ഹൈബ്രിഡ്, പ്യുവർ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് വിപണി കൂടുതൽ പ്രചാരം നൽകുന്നുണ്ട്, എന്നാൽ ചില മോഡലുകളുടെ പവർ ബാറ്ററികളുടെ പ്രകടനം തൃപ്തികരമല്ല. OEM-കൾ പലപ്പോഴും ഒരു പ്രശ്നം അവഗണിക്കുന്നു: നിലവിൽ, പല പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളിലും ബാറ്ററി കൂളിംഗ് സംവിധാനങ്ങൾ മാത്രമേ സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുള്ളൂ, അതേസമയം ചൂടാക്കൽ സംവിധാനത്തെ അവഗണിക്കുന്നു. കുറഞ്ഞ താപനിലയിൽ, പവർ ബാറ്ററിയുടെ ലിഥിയം അയൺ പ്രവർത്തനം വളരെയധികം കുറയും, കൂടാതെ ഇലക്ട്രോലൈറ്റിന്റെ വിസ്കോസിറ്റി കുത്തനെ വർദ്ധിക്കുകയും, ബാറ്ററി പ്രകടനത്തിൽ ഗണ്യമായ കുറവുണ്ടാകുകയും ബാറ്ററിയുടെ സേവന ജീവിതത്തെ നേരിട്ട് ബാധിക്കുകയും ചെയ്യും.
ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകൾ, ഹൈബ്രിഡ്, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്ക് വൃത്തിയുള്ളതും കാര്യക്ഷമവുമായ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റം പരിഹാരങ്ങൾ നൽകുന്നതിന് NF പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്, കൂടാതെ താപ മാനേജ്മെന്റ് മേഖലയിൽ സമ്പന്നമായ ഒരു ഉൽപ്പന്ന പോർട്ട്ഫോളിയോ പുറത്തിറക്കിയിട്ടുണ്ട്. ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ കാലഘട്ടത്തിന് ശേഷമുള്ള കാലഘട്ടത്തിൽ കാർ ബാറ്ററി പായ്ക്ക് ചൂടാക്കൽ പരിഹാരത്തിന്റെ പ്രാധാന്യം കണക്കിലെടുത്ത്, NF ഒരു പുതിയ...ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് കൂളന്റ് ഹീറ്റർ (HVCH)മുകളിൽ പറഞ്ഞ വേദനാജനകമായ പോയിന്റുകൾക്കുള്ള പ്രതികരണമായി. അതിൽ ഒളിഞ്ഞിരിക്കുന്ന സാങ്കേതിക ഹൈലൈറ്റുകൾ എന്തൊക്കെയാണെന്ന് നമുക്ക് കണ്ടെത്താം, അതിന്റെ നിഗൂഢത നമുക്ക് കണ്ടെത്താം.
ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകളുടെ യുഗത്തിൽ നിന്ന് മാറി, HVCH രണ്ട് പ്രധാന പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നു.
എഞ്ചിന്റെ ചൂടില്ലാതെ ക്യാബിൻ ചൂടാക്കി നിലനിർത്താൻ മാത്രമല്ല, ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമതയുള്ള പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കാൻ പവർ ബാറ്ററി പായ്ക്കിന്റെ താപനില നിയന്ത്രിക്കാനും ഇതിന് കഴിയും. ഹൈബ്രിഡ്, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിലെ താപ മാനേജ്മെന്റിന്റെ രണ്ട് പ്രശ്നങ്ങളാണിവ. NF ഈ പ്രശ്നങ്ങളെ അഭിസംബോധന ചെയ്യുന്നത്ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് പിടിസി ഹീറ്ററുകൾ
രണ്ട് വർഷം മുമ്പ്, ഓട്ടോമോട്ടീവ് തെർമൽ മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം ക്രമേണ ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് വേർപെടുത്തി, മിക്ക ഹൈബ്രിഡ് വാഹനങ്ങളും ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിൽ പൂർണ്ണമായും വേർതിരിക്കുന്നതുവരെ ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിന്റെ ചൂടിൽ നിന്ന് വേർതിരിക്കപ്പെടും. അതിനാൽ, NF ഒരുഹൈ വോൾട്ടേജ് ഇലക്ട്രിക് ലിക്വിഡ് ഹീറ്റർ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളിൽ താപം വേഗത്തിൽ സൃഷ്ടിക്കുന്ന ഉയർന്ന പ്രകടന സംവിധാനങ്ങളുടെ താപ മാനേജ്മെന്റ് ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി. നിലവിൽ, ഒരു പ്രമുഖ യൂറോപ്യൻ വാഹന നിർമ്മാതാവിൽ നിന്നും ഒരു പ്രമുഖ ഏഷ്യൻ വാഹന നിർമ്മാതാവിൽ നിന്നും ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് കൂളന്റ് ഹീറ്ററുകൾക്കായി NF ന് വലിയ തോതിലുള്ള ഓർഡറുകൾ ലഭിച്ചു, 2020 ൽ ഉത്പാദനം ആരംഭിച്ചു.
കൂടാതെ, വ്യത്യസ്ത മോഡലുകളായ കാർ, HVCH-ന് വ്യത്യസ്ത സ്പെസിഫിക്കേഷനുകളുണ്ട്, പവർ ശ്രേണി 2.26 KW മുതൽ 30 KW വരെയാണ്, കൂടാതെ ബാധകമായ പവർ സപ്ലൈ വോൾട്ടേജ് 180 വോൾട്ട് മുതൽ 800 വോൾട്ട് വരെയാണ്. ഉപകരണം അമിതമായി ചൂടാകുന്നത് തടയാൻ, ഒരു തകരാർ സംഭവിച്ചാൽ സിസ്റ്റം യാന്ത്രികമായി ഷട്ട് ഡൗൺ ആകും. മെഷീനുകൾ സുരക്ഷിതമായി സൂക്ഷിക്കുക.
HVCH-ന്റെ ഹൈലൈറ്റുകൾ
വർദ്ധിച്ച സേവന ജീവിതത്തോടുകൂടിയ അൾട്രാ-കോംപാക്റ്റ് ഡിസൈൻ: പുതിയ ഹൈ വോൾട്ടേജ് കൂളന്റ് ഹീറ്റർ ഉയർന്ന താപവൈദ്യുത സാന്ദ്രതയുള്ള ഒരു അൾട്രാ-കോംപാക്റ്റ് മോഡുലാർ ഡിസൈൻ സ്വീകരിക്കുന്നു. പായ്ക്ക് വലുപ്പത്തിലും മൊത്തത്തിലുള്ള പിണ്ഡത്തിലും ഭാരം കുറയ്ക്കുന്നത് മികച്ച ഈടുതലും ദീർഘായുസ്സും നൽകുന്നു, റിയർ മെംബ്രൻ ഹീറ്റിംഗ് ഘടകങ്ങൾ 15,000 മണിക്കൂറോ അതിൽ കൂടുതലോ നീണ്ടുനിൽക്കുമെന്ന് റേറ്റുചെയ്തിരിക്കുന്നു.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഫെബ്രുവരി-14-2023
