ഹൈബ്രിഡ് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കും ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കുമുള്ള പുതിയ ഹീറ്റിംഗ് മോഡുകളുടെ വിശകലനം

ഹൈബ്രിഡ് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെയും ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെയും എഞ്ചിനുകൾ ഉയർന്ന ദക്ഷതയുള്ള പ്രദേശത്ത് ഇടയ്ക്കിടെ പ്രവർത്തിക്കേണ്ടതിനാൽ, ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവിന് കീഴിൽ എഞ്ചിൻ ഒരു ഹീറ്റ് സ്രോതസ്സായി ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയാത്തപ്പോൾ, വാഹനത്തിന് താപ സ്രോതസ്സ് ഉണ്ടാകില്ല.പ്രത്യേകിച്ച് ക്യാബിൻ്റെ താപനില നിയന്ത്രണത്തിന്, സുഖവും സുരക്ഷയും ഉറപ്പാക്കാൻ അധിക ചൂട് സ്രോതസ്സുകൾ ആവശ്യമാണ്.ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവിൻ്റെ ഡ്രൈവിംഗ് ശ്രേണി പരമാവധിയാക്കുന്നതിനും ഇന്ധനക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും, ട്രാക്ഷൻ ബാറ്ററിയുടെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ വൈദ്യുതി ഉപഭോഗം ഉപയോഗിച്ച് വേഗത്തിലും കാര്യക്ഷമമായും സുരക്ഷിതമായും ചൂട് സൃഷ്ടിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.പുതിയ തെർമോസ്ഫിയർ സാങ്കേതികവിദ്യയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഞങ്ങളുടെ കമ്പനി ഒരു പുതിയ തരം ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ഹീറ്റർ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്.
1 വാഹന ചൂടാക്കലിൻ്റെ പ്രവർത്തനവും ഉദ്ദേശ്യവും
വാഹനത്തിൻ്റെ സുരക്ഷിതവും സുഖപ്രദവുമായ ഡ്രൈവിംഗ് ഉറപ്പാക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു പ്രധാന പ്രവർത്തനമാണ് ക്യാബ് ചൂടാക്കൽ.ക്യാബിൻ്റെ സുഖവും വാഹനത്തിനുള്ളിലെ താപനിലയും കൂടാതെ, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റം (HVAC) റെഗുലേറ്ററി ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നത് ഉൾപ്പെടെയുള്ള ചില പ്രവർത്തനങ്ങളും ഉറപ്പാക്കണം.ഉദാഹരണത്തിന്, യൂറോപ്യൻ റെഗുലേഷൻ 672/2010, യുഎസ് ഫെഡറൽ മോട്ടോർ വെഹിക്കിൾ സേഫ്റ്റി സ്റ്റാൻഡേർഡ് FMVSS103 എന്നിവ പ്രകാരം, വിൻഡ്ഷീൽഡിലെ ഐസിൻ്റെ 80% ത്തിലധികം 20 മിനിറ്റിനുശേഷം നീക്കം ചെയ്യണം.ഡിഫ്രോസ്റ്റിംഗും ഡീഹ്യുമിഡിഫിക്കേഷനും നിയമങ്ങളും ചട്ടങ്ങളും ആവശ്യപ്പെടുന്ന മറ്റ് രണ്ട് പ്രവർത്തനങ്ങളാണ്.ക്യാബിൻ്റെ നല്ല താപനില നിയന്ത്രണം സൗകര്യത്തിൻ്റെയും സുരക്ഷയുടെയും അടിസ്ഥാനമാണ്, ഇത് ഡ്രൈവിംഗിനെ ബാധിക്കില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു പ്രധാന ഘടകമാണ്.
