ന്യൂ എനർജി വെഹിക്കിളുകളുടെ തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റിനെക്കുറിച്ചുള്ള ഗവേഷണത്തിൻ്റെ ഒരു അവലോകനം

1. കോക്ക്പിറ്റ് തെർമൽ മാനേജ്‌മെൻ്റിൻ്റെ (ഓട്ടോമോട്ടീവ് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്) അവലോകനം

കാറിൻ്റെ തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റിൻ്റെ താക്കോലാണ് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റം.ഡ്രൈവറും യാത്രക്കാരും കാറിൻ്റെ സുഖം പിന്തുടരാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു.കാറിൻ്റെ പാസഞ്ചർ കമ്പാർട്ട്‌മെൻ്റിലെ താപനില, ഈർപ്പം, കാറ്റിൻ്റെ വേഗത എന്നിവ ക്രമീകരിച്ച് യാത്രക്കാർക്ക് സുഖപ്രദമായ ഡ്രൈവിംഗ് സാധ്യമാക്കുക എന്നതാണ് കാർ എയർകണ്ടീഷണറിൻ്റെ പ്രധാന പ്രവർത്തനം.ഒപ്പം റൈഡിംഗ് പരിസ്ഥിതിയും.ബാഷ്പീകരണ താപം ആഗിരണം ചെയ്യൽ, കാൻസൻസേഷൻ ഹീറ്റ് റിലീസ് എന്നിവയുടെ തെർമോഫിസിക്കൽ തത്വത്തിലൂടെ കാറിനുള്ളിലെ താപനില തണുപ്പിക്കുകയോ ചൂടാക്കുകയോ ചെയ്യുക എന്നതാണ് മുഖ്യധാരാ കാർ എയർകണ്ടീഷണറിൻ്റെ തത്വം.പുറത്തെ ഊഷ്മാവ് കുറവായിരിക്കുമ്പോൾ, ഡ്രൈവർക്കും യാത്രക്കാർക്കും തണുപ്പ് അനുഭവപ്പെടാതിരിക്കാൻ ചൂടായ വായു ക്യാബിനിലേക്ക് എത്തിക്കാം;പുറത്തെ ഊഷ്മാവ് കൂടുതലായിരിക്കുമ്പോൾ, ഡ്രൈവർക്കും യാത്രക്കാർക്കും തണുപ്പ് അനുഭവപ്പെടുന്നതിനായി കുറഞ്ഞ താപനിലയുള്ള വായു ക്യാബിനിലേക്ക് എത്തിക്കാനാകും.അതിനാൽ, കാറിലെ എയർ കണ്ടീഷനിംഗിലും യാത്രക്കാരുടെ സുഖസൗകര്യങ്ങളിലും കാർ എയർകണ്ടീഷണർ വളരെ പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു.

1.1 പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സംവിധാനവും പ്രവർത്തന തത്വവും
പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെയും പരമ്പരാഗത ഇന്ധന വാഹനങ്ങളുടെയും ഡ്രൈവിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ വ്യത്യസ്തമായതിനാൽ, ഇന്ധന വാഹനങ്ങളുടെ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കംപ്രസർ എഞ്ചിനാൽ നയിക്കപ്പെടുന്നു, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കംപ്രസർ മോട്ടോർ ഓടിക്കുന്നു, അതിനാൽ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് പുതിയ എനർജി വാഹനങ്ങളിലെ കംപ്രസർ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ച് ഓടിക്കാൻ കഴിയില്ല.റഫ്രിജറൻ്റ് കംപ്രസ്സുചെയ്യാൻ ഒരു ഇലക്ട്രിക് കംപ്രസർ ഉപയോഗിക്കുന്നു.പുതിയ ഊർജ വാഹനങ്ങളുടെ അടിസ്ഥാന തത്വം പരമ്പരാഗത ഇന്ധന വാഹനങ്ങളുടെ തത്വം തന്നെയാണ്.പാസഞ്ചർ കംപാർട്ട്‌മെൻ്റിനെ തണുപ്പിക്കാൻ ചൂട് ആഗിരണം ചെയ്യുന്നതിനായി താപം പുറത്തുവിടാനും ബാഷ്പീകരിക്കപ്പെടാനും ഇത് കണ്ടൻസേഷൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു.ഒരേയൊരു വ്യത്യാസം കംപ്രസർ ഒരു ഇലക്ട്രിക് കംപ്രസ്സറാക്കി മാറ്റുന്നു എന്നതാണ്.നിലവിൽ, സ്ക്രോൾ കംപ്രസർ പ്രധാനമായും റഫ്രിജറൻ്റ് കംപ്രസ്സുചെയ്യാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

