പാർക്കിംഗ് ഹീറ്ററിന്റെ ആപ്ലിക്കേഷൻ വിശകലനം

1. ശൈത്യകാലത്തെ മോശം തുടക്കത്തിന്റെ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ ഇതിന് കഴിയുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?
ഉത്തരം: ശൈത്യകാലത്ത് സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യാൻ പ്രയാസമാണ് എന്ന പ്രതിഭാസം പ്രധാനമായും ഡീസൽ വാഹനങ്ങളിലാണ് പ്രതിഫലിക്കുന്നത് (ഗ്യാസോലിൻ എയർ/വാട്ടർ ഹീറ്ററുകൾ(ഡീസൽ വാഹനങ്ങളിൽ ഇഷ്ടാനുസരണം ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയില്ല)

ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഒരു കംപ്രഷൻ ഇഗ്നിഷൻ ഇഗ്നിഷൻ ആയതിനാൽ, കുറഞ്ഞ താപനിലയിൽ ഡീസൽ കട്ടിയുള്ളതായിത്തീരും, കൂടാതെ ആറ്റോമൈസേഷൻ പ്രഭാവം താരതമ്യേന മോശമായിരിക്കും.

2. ഡീസലിന്റെ സ്വയം ജ്വലന താപനില ഏകദേശം 220 ഡിഗ്രിയാണ്. കംപ്രഷൻ ഇഗ്നിഷന് ഒരു കംപ്രഷൻ അനുപാതമുണ്ട്. ഉദാഹരണത്തിന്, സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ജ്വലനം നേടുന്നതിന് ശ്വസിക്കുന്ന വായുവും ഇന്ധനവും തമ്മിലുള്ള അനുപാതം 1:1 ആണ്. പിന്നെ ബാഹ്യ താപനില കുറവായിരിക്കുകയും വായു സാന്ദ്രത താപനില വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും താപനില കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, സിലിണ്ടറിൽ ശ്വസിക്കുന്ന വായുവിന്റെ അനുപാതം 1 അല്ല, കൂടാതെ കംപ്രഷൻ സമയത്ത് ഇഗ്നിഷൻ താപനിലയിലെത്താൻ കഴിയില്ല. എഞ്ചിൻ മുൻകൂട്ടി ചൂടാക്കി ഹീറ്റർ എഞ്ചിന് അനുയോജ്യമായ ഒരു ഇഗ്നിഷൻ അന്തരീക്ഷം സൃഷ്ടിക്കുന്നു, ഇത് കുറഞ്ഞ താപനില മൂലമുള്ള മോശം സ്റ്റാർട്ടിന്റെ പ്രശ്നവും പരിഹരിക്കുന്നു.

3. സുഖസൗകര്യങ്ങൾ എങ്ങനെ മെച്ചപ്പെടുത്താം
ഉത്തരം: ഇത് പ്രധാനമായും ചൂടുള്ള വായുവിനെയാണ് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്. ചൂടുള്ള വായു വീശണമെങ്കിൽ, ഹീറ്ററിന്റെ വാട്ടർ ടാങ്ക് ചൂടായിരിക്കണം, കൂടാതെ ഹീറ്ററിന് ഒരു പ്രത്യേക ഹീറ്റർ മൊഡ്യൂളും ഉണ്ട്. ഹീറ്ററിന്റെ താപനില 50 ഡിഗ്രി ആകുമ്പോൾ, ഹീറ്റർ ഓണാക്കുമെന്ന് നിലവിൽ അറിയാം. ചൂടാക്കൽ പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ ഹീറ്റർ ഓഫ് ചെയ്യുക. ഈ രീതിയിൽ, നിങ്ങൾ കാറിൽ കയറുമ്പോൾ, കാറിൽ താപനില ഉണ്ടാകും. നിങ്ങൾക്കും നിങ്ങളുടെ കുടുംബത്തിനും കൂടുതൽ സുഖകരവും സുഖകരവുമായ ഒരു യാത്ര ആസ്വദിക്കാൻ അനുവദിക്കുക.

4. ചെലവ് എങ്ങനെ കുറയ്ക്കാം
ഉത്തരം: ഗാരേജിന്റെ റോളിന് പകരം, ശൈത്യകാല ഗാരേജിന് പണം ചിലവാകുമോ? ഏകദേശം 5,000 യുഎസ് ഡോളർ, ഒരു ഹീറ്ററിനുള്ള പണം അതിനെക്കാൾ വളരെ കുറവാണ്, കൂടാതെ ഞാൻ വിപണിയിൽ കണ്ടിട്ടുള്ളതിൽ വച്ച് ഏറ്റവും പഴക്കം ചെന്ന മെഷീനായ ഹീറ്ററിന്റെ സേവന ജീവിതം 2004 ആണ്, അത് ഇപ്പോഴും സാധാരണ ഉപയോഗത്തിലാണ്.

5. ഊർജ്ജ സംരക്ഷണവും ഉദ്‌വമനം കുറയ്ക്കലും
ഉത്തരം: ഒരു സാധാരണ വാഹനം ചൂടാകാൻ ഏകദേശം 15 മിനിറ്റ് എടുക്കും, കൂടാതെ ഒരു കോൾഡ്-സ്റ്റാർട്ട് വാഹനത്തിന്റെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് എമിഷൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ് കവിയുകയും കുറഞ്ഞ ഐഡൽ സ്പീഡിൽ ഇന്ധനം ലാഭിക്കില്ല. സാധാരണ ഡ്രൈവിംഗിനിടെ ഐഡൽ സ്പീഡ് മാത്രമേ ഇന്ധനക്ഷമതയുള്ള അവസ്ഥയായി കണക്കാക്കൂ.

മുകളിലുള്ള ഉള്ളടക്കം വായിച്ചതിനുശേഷം, പാർക്കിംഗ് ഹീറ്ററുകളെക്കുറിച്ച് എല്ലാവർക്കും ഒരു നിശ്ചിത ധാരണയുണ്ട്. ശൈത്യകാലത്ത് കാറുകൾ പുറത്ത് പാർക്ക് ചെയ്ത് കോട്ടൺ കാർ ജാക്കറ്റ് കൊണ്ട് മൂടുന്ന ധാരാളം ആളുകൾ ഇപ്പോഴും ഉണ്ടെന്ന് ഞാൻ വിശ്വസിക്കുന്നു, അതിനാൽ നിങ്ങൾക്ക് ഇപ്പോഴും ഒരു ഹീറ്റർ ആവശ്യമാണ്. (എയർ പാർക്കിംഗ് ഹീറ്റർ/വാട്ടർ പാർക്കിംഗ് ഹീറ്റർ/ഗ്യാസ് പാർക്കിംഗ് ഹീറ്റർ)