2 പ്രകടന സൂചിക
ഹീറ്ററിനുള്ള പ്രധാന ആവശ്യകതകൾ വാഹനത്തിൻ്റെ ഉപയോഗത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.ഇനിപ്പറയുന്ന ഘടകങ്ങൾ സംഗ്രഹിച്ചിരിക്കുന്നു:
(1) ഏറ്റവും ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമത;
(2) കുറഞ്ഞ അല്ലെങ്കിൽ ന്യായമായ ചിലവ്;
(3) വേഗത്തിലുള്ള പ്രതികരണ സമയവും നല്ല നിയന്ത്രണവും;
(4) പാക്കേജ് വലുപ്പം കുറയ്ക്കുകയും ഭാരം കുറവായിരിക്കുകയും വേണം;
(5) നല്ല വിശ്വാസ്യത;
(6) നല്ല സുസ്ഥിരതയും പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണവും.
3 ചൂടാക്കൽ ആശയം
പൊതുവേ, താപം എന്ന ആശയത്തെ പ്രാഥമിക താപ സ്രോതസ്സ്, ദ്വിതീയ താപ സ്രോതസ്സ് എന്നിങ്ങനെ വിഭജിക്കാം.കാബിൻ്റെ താപനില നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ 2kW-ൽ കൂടുതൽ ചൂട് ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ കഴിയുന്ന താപ സ്രോതസ്സാണ് പ്രധാന താപ സ്രോതസ്സ്.ദ്വിതീയ താപ സ്രോതസ്സ് സൃഷ്ടിക്കുന്ന താപം 2kW-ൽ താഴെയാണ്, ഇത് സാധാരണയായി സീറ്റ് ഹീറ്ററുകൾ പോലുള്ള പ്രത്യേക ഭാഗങ്ങളിലേക്ക് നയിക്കപ്പെടുന്നു.
4 എയർ ഹീറ്ററും വാട്ടർ ഹീറ്റിംഗ് സിസ്റ്റവും
തപീകരണ സംവിധാനത്തെ രണ്ട് പ്രധാന വിഭാഗങ്ങളായി തിരിക്കാം, അത് ഇന്ധന ഹീറ്ററുകളോ ഇലക്ട്രിക് ഹീറ്ററുകളോ ചൂടാക്കുന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു:
(1) എയർ ഹീറ്റർ വായുവിനെ നേരിട്ട് ചൂടാക്കുന്നു, ഇത് ക്യാബിൻ്റെ താപനില വേഗത്തിൽ ഉയർത്തും;
(2) ഒരു മീഡിയം ഹീറ്റ് കാരിയറായി കൂളൻ്റ് ഉപയോഗിക്കുന്ന വാട്ടർ ഹീറ്ററുകൾക്ക് ചൂട് നന്നായി വിതരണം ചെയ്യാനും HVAC യിൽ സംയോജിപ്പിക്കാനും കഴിയും.
മുൻകാലങ്ങളിൽ, ഹൈബ്രിഡ് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിലേക്കും വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളിലേക്കും ഫ്യുവൽ ഫയർ ഹീറ്ററുകൾ അവതരിപ്പിച്ചിരുന്നു, അവയുടെ കുറഞ്ഞ വൈദ്യുതി ഉപഭോഗം ചൂടാക്കുന്നതിന് പകരം വാഹനമോടിക്കാൻ വൈദ്യുതോർജ്ജം ഉപയോഗിക്കും.ശൈത്യകാലത്ത് ഇലക്ട്രിക് ഹീറ്ററുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവിംഗ് ശ്രേണിയെ ഏകദേശം 50% കുറയ്ക്കുമെന്നതിനാൽ, ആളുകൾ സാധാരണയായി ഇന്ധന ചൂടാക്കൽ രീതി തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു.
