പവർ ബാറ്ററിയുടെ മൂന്ന് പ്രധാന ഹീറ്റ് ട്രാൻസ്ഫർ മീഡിയയുടെ തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ വിശകലനം

പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ പ്രധാന സാങ്കേതിക വിദ്യകളിൽ ഒന്ന് പവർ ബാറ്ററികളാണ്.ബാറ്ററികളുടെ ഗുണനിലവാരം ഒരു വശത്ത് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ വിലയും മറുവശത്ത് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ഡ്രൈവിംഗ് ശ്രേണിയും നിർണ്ണയിക്കുന്നു.സ്വീകാര്യതയ്ക്കും വേഗത്തിലുള്ള ദത്തെടുക്കലിനും പ്രധാന ഘടകം.

പവർ ബാറ്ററികളുടെ ഉപയോഗ സവിശേഷതകൾ, ആവശ്യകതകൾ, ആപ്ലിക്കേഷൻ ഫീൽഡുകൾ എന്നിവ അനുസരിച്ച്, സ്വദേശത്തും വിദേശത്തുമുള്ള പവർ ബാറ്ററികളുടെ ഗവേഷണ-വികസന തരങ്ങൾ ഏകദേശം: ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററികൾ, നിക്കൽ-കാഡ്മിയം ബാറ്ററികൾ, നിക്കൽ-മെറ്റൽ ഹൈഡ്രൈഡ് ബാറ്ററികൾ, ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററികൾ, ഇന്ധന സെല്ലുകൾ മുതലായവ, ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററികളുടെ വികസനം ഏറ്റവും കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ നേടുന്നു.

പവർ ബാറ്ററി ഹീറ്റ് ജനറേഷൻ സ്വഭാവം

പവർ ബാറ്ററി മൊഡ്യൂളിൻ്റെ താപ സ്രോതസ്സ്, താപ ഉൽപാദന നിരക്ക്, ബാറ്ററി താപ ശേഷി, മറ്റ് അനുബന്ധ പാരാമീറ്ററുകൾ എന്നിവ ബാറ്ററിയുടെ സ്വഭാവവുമായി അടുത്ത ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.ബാറ്ററി പുറത്തുവിടുന്ന താപം ബാറ്ററിയുടെ കെമിക്കൽ, മെക്കാനിക്കൽ, ഇലക്ട്രിക്കൽ സ്വഭാവത്തെയും സവിശേഷതകളെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് ഇലക്ട്രോകെമിക്കൽ പ്രതികരണത്തിൻ്റെ സ്വഭാവം.ബാറ്ററി പ്രതികരണത്തിൽ സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്ന താപ ഊർജ്ജം ബാറ്ററി പ്രതികരണം ചൂട് Qr വഴി പ്രകടിപ്പിക്കാൻ കഴിയും;ഇലക്ട്രോകെമിക്കൽ ധ്രുവീകരണം ബാറ്ററിയുടെ യഥാർത്ഥ വോൾട്ടേജ് അതിൻ്റെ സന്തുലിത ഇലക്ട്രോമോട്ടീവ് ഫോഴ്‌സിൽ നിന്ന് വ്യതിചലിക്കുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു, കൂടാതെ ബാറ്ററി ധ്രുവീകരണം മൂലമുണ്ടാകുന്ന ഊർജ്ജ നഷ്ടം Qp മുഖേന പ്രകടിപ്പിക്കുന്നു.പ്രതികരണ സമവാക്യം അനുസരിച്ച് ബാറ്ററി പ്രതിപ്രവർത്തനം തുടരുന്നതിന് പുറമേ, ചില പാർശ്വ പ്രതികരണങ്ങളും ഉണ്ട്.ഇലക്‌ട്രോലൈറ്റ് വിഘടിപ്പിക്കലും ബാറ്ററി സ്വയം ഡിസ്‌ചാർജും ഉൾപ്പെടുന്നതാണ് സാധാരണ സൈഡ് റിയാക്ഷൻ.ഈ പ്രക്രിയയിൽ ഉണ്ടാകുന്ന സൈഡ് റിയാക്ഷൻ ഹീറ്റ് Qs ആണ്.കൂടാതെ, ഏതൊരു ബാറ്ററിക്കും അനിവാര്യമായും പ്രതിരോധം ഉണ്ടായിരിക്കുമെന്നതിനാൽ, നിലവിലെ കടന്നുപോകുമ്പോൾ ജൂൾ ഹീറ്റ് ക്യുജെ സൃഷ്ടിക്കപ്പെടും.അതിനാൽ, ബാറ്ററിയുടെ മൊത്തം താപം ഇനിപ്പറയുന്ന ഘടകങ്ങളുടെ താപത്തിൻ്റെ ആകെത്തുകയാണ്: Qt=Qr+Qp+Qs+Qj.

