ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ ബാറ്ററി തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റ്

കുറഞ്ഞ താപനിലയിൽ സാധ്യതകൾ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നു

ഞങ്ങൾ അഭിമുഖീകരിക്കുന്ന പ്രശ്നം

കുറഞ്ഞ താപനിലയിൽ ബാറ്ററി പ്രവർത്തനം കുറയുന്നു

ലിഥിയം ബാറ്ററികൾ പോസിറ്റീവ്, നെഗറ്റീവ് ഇലക്ട്രോഡുകൾക്കിടയിൽ ലിഥിയം അയോണുകൾ വഴി മൈഗ്രേറ്റ് ചെയ്ത് ബാറ്ററിയുടെ ചാർജ്ജിംഗ്, ഡിസ്ചാർജ് പ്രക്രിയ പൂർത്തിയാക്കുന്നു.താഴ്ന്ന ഊഷ്മാവിൽ ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററികളുടെ ഡിസ്ചാർജ് വോൾട്ടേജും ഡിസ്ചാർജ് ശേഷിയും ഗണ്യമായി കുറയുന്നതായി പഠനങ്ങൾ തെളിയിച്ചിട്ടുണ്ട്.-20 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ, ബാറ്ററിയുടെ ഡിസ്ചാർജ് ശേഷി സാധാരണ അവസ്ഥയുടെ 60% മാത്രമാണ്.കുറഞ്ഞ താപനിലയിൽ, ചാർജിംഗ് പവറും കുറയും, ചാർജിംഗ് സമയം കൂടുതൽ നീണ്ടുനിൽക്കും.

തണുത്ത കാർ റീസ്റ്റാർട്ട് പവർ ഓഫ്

മിക്ക പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളിലും, കുറഞ്ഞ താപനിലയുള്ള അന്തരീക്ഷത്തിൽ ദീർഘനേരം പാർക്ക് ചെയ്യുന്നത് പൂർണ്ണമായ വാഹന സംവിധാനത്തെ പൂർണ്ണമായും തണുപ്പിക്കാൻ ഇടയാക്കും.വാഹനം വീണ്ടും സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുമ്പോൾ, ബാറ്ററിയും കോക്ക്പിറ്റും ഒപ്റ്റിമൽ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് താപനില കൈവരിക്കില്ല.കുറഞ്ഞ താപനിലയിൽ, ബാറ്ററിയുടെ പ്രവർത്തനം കുറയുന്നു, ഇത് വാഹനത്തിൻ്റെ ക്രൂയിസിംഗ് റേഞ്ചിനെയും ഔട്ട്പുട്ട് ശക്തിയെയും ബാധിക്കുക മാത്രമല്ല, പരമാവധി ഡിസ്ചാർജ് കറൻ്റ് പരിമിതപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് വാഹനത്തിന് സുരക്ഷാ അപകടമുണ്ടാക്കുന്നു.

പരിഹാരം

ബ്രേക്ക് ചൂട് വീണ്ടെടുക്കൽ

കാർ ഓടുമ്പോൾ, പ്രത്യേകിച്ച് ശക്തമായി ഓടിക്കുമ്പോൾ, ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റത്തിലെ ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക് ഘർഷണം മൂലം കൂടുതൽ ചൂട് സൃഷ്ടിക്കും.ഉയർന്ന പ്രവർത്തനക്ഷമതയുള്ള മിക്ക കാറുകളിലും നല്ല തണുപ്പിനായി ബ്രേക്ക് എയർ ഡക്‌ടുകൾ ഉണ്ട്.ബ്രേക്ക് എയർ ഗൈഡ് സിസ്റ്റം വാഹനത്തിന് മുന്നിലെ തണുത്ത വായുവിനെ ഫ്രണ്ട് ബമ്പറിലെ എയർ ഗൈഡ് സ്ലോട്ടുകളിലൂടെ ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.ബ്രേക്ക് ഡിസ്കിൽ നിന്ന് ചൂട് അകറ്റാൻ വെൻ്റിലേറ്റ് ചെയ്ത ബ്രേക്ക് ഡിസ്കിൻ്റെ ഇൻ്റർലെയർ ഗ്യാപ്പിലൂടെ തണുത്ത വായു ഒഴുകുന്നു.താപത്തിൻ്റെ ഈ ഭാഗം ബാഹ്യ പരിതസ്ഥിതിയിൽ നഷ്ടപ്പെടുകയും പൂർണ്ണമായി ഉപയോഗിക്കാതിരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഭാവിയിൽ, ഒരു ചൂട് ശേഖരണ ഘടന ഉപയോഗിക്കാം.ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം സൃഷ്ടിക്കുന്ന താപം ശേഖരിക്കുന്നതിനായി കോപ്പർ ഹീറ്റ് ഡിസ്സിപ്പേഷൻ ഫിനുകളും ഹീറ്റ് പൈപ്പുകളും വാഹനത്തിൻ്റെ വീൽ ആർച്ചുകൾക്കുള്ളിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു.ബ്രേക്ക് ഡിസ്കുകൾ തണുപ്പിച്ച ശേഷം, ചൂടായ ചൂടുള്ള വായു താപം കൈമാറ്റം ചെയ്യുന്നതിനായി ചിറകുകൾ, ചൂട് പൈപ്പുകൾ എന്നിവയിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു.ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം തണുപ്പിക്കുമ്പോൾ, മാലിന്യ താപത്തിൻ്റെ ഈ ഭാഗം ശേഖരിക്കുകയും ബാറ്ററി പായ്ക്ക് ചൂടാക്കാനും ചൂടാക്കാനും ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ഒരു പ്രധാന കേന്ദ്രമായിഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ, വൈദ്യുത വാഹന തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റംകൈകാര്യം ചെയ്യുന്നുPTC എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്, ഊർജ്ജ സംഭരണം, വാഹനത്തിൻ്റെ ക്യാബിനുകൾ തമ്മിലുള്ള ഡ്രൈവ്, ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ച്, വാഹനത്തിൻ്റെ രൂപകൽപ്പനയിൽ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു.ബാറ്ററി തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റം രൂപകൽപന ചെയ്യുമ്പോൾ, വാഹനത്തിൻ്റെ എല്ലാ ഘടകങ്ങളും ഉചിതമായ പ്രവർത്തന ഊഷ്മാവിൽ ഉണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ വിവിധ പരിതസ്ഥിതികളും ജോലി സാഹചര്യങ്ങളും കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ ചെലവ് നിയന്ത്രിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.നിലവിലുള്ള ബാറ്ററി തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റത്തിന് മിക്ക പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളിലും ബാറ്ററിയുടെ താപനില നിയന്ത്രണ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റാൻ കഴിയും, എന്നാൽ ഊർജ്ജ ഉപഭോഗം, ഊർജ്ജ സംരക്ഷണം, താഴ്ന്ന താപനില പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങൾ മുതലായവയിൽ, ബാറ്ററിയുടെ താപ ഇൻസുലേഷൻ പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്തേണ്ടതുണ്ട്. പരിപൂർണ്ണമാക്കി.