5 ഇലക്ട്രിക് ഹീറ്റർ ആശയം
വികസനത്തിന് മുമ്പ്, വയർ മുറിവ് പ്രതിരോധം അല്ലെങ്കിൽ പോസിറ്റീവ് ടെമ്പറേച്ചർ കോഫിഫിഷ്യൻ്റ് (PTC) ചൂടാക്കൽ പോലുള്ള നിലവിലുള്ളതും സാധ്യതയുള്ളതുമായ നിരവധി സാങ്കേതികവിദ്യകൾ വിശകലനം ചെയ്തു.നാല് പ്രധാന വികസന ലക്ഷ്യങ്ങൾ വിലയിരുത്തി, ഈ ലക്ഷ്യങ്ങൾക്കെതിരെ നിരവധി സാധ്യതയുള്ള സാങ്കേതികവിദ്യകൾ താരതമ്യം ചെയ്തു:
(1) കാര്യക്ഷമതയുടെ കാര്യത്തിൽ, പുതിയ ഹീറ്റർ കാര്യക്ഷമമായിരിക്കണം, കൂടാതെ ശീതീകരണ താപനിലയുടെ വിശാലമായ ശ്രേണിയിലും എല്ലാ വോൾട്ടേജുകളിലും ആവശ്യമായ താപ ഉൽപാദനം നൽകാൻ ഇതിന് കഴിയണം;
(2) ഗുണനിലവാരത്തിലും വലിപ്പത്തിലും, പുതിയ ഹീറ്റർ കഴിയുന്നത്ര ചെറുതും ഭാരം കുറഞ്ഞതുമായിരിക്കണം;
(3) ഉപയോഗക്ഷമതയും ചെലവും കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, അപൂർവ ഭൂമി വസ്തുക്കളുടെയും പിബിയുടെയും ഉപയോഗം ഒഴിവാക്കണം, പുതിയ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ വില മത്സരാധിഷ്ഠിതമായിരിക്കണം;
(4) സുരക്ഷയുടെ കാര്യത്തിൽ, എല്ലാ സാഹചര്യങ്ങളിലും വൈദ്യുതാഘാതം അല്ലെങ്കിൽ പൊള്ളൽ അപകടങ്ങൾ തടയണം.
ഓട്ടോമൊബൈലുകൾക്കുള്ള ഇലക്ട്രിക് ഹീറ്റർ എന്ന നിലവിലുള്ള ആശയത്തിൽ, പോസിറ്റീവ് ടെമ്പറേച്ചർ കോഫിഫിഷ്യൻ്റ് ഉള്ള ബേരിയം ടൈറ്റനേറ്റ് (BaTiO3) കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച ഒരു റെസിസ്റ്റർ ഉപയോഗിക്കുന്ന PTC ഹീറ്ററാണ് ഏറ്റവും ജനപ്രിയമായത്.ഇക്കാരണത്താൽ, അതിൻ്റെ പ്രവർത്തന തത്വത്തിൻ്റെ നിരവധി വിശദാംശങ്ങൾ വിശദീകരിക്കുകയും വികസിപ്പിച്ച ലേയേർഡ് ഹീറ്ററുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നുഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ഹീറ്റർ HVH.
PTC ഘടകങ്ങൾക്ക് വളരെ വ്യക്തമായ നോൺലീനിയർ സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ ഉണ്ട്.കുറഞ്ഞ താപനിലയിൽ പ്രതിരോധം കുറയുന്നു, തുടർന്ന് താപനില ഉയരുമ്പോൾ കുത്തനെ വർദ്ധിക്കുന്നു.ഈ സ്വഭാവം വോൾട്ടേജ് പ്രയോഗിക്കുമ്പോൾ വൈദ്യുതധാര സ്വയം പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നു.
Hebei Nanfeng ഓട്ടോമൊബൈൽ എക്യുപ്‌മെൻ്റ് ഗ്രൂപ്പ് കമ്പനി ലിമിറ്റഡിന് 1.2kw-32kw ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ കഴിയുംഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ഇലക്ട്രിക് ഹീറ്ററുകൾ (HVCH, PTC ഹീറ്റർ)വിവിധ വാഹനങ്ങളുടെ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റാൻ പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച്.