നിർദ്ദിഷ്ട ചാർജിംഗ് (ഡിസ്ചാർജിംഗ്) പ്രക്രിയയെ ആശ്രയിച്ച്, ബാറ്ററി താപം സൃഷ്ടിക്കാൻ കാരണമാകുന്ന പ്രധാന ഘടകങ്ങളും വ്യത്യസ്തമാണ്.ഉദാഹരണത്തിന്, ബാറ്ററി സാധാരണയായി ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ, Qr ആണ് പ്രധാന ഘടകം;ബാറ്ററി ചാർജിംഗിൻ്റെ പിന്നീടുള്ള ഘട്ടത്തിൽ, ഇലക്ട്രോലൈറ്റിൻ്റെ വിഘടനം കാരണം, സൈഡ് റിയാക്ഷൻ സംഭവിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു (സൈഡ് റിയാക്ഷൻ ഹീറ്റ് Qs), ബാറ്ററി ഏതാണ്ട് പൂർണ്ണമായി ചാർജ്ജ് ചെയ്യുകയും അമിതമായി ചാർജ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, പ്രധാനമായും സംഭവിക്കുന്നത് ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് വിഘടിപ്പിക്കലാണ്, അവിടെ Qs ആധിപത്യം പുലർത്തുന്നു. .ജൂൾ ഹീറ്റ് Qj വൈദ്യുതധാരയെയും പ്രതിരോധത്തെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ചാർജിംഗ് രീതി സ്ഥിരമായ വൈദ്യുത പ്രവാഹത്തിന് കീഴിലാണ് നടത്തുന്നത്, ഈ സമയത്ത് Qj ഒരു പ്രത്യേക മൂല്യമാണ്.എന്നിരുന്നാലും, സ്റ്റാർട്ടപ്പ് സമയത്തും ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്ന സമയത്തും, കറൻ്റ് താരതമ്യേന ഉയർന്നതാണ്.HEV-യെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഇത് പതിനായിരക്കണക്കിന് ആമ്പിയർ മുതൽ നൂറുകണക്കിന് ആമ്പിയർ വരെയുള്ള വൈദ്യുതധാരയ്ക്ക് തുല്യമാണ്.ഈ സമയത്ത്, ജൂൾ ഹീറ്റ് ക്യുജെ വളരെ വലുതാണ് കൂടാതെ ബാറ്ററി ഹീറ്റ് റിലീസിൻ്റെ പ്രധാന ഉറവിടമായി മാറുന്നു.

തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റ് കൺട്രോളബിലിറ്റിയുടെ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന്, താപ മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റങ്ങൾ(എച്ച്.വി.എച്ച്) രണ്ട് തരങ്ങളായി തിരിക്കാം: സജീവവും നിഷ്ക്രിയവും.താപ കൈമാറ്റ മാധ്യമത്തിൻ്റെ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന്, താപ മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റങ്ങളെ വിഭജിക്കാം: എയർ-കൂൾഡ്(PTC എയർ ഹീറ്റർ), ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് (PTC കൂളൻ്റ് ഹീറ്റർ), ഘട്ടം മാറ്റുന്ന താപ സംഭരണം.