്. ശൈത്യകാലത്ത് കുറഞ്ഞ താപനിലയിൽ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ ബാറ്ററിയുടെ പരിമിതമായ ഡിസ്ചാർജ് ശേഷി കാരണം, ബാറ്ററി പ്രീഹീറ്റിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയും പല കാർ കമ്പനികളും ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഏറ്റവും വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നത് ഹീറ്റിംഗ് വാട്ടർ തരം PTC ഹീറ്ററാണ്, ഒരു ഹീറ്റിംഗ് സർക്യൂട്ടിലെ പരമ്പരയിലുള്ള ക്യാബിനും ബാറ്ററിയും, ത്രീ-വേ വാൽവ് സ്വിച്ച് വഴി ക്യാബിനും ബാറ്ററിയും ഒരുമിച്ച് ഒരു വലിയ സൈക്കിളിൽ ചൂടാക്കണോ അതോ ചെറിയ സൈക്കിളിന്റെ വ്യക്തിഗത ചൂടാക്കലിൽ ഒന്നിൽ ചൂടാക്കണോ എന്ന് തിരഞ്ഞെടുക്കാം. ഒരേ സർക്യൂട്ടിൽ ക്യാബിനും ബാറ്ററിയും ചൂടാക്കുന്നത് തൃപ്തിപ്പെടുത്താൻ ഇതിന് കഴിയും. ഒരു ഇലക്ട്രിക് ഹീറ്റർ ഉള്ളതിനാൽ, ആയുസ്സ്ഇലക്ട്രിക് വാഹന ബാറ്ററിവളരെയധികം നീട്ടിയിരിക്കുന്നു.
പോസ്റ്റ് സമയം: മെയ്-15-2024
