ഹൈബ്രിഡ്, ശുദ്ധമായ വൈദ്യുത വാഹനങ്ങൾ വിപണിയിൽ കൂടുതൽ പ്രിയങ്കരമാണ്, എന്നാൽ ചില മോഡലുകളുടെ പവർ ബാറ്ററികളുടെ പ്രകടനം തൃപ്തികരമല്ല.OEM-കൾ പലപ്പോഴും ഒരു പ്രശ്നം അവഗണിക്കുന്നു: നിലവിൽ, പല പുതിയ എനർജി വാഹനങ്ങളിലും ബാറ്ററി കൂളിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങൾ മാത്രമേ സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുള്ളൂ, അതേസമയം തപീകരണ സംവിധാനത്തെ അവഗണിക്കുന്നു.കുറഞ്ഞ ഊഷ്മാവിൽ, പവർ ബാറ്ററിയുടെ ലിഥിയം അയോൺ പ്രവർത്തനം വളരെ കുറയും, ഇലക്ട്രോലൈറ്റിൻ്റെ വിസ്കോസിറ്റി കുത്തനെ വർദ്ധിക്കും, ഇത് ബാറ്ററി പ്രകടനത്തിൽ ഗണ്യമായ കുറവുണ്ടാക്കുകയും ബാറ്ററിയുടെ സേവന ജീവിതത്തെ നേരിട്ട് ബാധിക്കുകയും ചെയ്യും.
ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകൾ, ഹൈബ്രിഡ്, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്കായി ശുദ്ധവും കാര്യക്ഷമവുമായ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റം സൊല്യൂഷനുകൾ നൽകുന്നതിന് NF പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്, കൂടാതെ തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റ് മേഖലയിൽ സമ്പന്നമായ ഒരു ഉൽപ്പന്ന പോർട്ട്‌ഫോളിയോ ആരംഭിച്ചു.ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനു ശേഷമുള്ള കാലഘട്ടത്തിൽ കാർ ബാറ്ററി പായ്ക്ക് ചൂടാക്കൽ പരിഹാരത്തിൻ്റെ പ്രാധാന്യം കണക്കിലെടുത്ത്, NF പുതിയൊരു വിക്ഷേപണം നടത്തി.ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് കൂളൻ്റ് ഹീറ്റർ (HVCH)മുകളിലുള്ള വേദന പോയിൻ്റുകളോടുള്ള പ്രതികരണമായി.എന്തൊക്കെ സാങ്കേതിക ഹൈലൈറ്റുകളാണ് ഇതിൽ ഒളിഞ്ഞിരിക്കുന്നത്, നമുക്ക് അതിൻ്റെ നിഗൂഢത വെളിവാക്കാം.
ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകളുടെ കാലഘട്ടത്തിൽ നിന്ന് മാറി, HVCH രണ്ട് പ്രധാന വേദന പോയിൻ്റുകൾ പരിഹരിക്കുന്നു.
എഞ്ചിൻ്റെ ചൂടില്ലാതെ ക്യാബിൻ ചൂടാക്കാൻ മാത്രമല്ല, ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമതയുള്ള പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കാൻ പവർ ബാറ്ററി പാക്കിൻ്റെ താപനില നിയന്ത്രിക്കാനും ഇതിന് കഴിയും.ഹൈബ്രിഡ്, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിലെ തെർമൽ മാനേജ്‌മെൻ്റിൻ്റെ രണ്ട് വേദന പോയിൻ്റുകൾ ഇവയാണ്.NF ഈ പ്രശ്നങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നുഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് Ptc ഹീറ്ററുകൾ
രണ്ട് വർഷം മുമ്പ്, ഓട്ടോമോട്ടീവ് തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റം ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് ക്രമേണ വേർപെടുത്തി, ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിൽ പൂർണ്ണമായും വേർതിരിക്കുന്നതുവരെ മിക്ക ഹൈബ്രിഡ് വാഹനങ്ങളും ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ്റെ ചൂടിൽ നിന്ന് വേർപെടുത്തപ്പെടും.അതിനാൽ, എൻഎഫ് വികസിപ്പിച്ചെടുത്തുഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ഇലക്ട്രിക് ലിക്വിഡ് ഹീറ്റർ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളിൽ അതിവേഗം താപം ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന ഉയർന്ന പ്രകടന സംവിധാനങ്ങളുടെ താപ മാനേജ്മെൻ്റ് ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിന്.നിലവിൽ, ഒരു പ്രമുഖ യൂറോപ്യൻ വാഹന നിർമാതാക്കളിൽ നിന്നും പ്രമുഖ ഏഷ്യൻ വാഹന നിർമ്മാതാക്കളിൽ നിന്നും ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് കൂളൻ്റ് ഹീറ്ററുകൾക്കായി NF-ന് വലിയ തോതിലുള്ള ഓർഡറുകൾ ലഭിച്ചു, 2020 ൽ ഉത്പാദനം ആരംഭിച്ചു.
കൂടാതെ, വ്യത്യസ്ത മോഡലുകൾക്ക് കാർ, HVCH ന് വ്യത്യസ്ത സവിശേഷതകൾ ഉണ്ട്, പവർ റേഞ്ച് 2.26 KW മുതൽ 30 KW വരെയാണ്, കൂടാതെ ബാധകമായ പവർ സപ്ലൈ വോൾട്ടേജ് 180 വോൾട്ട് മുതൽ 800 വോൾട്ട് വരെയാണ്.ഉപകരണം അമിതമായി ചൂടാകുന്നത് തടയാൻ, ഒരു തകരാറുണ്ടായാൽ സിസ്റ്റം യാന്ത്രികമായി ഷട്ട് ഡൗൺ ചെയ്യുന്നു. മെഷീനുകൾ സുരക്ഷിതമായി സൂക്ഷിക്കുക.
HVCH-ൻ്റെ ഹൈലൈറ്റുകൾ
വർദ്ധിച്ച സേവന ജീവിതത്തോടുകൂടിയ അൾട്രാ-കോംപാക്റ്റ് ഡിസൈൻ: പുതിയ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് കൂളൻ്റ് ഹീറ്റർ ഉയർന്ന തെർമൽ പവർ ഡെൻസിറ്റി ഉള്ള ഒരു അൾട്രാ-കോംപാക്റ്റ് മോഡുലാർ ഡിസൈൻ സ്വീകരിക്കുന്നു.15,000 മണിക്കൂറോ അതിലധികമോ ദൈർഘ്യമുള്ള റിയർ മെംബ്രൺ ഹീറ്റിംഗ് എലമെൻ്റുകൾക്കൊപ്പം, പായ്ക്ക് വലുപ്പത്തിലും മൊത്തത്തിലുള്ള പിണ്ഡത്തിലും ഭാരം കുറയ്ക്കുന്നത് മികച്ച ഈടുനിൽക്കാനും ദീർഘായുസ്സിനും അനുവദിക്കുന്നു.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഫെബ്രുവരി-14-2023