1) അർദ്ധചാലക തപീകരണ സംവിധാനം: അർദ്ധചാലക ഘടകങ്ങളും ടെർമിനലുകളും തണുപ്പിക്കാനും ചൂടാക്കാനും അർദ്ധചാലക ഹീറ്റർ ഉപയോഗിക്കുന്നു.ഈ സംവിധാനത്തിൽ, തണുപ്പിക്കുന്നതിനും ചൂടാക്കുന്നതിനുമുള്ള അടിസ്ഥാന ഘടകമാണ് തെർമോകൗൾ.ഒരു തെർമോകൗൾ രൂപീകരിക്കാൻ രണ്ട് അർദ്ധചാലക ഉപകരണങ്ങൾ ബന്ധിപ്പിക്കുക, ഡയറക്ട് കറൻ്റ് പ്രയോഗിച്ചതിന് ശേഷം, ക്യാബിൻ്റെ ഉൾവശം ചൂടാക്കാൻ ഇൻ്റർഫേസിൽ ചൂടും താപനില വ്യത്യാസവും സൃഷ്ടിക്കപ്പെടും.അർദ്ധചാലക തപീകരണത്തിൻ്റെ പ്രധാന പ്രയോജനം അത് ക്യാബിൻ വേഗത്തിൽ ചൂടാക്കാം എന്നതാണ്.അർദ്ധചാലക ചൂടാക്കൽ ധാരാളം വൈദ്യുതി ഉപയോഗിക്കുന്നു എന്നതാണ് പ്രധാന പോരായ്മ.മൈലേജ് പിന്തുടരേണ്ട പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾക്ക്, അതിൻ്റെ ദോഷം മാരകമാണ്.അതിനാൽ, എയർകണ്ടീഷണറുകളുടെ ഊർജ്ജ സംരക്ഷണത്തിനായി പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റാൻ ഇതിന് കഴിയില്ല.അർദ്ധചാലക ചൂടാക്കൽ രീതികളെക്കുറിച്ച് ആളുകൾ ഗവേഷണം നടത്തുകയും കാര്യക്ഷമവും ഊർജ്ജം ലാഭിക്കുന്നതുമായ അർദ്ധചാലക തപീകരണ രീതി രൂപപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യേണ്ടത് കൂടുതൽ ആവശ്യമാണ്.

2) പോസിറ്റീവ് ടെമ്പറേച്ചർ കോഫിഫിഷ്യൻ്റ്(PTC) വായു ചൂടാക്കൽ: PTC യുടെ പ്രധാന ഘടകം തെർമിസ്റ്റർ ആണ്, ഇത് ഇലക്ട്രിക് തപീകരണ വയർ ഉപയോഗിച്ച് ചൂടാക്കുകയും വൈദ്യുതോർജ്ജത്തെ നേരിട്ട് താപ ഊർജ്ജമാക്കി മാറ്റുന്ന ഒരു ഉപകരണമാണ്.PTC എയർ ഹീറ്റിംഗ് സിസ്റ്റം പരമ്പരാഗത ഇന്ധന വാഹനത്തിൻ്റെ ഊഷ്മള എയർ കോർ ഒരു PTC എയർ ഹീറ്ററാക്കി മാറ്റുക, PTC ഹീറ്ററിലൂടെ ചൂടാക്കാൻ ഒരു ഫാൻ ഉപയോഗിക്കുക, കൂടാതെ ചൂടായ വായു കമ്പാർട്ട്മെൻ്റിൻ്റെ ഉള്ളിലേക്ക് അയയ്ക്കുക. കമ്പാർട്ട്മെൻ്റ് ചൂടാക്കാൻ.ഇത് നേരിട്ട് വൈദ്യുതി ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതിനാൽ ഹീറ്റർ ഓണാക്കുമ്പോൾ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ ഊർജ്ജ ഉപഭോഗം താരതമ്യേന വലുതാണ്.

3) PTC വെള്ളം ചൂടാക്കൽ:PTC കൂളൻ്റ് ചൂടാക്കൽ, പിടിസി എയർ ഹീറ്റിംഗ് പോലെ, വൈദ്യുതി ഉപഭോഗത്തിലൂടെ താപം സൃഷ്ടിക്കുന്നു, പക്ഷേ കൂളൻ്റ് തപീകരണ സംവിധാനം ആദ്യം പിടിസി ഉപയോഗിച്ച് കൂളൻ്റിനെ ചൂടാക്കുന്നു, ശീതീകരണത്തെ ഒരു നിശ്ചിത താപനിലയിലേക്ക് ചൂടാക്കുന്നു, തുടർന്ന് ശീതീകരണത്തെ ഊഷ്മള വായു കാമ്പിലേക്ക് പമ്പ് ചെയ്യുന്നു, അത് ചൂട് കൈമാറ്റം ചെയ്യുന്നു. ചുറ്റുമുള്ള വായുവിനൊപ്പം, ക്യാബിൻ ചൂടാക്കാൻ ഫാൻ ചൂടായ വായു കമ്പാർട്ടുമെൻ്റിലേക്ക് അയയ്ക്കുന്നു.എന്നിട്ട് കൂളിംഗ് വാട്ടർ പി.ടി.സി ചൂടാക്കി തിരിച്ചു കൊടുക്കുന്നു.ഈ തപീകരണ സംവിധാനം PTC എയർ കൂളിംഗിനെക്കാൾ കൂടുതൽ വിശ്വസനീയവും സുരക്ഷിതവുമാണ്.

4) ഹീറ്റ് പമ്പ് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റം: ഹീറ്റ് പമ്പ് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ തത്വം പരമ്പരാഗത ഓട്ടോമോട്ടീവ് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന് സമാനമാണ്, എന്നാൽ ഹീറ്റ് പമ്പ് എയർകണ്ടീഷണറിന് ക്യാബിൻ ചൂടാക്കലിൻ്റെയും കൂളിംഗിൻ്റെയും പരിവർത്തനം മനസ്സിലാക്കാൻ കഴിയും.